GP MODS KITS DE TRANSMISION

El juego de eje trasero corto reduce el ancho de la via a aproximadamente 618mm en el eje trasero para obtener los beneficios siguientes:

• Reducción de peso

• Mejorada de resistencia aerodinamica

Este kit consistará de:

• Soportes de cojinetes de aceros atornillados.

• Eje acortado

• Acoplador de cubo a eje mas pequeño

El diseño de piñón dividido y rueda libre se base en un embrague de bloqueo (con rodamiento unidireccional) y un portaplatos común.  Los piñones divididos se atornillan al portaplatos según sea necesario y se cambian fácilmente entre los entrenamientos y la carrera, o entre carreras. 

La transmisión estándar del kit car no tiene rueda libre, lo que significa que al levantar el acelerador, el coche se ralentiza considerablemente a medida que el eje gira el motor.  Es mejor dejarse llevar libremente siempre que sea posible que desacelerar, y este es el propuesta de la rueda libre de embrague de bloqueo.

El juego de piñones divididos y rueda libre incluye:

• Manguito adaptador de eje de acero (mecanizado por CNC)

• Embrague de bloqueo

• Conjunto de portador de piñón de acero (cortado con laser)

• Platos de cadena divididos de acero (cortados con láser)

• Gama de piñones de motor

• Cadena de 8mm y link

• Accesorios (tuercas, tornillos, circlips, etc.)

Un nuevo diseño para 2024- La carcasa del rodamiento del eje trasero ahora está mecanizado con CNC a partir de una sola pieza de aluminio para lograr una masa menor y de mayor resistencia a la corrosión.

Los rodamientos autoalineables ofrecen la menor resistencia a la roddura de todos los rodamientos de bolas.  A medida que el eje gira, el rodamiento se alimea con él para que cualquier deflexion en el eje no provoque atascamiento.  Al reducir el trabajo del motor sobre los rodamientos, tendrá mas energía para llegar mas lejos y mas rápido.