現在の六郷橋からの眺望(2025/1/10撮影)

京浜急行電鉄本線の向こう、ビルの谷間に見える山なみ。左側に富士山、右側に丹沢（やや尖った三角の山容が蛭ヶ岳）

鶴見橋

江戸時代の名称は鶴見橋、現在は20世紀末に掛け替えられた「鶴見川橋」が旧東海道にかかっています。

江戸時代には橋の江戸側（市場村側）に「米饅頭（よねまんじゅう）」の茶店が並び、景勝の場所として知られていました。現在も橋のほぼ中央あたりから富士山を眺めることができます。江戸時代の旅行記には「大山が見える」ことも注記されていました。

帷子橋

保土ヶ谷宿西入口、現在の相鉄本線天王町駅前に帷子橋跡がある。この付近は江戸時代は船着き場で陸海輸送の拠点として賑わった。なお、富士山は今も昔も見ることができない

馬入橋

江戸時代は舟渡し。現在は国道1号線　馬入橋がかかっている付近が旧東海道。相模川左岸からはどこでも富士山がよく見える。馬入の渡しでは、ほぼ富士山を目標に川を渡ることになる。現在の言葉でいう「山アテ」である。

（東海道本線は相模川鉄橋で高来寺山山アテだが、国道1号線はどちらかというと富士山の方を向いている）

酒匂橋

江戸時代は徒渡し。

富士川橋

江戸時代は舟渡し。日本三急流といわれた富士川を渡るため、舟は上流に向かって流れに逆らって勢いよく漕いだことだろう。

F. Beato 依田橋(New York Public Library)

左富士になっているので明らかに場所が違う。何かの間違いだろう。

安倍川

江戸時代は徒渡し。丸子側から府中側へわたるとき、富士山を目標に川を渡ることになる。現在の言葉でいう「山アテ」である。

大井川

江戸時代は徒渡し。金谷側から島田側へわたるとき、ほぼ富士山を目標に川を渡ることになる。現在の言葉でいう「山アテ」である。金谷川の大井川の渡し場は、比較的富士山がよく見える場所に設定されていたことがわかる。

今切渡し

江戸時代は船渡し。浜名湖付近は現在も新幹線や東海道本線から富士山をきれいに展望することができる。上図の竪絵東海道では渡し船が富士山に向かっているように描かれているが、あまり信用できない。

豊橋

豊橋（当時も橋）から富士山は見えないが、それから数十分西に歩いたあたりが、東海道の富士山再遠望地点で、富士見茶屋が数軒あった。

余談かつ邪推になるが、このあたりからは南アルプスの聖岳がよく見える。富士山が見えることは（江戸時代当時といえども）多くなかっただろうから、聖岳を富士山と間違えて見て喜んでいたこともあったかも知れない。