Aktuálně

Poslední vývoj situace k Radlické Radiále

Aktuality

04/04/2024

Nová rampa na Barrandovském mostě?

 

Zájemci o stav dopravy na Barrandovském mostě si mohou oddechnout - řešení je na cestě! V reakci na vysokou intenzitu provozu ve směru od Strakonické a z Barrandova dál na Jižní spojku je v plánu nová rampa na jižní straně mostu. Tato nová dopravní úprava umožní motoristům plynulý nájezd na Jižní spojku, aniž by křížili cestu vozidlům odbočujícím na sjezd do Modřanské ulice. Momentálně se projekt nové rampy nachází ve fázi zpracování, ale už teď přináší naději na zlepšení situace v oblasti dopravy na Barrandovském mostě.

 

Návrh bypassu kolem sjezdu na Modřanskou ulici v současné době zpracovává Technická správa komunikací hlavního města Prahy.

 

Informace je převzata z webu (aktualizováno 1.4.2024): https://www.praha4.cz/Kolize-na-Barrandovskem-moste-ma-vyresit-nova-rampa.html

 

22/03/2024

Nový vývoj kolem Radlické radiály: odborníci doporučili kompromisní podobu úprav projektu. Stavba se s nimi prodraží zhruba o 5 miliard, na řadě je politické rozhodnutí.

V úterý 19. března 2024 se konalo zasedání výboru pro dopravu Zastupitelstva hlavního města Prahy (ZHMP), během kterého byla představena konsolidovaná studie týkající se Radlické radiály. Tato studie se zaměřuje výhradně na průchod územím Jinonic a Nových Butovic. Výsledky budou prezentovány Radě a Zastupitelstvu Hlavního města Prahy, kde by se mělo rozhodnout o dalším postupu.

Úpravy dle úseků:

Na zasedání byla nejvíce diskutovanou částí byla oblast Botanica. Dokumentace naznačuje potenciál pro další rozvoj této oblasti. Nicméně výstavba nad tunelem představuje značné problémy, a to zejména s dopravní obslužností a parkováním jak u bytových, tak u kancelářských budov. Starosta Prahy 13 David Vodrážka uvedl, že Praha 13 není nakloněna podpoře výstavby přiléhající k Radlické radiále, vzhledem k již stávající husté zástavbě v této oblasti. Ohledně další výstavby v okolí RR ze strany Prahy 5 nebylo zatím vysloveno žádné stanovisko.

Přítomní občané vyjádřili negativní postoj ke zhoršení životních podmínek v oblasti Botanica. Na zasedání bylo zdůrazněno, že bytové domy jsou až ve druhé linii za komerčními objekty, což umožní dodržet limity hluku a emisí bez větších problémů.

Starostka Prahy 5, paní Šimková, informovala, že zastupitelstvo Prahy 5 schválilo a nadále podporuje varianty Řeporyjská BC1 a Botanica C.

Pro více informací a nové vizualizace variant je k dispozici odkaz na konsolidovanou studii: https://www.radlickaradiala.info/popis-projektu/konsolidovana-studie-muk-bucharova-muk-butovice/ 

Kombinace doporučených variant (B - BC1 - DUR) zdraží stavební náklady o zhruba 5 miliard Kč bez DPH a provozní zvýší o cca 12 milionů Kč ročně.

Veškeré informace prezentované v tomto článku jsou našimi interpretacemi ze zasedání výboru pro dopravu ZHMP.


21/10/2023

Případ porušení zásad GDPR podporovateli ukončení stávajícího územního řízení

O tomto případu jsme informovali v červenci t.r. (Aktualita 19/7/2023) a písemně jsme se v této věci obrátili na ombudsmana MČ Praha 5 se žádostí o prověření této záležitosti. Ústní informaci jsme od něj získali počátkem září.

Podle něj se porušitel (v tomto případě porušitelka) uvedených zásad hájila tím, že nevěděla, k podpoře čeho vyzývá a současně tím, že nepoužila hromadný mail, nýbrž adresáty oslovila jednotlivě. Údajně tudíž necítí, že by zásady překročila.

Ponecháme-li stranou úsměvný charakter samotné „obhajoby“, zdá se, že převládlo totální neporozumění principů GDPR, resp. telemarketingu a že tímto způsobem došlo, nebo přinejmenším mohlo dojít k poškození zájmů všech petentů Petice za urychlení stavby Radlické radiály, proti níž se staví i sama porušitelka.

Tuto věc budeme konzultovat s Úřadem pro ochranu osobních údajů a o výsledku, resp. dalších krocích budeme v aktualitách informovat.

22/9/2023

Financování prioritních dopravních staveb v Praze

„Ani v následujících 20 letech nebude možné realizovat většinu opatření z uvedeného seznamu kvůli jejich nárokům na objem investic a trvalému zvyšování objemu běžných výdajů v kapitole doprava,“ píše se ve zprávě, kterou si zastupitelé nechali zpracovat už na jaře a měla ověřit harmonogramy nejdůležitějších staveb (web Zdopravy.cz).

Mezi prioritní dopravní stavby patří mimo jiné i Radlická radiála. Proto bude, podle náměstka primátora HMP pro dopravu p. Hřiba, nutno stanovit priority. Současně podotýká, že nereálnost realizace všech staveb byla jasná již dříve. Tudíž nic, co by nám mělo vyrazit dech. 

Otázkou tedy je, jak bude určena efektivnost jednotlivých staveb tzn. kvantifikace přínosu k zajištění mobility obyvatel, zajištění dopravní dostupnosti území a vliv na zdraví obyvatel na jedné straně, a na druhé straně rizika indukce dopravy, investiční a provozní náklady. Prakticky stejné porovnání, jako požadujeme pro výběr finální varianty RR. 

Budeme tedy svědky souboje jednotlivých dopravních staveb mezi sebou? Jak pomoct udržet RR na seznamu priorit? Kdo resp. jaká instituce bude porovnání připravovat?

Možná, že nastane čas, kdy by petenti petice požadující úplné zakrytí RR jako jediné řešení měli ukázat, že projekt RR jako takový podporují a pomoct společně hledat argumentaci pro stavbu (tedy, pokud jejich zájem není zcela opačný).


15/9/2023

6. zasedání zastupitelstva MČ Praha 5

Na programu zasedání zastupitelstva MČ Praha 5 12.9.2023 byla, kromě změny obsazení místa starosty MČ (p. Pašmik byl nahrazen pí. Šimkovou – poznámka níže), byla i Informace o Petici za urychlení stavby RR.

Informace podaná radním p. Krylem přesně popsala stav vč. písemné reakce, kterou jsme od MČ Praha 5 obdrželi (MČ ctí kontinuitu rozhodování a předchozích usnesení Rady HMP (vč. z 1.8.2022) a podporuje úpravy projektu směrem k minimalizaci negativních dopadů na obyvatele a aby došlo k odblokování přípravy projektu. MČ bude spolupracovat s HMP pokud jde o přípravu komplexního vyhodnocení časových a ekonomických dopadů jednotlivých variant projektu).

Současně byla zmíněna i druhá petice, požadující kompletní zakrytí RR vč. počtu podpisů. Proto jsme následně doplnili info o našem počtu podpisů, z nichž cca 75% je fyzických, zbývající část elektronicky.

Zástupce petičního výboru konkurenční petice vznesl dotaz, zda nebude narušena platnost EIA v případě, že by po vydání ÚR došlo k rozdělení projektu na dvě části tzn. Radlický tunel a zbývající části. Z odpovědi vyplynulo, že nebude (následně potvrdil i investor).

Protože po sérii tří urgencí odpovědí na náš dopis z konce ledna t.r. ohledně dopadů zdržení resp. ukončení stávajícího územního řízení požadovaného/iniciovaného Spolkem Jinonice, jsme konečně obdrželi společnou odpověď předsedy Výboru pro dopravu a Výboru pro územní rozvoj p. Kostohryze a p. Lásky, vyslovili jsme jim za to poděkování.

Jak vnímáme změnu ve vedení MČ? Veřejně prezentovaný důvod změny – nahrazení dosavadního starosty „zkušenou právničkou vyvolané potřebou řešit právní otázky smluvních vztahů MČ s dalšími subjekty“ – nám přijde jako zástupný. Nebo právní oddělení úřadu MČ je nefunkční nebo nevýkonné? 

Bohužel, podle našeho vnímání, došlo z pohledu problematiky RR k podstatné změně. Konsensuální osobnost byla nahrazena osobou, která zatím vždy patřila mezi nejtvrdší oponenty dokončení stávajícího územního řízení a prosazení nejdražší „hifi“ varianty projektu. Navíc, je v této věci je v konfliktu zájmů. Takže, budeme ostražití.


29/7/2023


V deníku MF Dnes byl 20.7.t.r. otištěn text pod názvem „Sousedský boj o tunel“. Musíme bohužel konstatovat, že tento text se autorovi článku příliš nepovedl. Text je výrazně nevyvážený. Dává totiž zaznít hlasu pouze jednoho ze „sousedů“, konkrétně tvůrcům/podporovatelům „Petice za zakrytí Radlické radiály …“. Pokud jde o hlas druhého „souseda“, tedy tvůrců a petentů „Petice za urychlení stavby Radlické radiály“, autor článku použil pouze ze souvislostí vytržený výrok člena petičního výboru. Tím mohl lehce v čtenáři (záměrně nebo nedopatřením??) vyvolat dojem, že naší snahou je urychlit stavbu RR a to bez ohledu na to, zda vůbec bude nějaká z existujících variant projektu realizována. Proto jsme se obrátili na autora tohoto článku s žádostí o brzké uvedení ucelených informací pokud jde o naši petici, a nabídli mu součinnost v případě jeho dalších textů týkajících se RR. Věříme v pozitivní reakci. V opačném případě bychom byli nuceni postupovat důrazněji.


21/7/2023


Dvě ze zaklínadel odpůrců RR : „stavba 511“ a „Zlíchov/Barranďák“. Často používaným argumentem proti urychlení stavby RR je nedokončený Pražský okruh, zejména jeho jihovýchodní část (úsek „511“ mezi D1 a Běchovicemi). Argumentováno je tím, že při neexistenci tohoto úseku bude nadále docházet k přetoku dopravy ve směru západ-východ z Pražského okruhu na městský okruh, potažmo RR, která bez řešení kapacity Barrandovského mostu a jeho předpolí bude novým úzkým hrdlem.

V obecné rovině souhlasíme s tím, že doprava si vyžaduje komplexních řešení a pokud je někde úzké hrdlo, stoprocentní spokojenosti nikdy nemůže být dosaženo (stále je bohužel hudbou budoucnosti řešení směru západ-sever a sever-východ). Ale k uvedené argumentaci neexistencí „511“ je ale třeba poznamenat dvě věci.

Zaprvé, již za současného stavu bohužel tuto funkci tranzitní trasy plní stávající Radlická ulice (a v případě kolon i místní objízdné trasy rezidenčními lokalitami). Podle našeho názoru z toho logicky plyne, že „již nemůže být hůř“ (může, ale jen podle toho, jaký bude organický růstu dopravy).

Zadruhé, stavba „511“ (označovaná také jako dálnice „D 0“ v celkové délce 12,5 km za cca 12 mld. Kč je součástí dostavby Pražského okruhu (vnější okruh). Pravomocné ÚR (rozhodnutí o umístění stavby) bylo získáno v polovině roku 2022 a v současné době probíhá výkup posledních pozemků. V červnu 2022 byla potvrzena platnost v roce 2017 získaného souhlasu EIA. Předpoklad zahájení stavby je v roce 2024, její zprovoznění v roce 2027. Předpokládá se, že po jejím zprovoznění dojde ke snížení přetlaku dopravy na Jižní spojce a Štěrboholské radiále, tzn. i na Radlické, Dobříšské a dalších hlavních levobřežních tazích, resp. i na budoucí RR. 

O posledním vývoji povolovacích procesů (převzetí stavebního řízení pěti stavebních objektů tohoto úseku ministerstvem dopravy) informoval 19.7. t.r. server zdopravy.cz. Bez zkapacitnění napojení Radlického tunelu jako součásti RR na předpolí Barrandovského mostu a zvýšení kapacity mostu by skutečně došlo pouze k přesunutí úzkého hrdla z oblasti Radlická/Dobříšská víc na jih. Tento problém jednak částečně řeší 4.etapa rekonstrukce mostu (2025), a jednak přípravy studií zvětšení profilu zaústění Radlického tunelu do tunelu Zlíchov, a zkapacitnění celé této oblasti. 

Z výše uvedeného vyplývá, že argumentovat proti včasné přípravě a realizaci projektu RR těmito stávajícími „úzkými hrdly“ je lichý. Jak stavba 511, tak zkapacitnění napojení tunelu Radlice na předpolí Barrandovského mostu, resp. ulici Dobříšskou jsou ve stupni přípravy, který zabezpečí jejich odstranění s uvedením RR do provozu. Podmiňovat realizaci RR zprovozněním dokončením těchto souvisejících staveb před uvedením RR do provozu proto nedává smysl.


19/7/2023

I porušení zásad GDPR je dobré pro odpůrce RR ?!

O tom, že většina stávajících či potencionálních petentů petice, která požaduje ukončení probíhajícího územního řízení pro RR a její zakrytí se rekrutuje z obyvatel či vlastníků bytů a domů v oblasti sídliště Botanika a Jinonického zámečku asi není třeba pochybovat. Ve značné míře se jedná o vlastníky bytových jednotek sdružených v jednotlivých SVJ. Domům Botanika II. a Botanika III. poskytuje služby správy nemovitostí (facility mngt.) společnost Vaše domy, s.r.o.

Počátkem tohoto týdne jsme byli šokováni textem mailu, který rozeslala tato společnost vlastníkům těchto nemovitostí, ale i na další mailové adresy bez udělení souhlasu příjemcem. V mailu totiž vyzývá příjemce zprávy k tomu, aby podepsali výše uvedenou petici. Argumentuje přitom nebezpečím vzniku radiály podle původního projektu (DÚR) z roku 2017.

Pomineme-li otázku, zda je pracovnice, která mail rozeslala dostatečně obeznámena se stavem projektu RR či nikoliv (pokud ano, pak zjevně účelově manipuluje příjemci této zprávy; pokud ne, pak je to důkaz jisté „naivity“ se pod něco takového podepsat; v obou případech ale vzniká otázka, zda má uvedená společnost správně nastavena interní pravidla zaručující dodržení litery zákona), podstatné je to, že tímto aktem došlo k porušení striktních zásad GDPR, resp. telemarketingu. Podle nich nemůže být použito osobních údajů, které byly osobě/firmě klientem (v tomto případě vlastníkem bytové jednotky) poskytnuty za účelem poskytování služeb (v tomto případě facilty mngt.) pro jiné než tyto účely. Společnost Vaše domy s.r.o. nemá jako předmět podnikání zapsánu jakoukoliv činnost, jejíž součástí by mohla být distribuce výzvy občanům k podpisu petic.

Protože věříme, že se v tomto případě jednalo o porušení zásad GDPR z neznalosti (??), nepřistoupíme k podání podnětu na Úřad pro ochranu osobních údajů a omezíme se jen na podání podnětu na prošetření ombudsmanovi pro Prahu 5. Možná se mýlíme, ale poslední akce odpůrců RR nám naznačují, že se odpůrci dostávají mimo svou komfortní zónu a že se uchylují k jakýmkoliv krokům, které mohou jejich úsilí podpořit, resp. vést alespoň ke zdržování tohoto projektu (mj. např. odkládání souhlasu MČ Praha 5 pokud jde o městské pozemky dotčené RR, které jsou ve správě této městské části).



18/7/2023

Jsme velmi potěšeni vstřícností, kterou projevil jak primátor MUDr. Svoboda, tak náměstek primátora pro dopravu MUDr. Hřib, a mohly se tak na konci minulého a na začátku tohoto týdne uskutečnit dvě schůzky, o které jsme požádali. V obou případech bylo naší snahou připomenout genesi projektu RR vč. jeho jednotlivých úskalí a možností jejich řešení a popsat důvody a podstatu vzniku iniciativy na podporu urychlení tohoto projektu, která vyústila do vzniku Petice za urychlení stavby Radlické radiály. Současně jsme popsali to, jak „dosud mlčící“ většina obyvatel Prahy 5 a 13 negativně vnímá stále oddalování realizace tohoto projektu. V daný okamžik nebudeme, z pochopitelných důvodů, průběh a výsledky obou setkání blíž komentovat. Snad jen to, že v obou případech jsme ze setkání odcházeli s dobrými pocity.

Děkujeme všem petentům za podpisy petice a podporu projektu!


28/6/2023

Minulý týden proběhlo poslední předprázdninové zasedání zastupitelstva MČ Praha 5 („ZMČ P5“). Na samém počátku června zveřejnil Spolek Jinonce z.s. svou novou petici, ke které jsme se již dříve vyjádřili (Aktualita z 9/6 t.r.), očekávali jsme, že se otázka RR dostane na program jednání. Nedostala. A tak jsme v bloku určeném „občanům“ podali zastupitelům strohou informaci o tom, že naše petice podporující urychlené řešení RR a s níž jsme zastupitele seznámili na jednání ZMČ P5 byla dne 20.6. podána na MHMP a MČ P5 a MČ P13. Požadujeme projednání této petice na veřejných zasedáních příslušných zastupitelstev.

Současně jsme vyjádřili podiv nad tím, že náš petiční výbor po více než měsíci nedostal jakékoliv vyjádření Rady MČ P5 k našemu požadavku na zřízení petičního místa v prostorách radnice.

A znovu (již počtvrté) jsme vznesli dotaz na předsedy Výboru pro dopravu (p. Kostohryz- Praha 5 sobě) a Výboru pro územní rozvoj (p. Láska – SEN 21), zda vůbec někdy od nich dostaneme odpověď na dotazy obsažené v dopise z konce ledna t.r. týkajícího se RR. Uhádnete, jaké byly odpovědi? Opět žádné.

„Konflikt zájmů? Nás se to netýká. Naše námitka na systémovou podjatost (zbrzdila přípravu projektu o tři roky) byla přeci něco úplně jiného!“ Tak nějak by šlo parafrázovat pravděpodobnou odpověď představitelů Praha 5 sobě na dotazy jak to, že předseda Výboru pro dopravu (p. Kostohryz) a předsedkyně Výboru pro správu majetku (p. Šimková) mohou těmto výborům předsedat v situaci, kdy s ohledem na své osobní zájmy proces přípravy radiály dlouhodobě torpedují. Nejen že konflikt zájmů je nabíledni, ale svou podstatou se pravděpodobně jedná o systémovou podjatost v bleděmodrém. Paní Šimková, která nejenže řadu měsíců excelentně bulíkuje obyvatele zejména v okruhu svého přechodného bydliště (sídliště Botanica) polopravdami o RR, ale na jednání svého výboru stáhne z programu jednání bod týkající se využití pozemků HMP pro stavbu RR. Důsledek = cíl ? Další možné zdržení procesu územního řízení.

Rádi bychom upozornili na články, které byly v souvislosti s problematikou RR zveřejněny na portálech PrahaIN, iPraha13.cz a Zdopravy.cz. Zejména na posledně jmenovaném portálu vyvolal článek hodně reakcí. Diskusní příspěvky bohužel, tak jak to na těchto mediích bývá, odrážejí to, že diskutující se často chytají pouze titulků a limitovaného množství informací, které k problematice mají. Výsledkem je to, že jim uniká řada detailů, ze kterých je třeba poskládat si ucelený obraz. Ale to je rys dnešní doby. 

Jedním z příkladů je časté používání studie ČVUT z roku 2019, která analyzovala dopady realizace RR mimo jiné na oblast předpolí a samotný barrandovský most, jako zaklínadla proti stavbě RR. V současné době by stávající kapacita samozřejmě nepojmula dopravu, kterou přivede Radlický tunel z Rozvadovské spojky, JZM a oblastí přiléhajících k budoucí radiále. Úzké hrdlo by se jen posunulo z Radlické a jejího křížení s Dobříšskou směrem na jih, blíž k mostu. Ale, zaprvé, organický postupný nárůst dopravy v dalších letech z/na západ bude do značné míry kompenzován zprovozněním nového úseku pražského okruhu (tzv. „511“). Zadruhé, uživatelé tohoto zaklínadla opomíjejí 4.etapu rekonstrukce „barranďáku“ a připravované zkapacitnění jeho předpolí, která proběhne ve stavební sezóně 2025 a která toto stávající úzké hrdlo odstraní.


9/6/2023

Sympatizanti Praha 5 sobě nectí rozhodnutí Rady MČ Praha 5, v jejímž vedení toto hnutí je? Protahování schvalovacích procesů opět na obzoru? 

Na svém zasedání dne 24.4. 2023 přijala Rada MČ Praha 5 (vedená Praha 5 sobě, SEN 21 a Piráti) usnesení, v němž konstatuje, že „ctí kontinuitu rozhodování a v souladu s usnesením Rady HMP č. 1861 z 1.8.2022 podporuje úpravy projektu….“. Toto rozhodnutí Rady HMP mimo jiné jasně vytyčuje kroky, které mají být provedeny. 

Ty představuje: i) dotažení stávajícího územního řízení započatého v roce 2018 na základě projektové dokumentace z roku 2017 do jeho konce (tzn. vydání rozhodnutí o umístění stavby)

ii) souběžná příprava komplexního materiálu ke všem variantním řešením dosud problémových míst radiály (oblast sídliště Botanica, MÚK Řeporyjská) tak, aby Rada HMP mohla na základě těchto podkladů definitivně rozhodnout o konečné variantě projektu.

Velká části obyvatel Prahy 5, kteří vývoj projektu Radlické radiály sledují a z nichž je velká část tímto projektem bezprostředně dotčena, byla překvapena, když se 2.6. t.r. objevila nová petice. Petiční výbor sice neobsahuje jména brzdičů/odpůrců RR, kteří figurují na kandidátce Praha 5 sobě, ale jde o jména sympatizantů tohoto hnutí a její snahy o zrušení probíhajícího územního řízení. Chápeme, není příliš taktické hlavní postavy příliš vystavovat. 

Petenti nectí výše uvedené usnesení „své“ Rady MČ Praha 5, ale přicházejí s dalšími, novými požadavky na zlepšení projektu. Původní maximalistický požadavek na kompletní zaklopení úseku Botanica (tunel v délce 660 m) nyní požadují rozšířit na celkovou délku 960 m. Nově požadují kompletní zaklopení úseku křižovatky Řeporyjská vč. prostoru u stadionu SK Motorlet a tělocvičny Sokola Jinonice. A současně požadují posunutí východního portálu jinonicko-butovického tunelu více směrem do centra (prodloužení tohoto tunelu).

Pro tuto postupnou eskalaci požadavků směrem k „říši snů“ máme dvě vysvětlení. Buď jde o snahu o to, aby celá RR byla jeden velký tunel (bez ohledu na ufinancovatelnost takového řešení). Anebo, je to další pokus protahovat přípravnou fázi projektu. Současně se obáváme, aby se hned druhý den po realizaci tohoto vysněného řešení nedošlo ke zjištění, že je vlastně všechno špatně, že už to neměla být stavba pro 21. století, ale pro 22. století.

Současně s novými požadavky, a to je podle našeho názoru mnohem horší, v bodě 5. petice petenti nepřímo požadují zrušení probíhajícího územního řízení a zpracování nové dokumentace, která se stane základem pro nové, tentokrát společné územní a stavební řízení. Vysněným výsledkem by mělo být zkrácení celého procesu přípravy projektu, resp. v nejhorším případě stejná doba jejího trvání. Bohužel, konzultace s odborníky z praxe vyzněly tak, že tento navržený postup (byť z hlediska zákonů možný) by vyjmenované pozitivní efekty nepřinesl. Je to teoretická možnost, která napadne právě jen amatéry v oboru, jimiž petenti, stejně jako my, kteří podporujeme co nejrychlejší dovedení příprav a realizace stavby RR do úspěšného konce, jsme.


18/5/2023

Řada lidí se ptá proč právě teď nastal ten správný okamžik pro podpis petice. 

Zkusíme stručně odpovědět. Počátkem roku 2018 se rozběhlo u stavebního úřadu Praha 5 řízení o udělení rozhodnutí o umístění stavby (ÚR). To muselo být hned v roce 2019 přerušeno, protože skupina deseti odpůrců projektu stavby RR z okolí spolku Jinonice z.s., převážně z řad podporovatelů hnutí Praha 5 sobě, podalo námitku na tzv. systémovou podjatost pracovníků úřadu MČ Praha 5. Po několikastupňových odvolacích řízeních, která zabrala tři roky a jejichž následkem došlo - mimo zdržení celého procesu - i k vypršení platnosti řady souvisejících souhlasů orgánů státní správy (DOSS; jejich obnovení právě probíhá), byla nakonec tato námitka stěžovatelů zamítnuta. V současné době je tak celý proces znovu odblokován a může být brzy zakončen vydáním územního rozhodnutí (ÚR). Celý projekt se tak výrazně posune v jeho historii nejblíže k realizaci.

Protože nelze vyloučit další obstrukce ze strany účelových „brzdičů“ a odpůrců projektu, je právě v tento okamžik třeba vyjádřit podporu drtivé části veřejnosti jeho realizaci včetně postupů schválených Radou HMP (dotažení územního řízení a následné promítnutí zlepšujících variant do řízení o stavební povolení). Do začátku tohoto roku totiž odpůrci vystupovali vůči orgánům HMP a MČ Praha 5 jako „hlas všech“ obyvatel projektem dotčených oblastí městské části.

Současně je třeba podpisem petice právě v tento okamžik dát orgánům města jasně najevo, že „džbán trpělivosti již přetekl“ a veřejnost již není ochotna dále snášet všechna negativa, která s sebou neexistence radiály nese.


3/5/2023

Na zasedání Zastupitelstva MČ Praha 5 dne 25.4. t.r. byla petice za urychlení stavby Radlické radiály zástupci občanské iniciativy Za urychlení stavby Radlické radiály veřejně oznámena a je přímo na místě získána řada podpisů ze strany zastupitelů. Současně bylo požádáno o možnost umístění petice s podpisovými archy v prostorách úřadu MČ (v minulosti bylo umožňováno) – odpověď očekáváme.

Souběžně se zahájením sběru fyzických podpisů je připraven i sběr podpisů pro elektronickou verzi petice, a to ve dvou formách. Formou vyžadující podpis petenta s eIektronickou identitou (adresáti petice jí přikládají větší váhu), a bez ní (menší váha). 

Iniciativa spouští vlastní webové stránky a FB.