Door het plaatsen van twee simulator borden kunnen de beveiligingstesten worden uitgevoerd
Plaats het bord motor switch tussen de aansluitingen van de motoren en de sturing.
Het bord bevat 6 schakelaars, 2 set meetpennen en een klemmenstrook.
De klemmenstroken en draden hebben dezelfde volgorde.
Sluit de motoren aan op de klemmenstrook, de middenste aansluiting wordt op klem 2 (komt overeen met geel) aangesloten.
Via een ohmse meting van de motor kan je de midden aansluiting bepalen.
Sluit de losse draden aan op de sturing.
Plaats alle schakelaars in gesloten toestand (naar klemmenstrook) voor de normale werking
Open een schakelaar om een draadbreuk te simuleren.
Het commando AZ up geeft een draairichting Clockwize, waarbij de AZwaarde moet toenemen.
Dit is wanneer je de opstelling van bovenuit bekijkt.
Het commando EL up geeft een draairichting met stijgende waarden elevatie.
Om de juiste draairichting van de EL motor te bepalen ga je als volgt tewerk.
Plaats je achter de mechanische opbouw, dit is achter de stuurkast.
Deze is opgesteld op 180 graden.
Ga nu naar de linker zijde van de opstelling ( dus de kast staat nu recht van de opstelling).
EL up moet nu de as Clockwize draaien.
Het veranderen van de draairichting van de motor gebeurt door het wisselen van de aansluitingen op klem 1(komt overeen met de zwarte draad) en 3 (komt overeen met de rode draad) op de klemmenstrook.
Plaats het bord Simulator potentiometers tussen de aansluitingen van de motoren en de sturing.
Het bord bevat 2 x8 dip switches, 2 set meetpennen en een klemmenstrook.
De klemmenstroken en de draden hebben dezelfde volgorde.
Belangrijk!
Sluit de zwarte draden aan op de 0V van de sturing, zoniet zal de condensator ontploffen!
Sluit de rode draden aan op de VCC van de sturing,
Sluit de gele draden aan op de AD ingangen van de sturing.
Sluit de potentiometers aan op de klemmenstroken(links 0V, loper, rechts VCC)
In normaal bedrijf dienen de dipswiches als volgt te staan:
1,3, 8 op ON alle andere zijn dan overbrugd (mogen op on of off staan)
Specifieke testen worden verder beschreven.
Het geven van een AZ up commando moet een stijgende waarde geven van de AZ potentiometer loper spanning.
Het geven van een EL up commando moet een stijgende waarde geven van de EL potentiometer loper spanning.
Het veranderen van de draairichting van de potentiometer gebeurt door het wisselen van de aansluitingen op klem 1(komt overeen met de zwarte draad) en 3 (komt overeen met de rode draad) op de klemmenstrook.
Belangrijk! Wissel nooit de rode en zwarte draad van het testbord op de sturing, want dan zal de condensator ontploffen!
Het testen van de software dient steeds te gebeuren alvorens een nieuwe release wordt doorgevoerd op een onbemande installatie.
De testen dienen om alle software beveiligingen te kunnen controleren.
Het onderbreken van bedrading naar de motor laat je toe om tijdens bedrijf de motor te stoppen of te verhinderen van omkeren van richting na start.
Vermits het een monofasige motor is, waarbij een condensator wordt gebruikt om het draaiveld te genereren, kan het zijn dat de motor blijft draaien, ééns hij gestart is als één van de verbindingen wordt onderbroken, maar dat bij een belasting de motor stopt.
Voor de potentiometer zijn er meer testen mogelijk
De waardes van de potmeter worden genormaliseerd op 10000, door verschillende metingen te doen van de spanning op de pot en de loper.
Vermits de mechanische overbrenging tussen de pot en de motor vast is kan je hierdoor de ijkwaardes vast bepalen. Az is geijkt op 360 graden en elevatie op 180 graden.
AZ 1840-8160 en EL 3420-6580
De blok in saffraanberg zit op 42gr, indien de buis van de EL as evenwijdig staat met de middenbeuk(muurtje). Het noorden is richting Luikersteenweg.