Embedded Files
ISDT T8 BattGo charger
ISDT T8 BattGo charger
Deze charger is een ideaal instrument voor thuis, auto of in noodgevallen door zijn veelvuldige instelmogelijkheden.
De charger bezit, in tegenstelling tot de solar charger, tevens een ingebouwde balancer modus, waardoor het gebruik ervan bevorderlijk is voor de levensduur van de batterij.
De aansluitingen hiervoor zijn eveneens voorzien op de lader.
Echter, laden met deze charger is een “manueel” gebeuren en hij is niet bepaald “ruisarm”, dus niet bruikbaar terwijl je “HF verbindingen” wil maken of op een onbemande opstelling.
1 Instellingen T8 bron
1 Instellingen T8 bron
Een aantal seconden de ronde knop ingedrukt houden, geeft je dit instellingsmenu.
Op de T8 charger kan je spanningen instellen vanaf 12V tot 40V voor de bron en hiervan het opgenomen vermogen “beperken”. Handig wanneer je wil laden vanuit een andere batterij zoals een e-bike batterij (hogere spanning, beperkte stroom), je accessoire stekker van de wagen of een DC 13,8V voeding.
Als voorbeeld staat hier het maximale vermogen dat ik uit de bron wil op 120W.
De charger zelf, laat maximaal 1000W/30A toe, wat je heel wat mogelijkheden biedt.
2 Instellingen T8 batterij
2 Instellingen T8 batterij
De uitgangsspanning en cel-bewaking kan je eveneens aanpassen en instellen op een veilige waarde.
Wij kiezen voor de LiFe setting en passen de cel-count (4S), de maximale laadstroom (10A wat 1/2C is) alsook de maximale celspanning aan (3,6V).
3 T8 Charge start
3 T8 Charge start
Met een druk op “Charge” wordt de lading gestart.
We zien dat de laadstroom vanuit de 30V voeding ongeveer 4A is, wat neerkomt op ongeveer 120W.
De stroom naar de batterij is 8,3A, aangeduid op de display en dus lager dan de maximale stroom instelling van de batterij(10A).
In dit voorbeeld zie je de toepassing waarbij de bron de beperkende factor is.
Indien je een bron hebt waaruit je meer vermogen kan halen(300W), kan je de beperking hoger instellen, waardoor de laadstroom(10A) als grenswaarde voor de batterij zal gebruikt worden.
4 Quickcharge - absorption T8
4 Quickcharge - absorption T8
Na het bereiken van de vereiste celspanning schakelt de laden over op de absorption fase. Er wordt hiervan melding gemaakt en de kleur van de display verandert.
Deze absorption fase mag je niet te lang op de batterij laten (maximaal een uur) en dient enkel om de balancering zijn werk te laten doen.
Het constant onder deze fase aangesloten laten van de batterij is dodelijk voor de levensduur.
Manueel uitschakelen door de batterij te verwijderen van de lader is noodzakelijk.
5 BattGo Smart Battery systeem
5 BattGo Smart Battery systeem
Het aansluiten van de balancing kabel aan de lader, is hier noodzakelijk omdat de batterij niet is uitgerust met een BattGo Smart Battery management, zoals je dit kan terugvinden in de modelbouw.
Vermits deze technologie mag ontwikkeld worden door “derden” vermoed ik dat er op termijn ook Smart BMS systemen zullen opduiken voor grotere batterijsystemen, gebruikt voor energieopslag waardoor het automatisch instellen en het aansluiten van de batterij nog beperkt wordt tot het insteken van de XT60 stekker met ingebouwde communicatie (extra draadje)
Momenteel gebruiken wij enkel de voedigspolen van de XT60 aansluiting en dient de celbewaking te gebeuren dmv de balancing kabel.
6 Refill option via een E-bike batterij
6 Refill option via een E-bike batterij
Wanneer we een batterij willen “aanvullen” vanuit een andere batterij, is de T8 eveneens een mooi hebbeding.
Als proef gebruik ik mijn e-bike batterijen, die 300Wh of 400Wh zijn, 36V.
Tijdens de proeven merk ik dat de spanning wat aan de hoge kant is voor de T8, waardoor er af en toe een “reboot” van de charger gebeurt.
Het is dus zeker geen ding om alleen te laten, met zulke hoge spanningen, maar het geeft je de mogelijkheid om toch met een grote stroom te laden.
In onze setting zien we dat er uit de e-bike batterij 5,2A getrokken wordt en dit geconverteerd wordt naar 13A/13,8V.
Door het zetten van een “vermogensbeperking” in de regelaar, verhinderen we dat de stroom uit de e-bike batterij te hoog wordt. Deze staat in deze test ingesteld op 200W.
Om de e-bike batterij in een toestand te zetten, zonder fiets, om ontlading toe te staan moet er bij deze Bosch versies op een pinnetje 5V gezet worden. Hierdoor “denkt” de batterij dat er een charger aanhangt en geeft zijn polen vrij.
Dit 5V signaal maak ik van de aanwezige 36V en wordt gehouden door een buffercondensator. Dit laatste is nodig omdat het BMS van de e-bike batterij ongeveer ieder half uur even de uitgang uit schakelt en ziet of de 5V nog aanwezig is.
Doordat daardoor onze T8 kortstondig zonder voeding valt, schakelt hij uit, maar zou je een grote condensator als “buffer” er tussen zetten, kan je voldoende lang de voeding op houden om verder te gaan met laden.
Page updated
Report abuse