消逝的龜山鐵路

•明治 32 年（1899）日本人開始規劃修築臺灣西部縱貫鐵路，首先改築清末基隆至新竹間的舊線，其中臺北至桃園路段，改由臺北城西北隅沿城牆迂迴經艋舺(臺北萬華)下崁庄，過新店溪直達板橋，越大嵙崁溪(大漢溪)經樹林、山仔腳（今臺北山佳）及茶山庄隧道，再沿大科崁溪上行達鶯歌，之後轉西經大湖庄（今臺北鶯歌大湖里）抵達桃園。沿途設有臺北、艋舺、板橋、樹林、鶯歌、桃園等六個車站。新線的規劃主要是避開舊線的淡水河巨橋工程及龜崙嶺高坡，藉以減少修復支出與行車危險。自此鐵路不再經過龜山，目前龜山地區僅剩當年台鐵遺構，見證這段歷史。

龜山地區的輕便鐵路為日據時期桃園輕便鐵路系統的一部分，由「桃崁輕便鐵道株式會社」（簡稱桃園輕鐵）開發經營，此外也有因煤礦產業而修築的運煤輕鐵。桃園輕鐵創建於明治 36 年（1903）11 月，為桃園地方士紳簡朗山與大溪地方菁英呂建邦、呂鷹揚、王式璋、江健臣、林國賓、李家充、陳嘉猷、趙玉牒、徐克昌等人集資 10,000 圓所共同成立。剛開始，只有行駛大溪至龍潭市街的路段，長約 1.6 公里；明治 43 年(1910)開始鋪設桃園車站到桃園市街、八塊車站到八塊厝庄兩條短線，並於翌年完工。至明治 45 年(1912)，增加桃園至許厝港間的路線，翌年（1913）再鋪設桃園至大溪間的複線工程，並興建桃園至南崁、桃園至嶺頂之間的軌道。大正 4 年（1915）延長嶺頂至臺北新庄間的軌道；大正 8 年，再進行桃園街埔仔庄到竹圍庄（今竹圍）間的竹圍線鋪設工程。 但大正 9 年後，受經濟不景氣及公路運輸衝擊影響，「桃園軌道株式會社」業務逐年萎縮，相繼拆除各線軌道，至昭和 14 年（1939）時僅剩桃園至大溪路段。昭和 18 年，在戰時臺灣私設軌道統合政策下，全體股東決議將最後一條軌道售予「臺灣輕便鐵道株式會社」經營。