Ik lijk wel gek
Ik kijk elke keer als ik even tijd heb of het er al goed uitziet, en ja het is geen nieuwe en misschien ziet het er wel goed uit maar voor een ieder zal er wel iets zijn om over na te denken. De APK is al een jaar uitgesteld en er komt nog wel een jaar bij, en misschien nog wel 1, toch zal ik voordat hij 50 jaar is nog even naar de keuring moeten, ook omdat ik het zelf wil alles moet veilig zijn als hij straks buiten staat. Hij zal nooit in de topklasse komen voor restauratie of een onwerkelijke waarde vertegenwoordigen maar voor mij word het elke dag een prestige om te laten zien dat ik van deze auto een mooi mobiel kan maken die me net als in de oude jaren overal heen kan brengen. Natuurlijk kan ik het nog, moeilijker dan de vakman maar het is mijn hobby en de liefde voor het model en de vooruitstrevendheid van die tijd. een grote gezinsauto zonder poeha en poespas die hetzelfde doet als welke auto van deze tijd, mij en mijn geliefde brengen van A naar B.
14 maanden ben ik nu onderweg, in werkelijkheid heb ik er 6,5 maanden werk in zitten en nu komt het moeilijkste, we hebben nog wat deuken en roestproblemen te gaan maar er zit weer een vorm in.
Alle delen die kunnen in de spuitplamuut, de body lijkt nu wel klaar voor de eerste behandeling en het passen van de losse delen kan beginnen.
Spatscherm links onderzijde en kopse kant, wederom proberen zo orgineel mogelijk te repareren.
Spatscherm rechts kopse kant, dit was een tweede handsje maar beter dan de orginele dus kloppen en lassen maar.
Deur onderzijde links zowel binnen als buiten een nieuwe plaat maken en erin zetten.
Deur rechterzijde was wel wat slechter dan links maar ook hier weer goed kijken, meten en kloppen om alles weer nieuw te maken.
Binnenkant en Motorruimte terug in de kleur, nu gaat het erop lijken en het geeft weer een gevoel wat verder te komen na zoveel werk.
Een aantal maanden heeft alles stil gelegen, eindelijk kan ik weer beginnen, de onderplaat van het front is zo slecht dat ik allen het middendeel kan gebruiken. Geen nood even kloppen en buigen en na twee dagen is het deel compleet en zie je er niets meer van.
We kennen het wel schuren, plamuren en weer schuren, plamuren en dat wel 10 keer
De moed erin houden het lijkt nu weer ergens op, tweede keer in de spuitplamuur en nu klaar om een kleur te krijgen.
Lijkt redelijk te lukken maar nog even teveel stof, later nog eens overdoen.
Veel werk maar dan toch in de kleur, ja ook stof maar zoals altijd het komt goed.
En heel rustig komt er weer een model in die we kennen, de eerste delen komen weer op zijn plaats.
De bak met nieuwe keerringen en nieuwe pakking.
Het is nu december 2018, 27 maanden na aanvang en bij elkaar ongeveer 11 maanden realtime aan gewerkt.
Voor mij is dit veel en het project gaat nog veel vergen, de liefde is dat ik er weer mee onderweg wil zijn, gewoon rijden in de vergetelheid, gewoon zonder alle elektronica.
Ik wil alles zelf doen en ook mensen de kans geven te zien dat je alles kan als je maar wilt, ik ben een hobbyist die veel werkt maar toch ook nog af en toe dit mag doen.
De motor is niet uit elkaar gegaan maar dat vertrouwen is groot, bijna klaar om alles weer op zijn plek te hangen en dan nog 1 keer schuren en in de lak en misschien dan weer polijsten, dan komt er wel een paar maanden van bouwen en de bekleding maken.
Ik kan niet zeggen wanneer de volgende foto's komen voor mij zijn de komende maanden veel werken en weinig extra tijd dus maart 2019 gaat het waarschijnlijk niet worden maar hij is pas 48 jaar en 5 maanden dus ik heb nog even.
Natuurlijk heb ik voor sommige zaken wel een helpende hand nodig gehad, dit in de vorm van gebruik van gereedschappen en machines en de levering van materialen. Voor het zetten van veel delen van het zelfgemaakte plaatwerk ben ik bij van Emmerik loodgieters http://www.vanemmerikloodgieters.nl/ op de zetbank veel plaat wezen zetten met soms wat hulp en kennis van de baas die zelf een vervent autoliefhebber is. Voor automaterialen ben ik bij Gamo Haarlem https://www.gamoshop.nl/ meerdere malen langs geweest, nog steeds werknemers die tijd nemen te zoeken naar onderdelen die niet zo makkelijk meer te vinden zijn maar altijd ergens een oplossing zien te vinden. Voor het plaat materiaal en exclusief bouten en moeren werk kwam ik veelvuldig terecht bij Boogaard ijzerwaren http://www.hvdboogaard.com/ in Haarlem. Alle verfproducten en schuurmaterialen zijn gekocht bij Tenwolde Haarlem http://www.tenwoldebv.nl/ die tevens de kleur hebben nagemaakt om het weer zo orgineel mogelijk te maken. Het hijsen van de motor in de steun is uitgevoerd door Meijer Hoveniers BV in Haarlem http://www.meijerhoveniers.nl/ met de minikraan. Voor nu zal ik nog wat mensen vergeten zijn maar ik dank voor nu alle mensen die mij tot dusver hebben geholpen en interesse hebben getoond voor het project tot dusver