江戸からの富士

江戸時代の江戸の町には高い建物はほとんどなく、川にかかった橋からは西の方遠くまで見渡せたと思われます。橋のあった場所を選んで、江戸から、東海道からの富士山の眺めを想像してみましょう。

江戸から見る富士山は、北東方向から見る富士山になります。この方角からでは、剣ヶ峰の尖った頂が目立たず、比較的平らな山頂となります。いまの日本人の多くが想像する富士山の形に近い好景といってよいのですが、五合目辺りから下が丹沢山系に隠されるのが残念なところです。

日本橋からの富士山の風景について

現在の日本橋は首都高速が覆いかぶさり、周囲の展望がほとんど失われています。しかし、過去には日本橋から富士山の方向を見渡すことができました。

文化二年刊の『東海道道記』には「日本橋・長さ四十三間、右に御城富士山見ゆる」と記されています。

図は、日本橋から富士山方向の山岳展望をシミュレーションしたCGです。

富士山の手前の丹沢山系の山々は、やや尖った山容の蛭ヶ岳が富士山の中央やや左側に見えています。蛭ヶ岳の左手には不動ノ峯、地味な山容の主峰・丹沢山、竜ヶ馬場、さらに（図では示していない）塔ノ岳といった丹沢山に連なる高い尾根が続き、一方、右手は丹沢山系の山並みが少し低くなって袖平山あたりが少し高く見えています。

江戸からの富士山の見え方のポイント

丹沢山系の富士山の隠し方から考えると、日本橋の南側よりも日本橋の北側、つまり旧東海道沿いより旧中山道沿いの方が富士山がスッキリ見えることになります。このページでは主に東海道沿いの富士山の眺望を紹介しますが、ページの最下部におまけで、旧中山道沿いの橋から富士山を眺めたシミュレーションCGも掲載しました。中山道沿いでは、日本橋から北にわずかに進んだ駿河町からの富士山の眺めが特に有名です。

さらに、江戸城（現在の皇居東苑）と富士山を同時に眺める光景も、当時の名物として知られていました。江戸城は画面の右側に位置するため、駿河町よりさらに北側から見ると、富士山と江戸城がほぼ同じ方向に並ぶ構図が楽しめたと考えられます（江戸城天守は17世紀なかばには消失していますから、家康が考えたと思われる都市設計戦略と、実際に多くの江戸時代の人たちが眺めた江戸城の櫓を眺めた風景とは、区別して考える必要があります）。

江戸の象徴としての富士山

このように、日本橋やその周辺からの富士山の眺望は、地形や方角による影響を受けながら変化する江戸の風景の象徴の一つとなっていました。

現在の東京駅八重洲口の正面、日本橋三丁目交差点が旧中橋跡です。昭和4年まで市電の中橋（中橋広小路）停留所が存在しました。

中橋は江戸時代初期には埋め立てられてしまった小川に架かっていた橋の名ですが、江戸最初の演劇場が開かれる（江戸歌舞伎発祥の地）など、中橋広小路とよばれた中橋付近は江戸時代から賑わいの中心地だったようです。“擬宝珠から擬宝珠まで”といわれた、日本橋と京橋の間に家を持つことが、江戸商家・庶民の憧れだったとか。その中心が中橋でした。

日本橋から400 ｍと僅かな距離ですが、蛭ヶ岳をよく見ると富士山剣ヶ峰の真下方向に少し移動しています。富士山と丹沢の関係は東京都内でダイナミックに変わっていきます。（このページのCGは、すべて富士山が中央になるように方角と高さを調整しています）

日本橋から700mほど南へ進みました。京橋からだと、蛭ヶ岳が富士山頂の ほぼ真下にみえています。

京橋は、日本橋とともに「擬宝珠（ぎぼし）」がつけられた由緒正しい橋でした。京橋もまた、現在は埋め立てられていますが、地名として残っています。

現在の新橋駅前付近に源助橋があった。

『東海道道記』には（源助橋は）「源助丁にあり、昔は川広く水上を桜川と云う」と記されています。

金杉橋は、渋谷川（古川）にかかる橋です。日本橋とともに、現存する橋ですが、日本橋と同様、いまは首都高速の下になっていて、現在の眺望は寂しい限りです。

『東海道道記』には、「金杉橋、長さ十二間」と記されています。金杉橋があった金杉町については「金杉町四丁あり、左は海手にて浜御殿につゞく」と記されています。

現在の芝四丁目交差点。

旧東海道を下ると芝橋で道が右に曲がって正面に富士山を見据えます（現代の言葉だと、道がまっすぐに富士山に向かう『山アテ』という状態になります）。芝橋から旧薩摩藩蔵屋敷付近までの僅かな区間ですが、東海道を南に下る、道の真正面に富士山が見えた筈です。

『東海道道記』では「芝橋、長さ四間」と書かれている。本芝については、「本芝四丁あり、この辺の海にて小魚を取る。これを芝肴といふ」とある。落語「芝浜」の情景描写の舞台です。

旧東海道は芝橋から富士山を正面に据える「山アテ」区間になりますが、その一方で、東海道は、まっすぐに高輪台地に向かって近づいていくので、富士山は手前の高輪台地に徐々に隠されていきます。現在の田町駅前付近でシミュレーションすると、CG図の上では一応、富士山が見えてはいます。しかし、高輪台地の上の植生や建物の影響もありますから、この辺りでは、当時といえども富士山が見えなくなっていたでしょう。

富士山は全く見えません。念のため同じ画角、目標設定で描画してみたのがこちらのCGです。高輪台地によって富士山が完全に隠されています。ただの緑一色の図だが、他のCGと同じ画角で、富士山を同じ位置と高さにしてありますので、富士山が高輪台地で完全に隠されることを示しています。

旧東海道江戸出口からの富士山の眺めについて

旧東海道から江戸を出る際、いくつかの地点が「出口」として考えられます。たとえば、高輪大木戸や鈴ヶ森刑場といった有名な場所が挙げられますが、今回は「墨引き線」（町奉行所の行政区界）を一つの候補としてみます。この場合、場所は品川宿の手前、八ツ山周辺ということになります。

「これより東海道」の棒杭の位置は？

古今亭志ん生の落語「品川心中」の冒頭には、品川宿の入口に「これより東海道」と書かれた棒杭があったという描写があります。この棒杭が立っていた場所こそ（棒杭が志ん生師匠の創作でなければ、ですが）旅人にとって江戸の「出口」として象徴的な地点だったかもしれません。

八ツ山からの富士山

八ツ山橋は、現在の品川駅高輪口付近から緩やかな上り坂を約10メートル登った場所に位置しています。鉄道が開通する以前は、現在の「八ツ山橋」のような陸橋は存在せず、自然の高まりの地形が広がっていたようです。この地点からは、高輪台地を背景に富士山が顔をのぞかせていた可能性があります。現在でも条件次第では同様の眺めが確認できるのかもしれません。

なお、八ツ山からの富士山の眺めを検討する際、高輪台地の先端である御殿山（旧岩橋邸などがある場所）との位置関係を考慮する必要がありそうです。当時の植生や建物の状況によって見え方は異なるため、当時の富士山の見え方を正確に把握するためには、地形以外にも周囲の環境や建築物の状況を詳細に調べることが求められるが、筆者は今のところそこまでは考えていません。

前置きが長くなりましたが、「江戸の出口で富士山が（一旦見えなくなったあとに劇的に）目に入るようになっていた（可能性がある）」という意見です。このウェブページ全体で『出口における劇的な富士山眺望』の話にしているので他のページも見ていただけるとありがたく思います。

今川橋は現在の室町四丁目交差点にあった橋です。

昌平橋まで来ると、蛭が左側にかなりずれて富士山の眺めがスッキリしてきました。

冒頭に述べたように、日本橋より北に進むと、富士山の手前の丹沢の稜線がちょうど凹んできますす。そのため、江戸北部のほうが富士山の眺めがスッキリする感じになります。昌平橋より北、湯島本郷あたりが丹沢を避けて江戸から富士山を眺めるベストショットといえるでしょう。

板橋は石神井川をわたる橋です。

富士山の左裾に姫次、袖平山、左下やや目立つコブが黍殻山、右裾の近くで目立つ山容が大室山。画面左外（描画していない）には檜洞丸。