Opel Rekord C 2 deurs sedan

Restauratie verslag van mijn Opel Rekord.

Op 20 juli 1996 heb ik mijn Opel Rekord 1700 C 2 deurs sedan gekocht met een leeftijd van 25 jaar en 28 dagen.

Een goed ogende en technisch nog redelijke auto die door de vorm en betrouwbaarheid mijn liefde kon onderstrepen voor klassieke auto's in het dagelijkse verkeer.

Niet alles was koek en ei bij de eerste APK blijkt er nogal wat gedaan te moeten worden, wat kleine zaken maar ook de remmen dienen vervangen te worden, het CO2 probleem was groot met de carburateur en er hing her en der een druppeltje olie onder. Sommige delen lieten wat roestsporen zien maar niet APK afkeur waardig, alles wat belangrijk was is vervangen en de auto heeft recht weer een jaar te tuffen en met veel plezier.

Het volgende jaar is de carburateur weer een probleem dus deze vervangen voor een 1.6 ascona met een handchoke en wat schertst de verbazing het is niet meer een rekord 1700 maar de motor van een rekord 1900, niet heel erg zijn wat betrouwbaarder maar lastiger met een 1.6 carburateur, APK gaat geweldig CO2 op een zeer laag niveau maar de auto trekt nog steeds goed.

In de daarop volgende jaren blijkt de auto zeer betrouwbaar voor dagelijks gebruik bijkomend voordeel geen houderschapsbelasting en een oldtimerverzekering van € 85 per jaar. Echter voor niet iedereen is mijn auto iets waar je zuinig op moet zijn dus loop ik in de jaren wel wat kleine schades op die uiteraard door niemand zijn gemaakt en de briefjes zijn weggewaaid.

Bij de laatste APK in 2000 is er een probleem met de rechter dorpel en deze dient gelast te worden met een nieuw stuk plaat, niet in het bezit van een werkplaats en las apparaat laat ik dit doen bij een bedrijf dat het niet zo netjes doet maar goed het is dicht en goedgekeurd. In 2001 besluit ik de auto tijdelijk aan de kant te zetten om te gaan kijken naar de schades en de toch wat in overvloed opkomende roestvorming, de auto staat 1 jaar buiten en verhuisd dan toch naar binnen om daar 12 jaar te worden gebruikt als opslag en stelling.

Half 2016 komt het moment van liefde terug en besluit ik de auto APK waardig te gaan maken om deze weer deel te laten nemen aan het verkeer, inmiddels hebben we een goede redelijk ruime werkplaats en diverse gereedschappen om dit uit te voeren, echter lijkt de tand des tijds een fikse aanslag te hebben gehad op de staat van de auto. Chassis balken zijn al eens gerepareerd maar net niet zoals het hoort en zijn dus erg ver doorgerot, de bodem is door de vele tectyl goed gebleven en cosmetische delen aan de buitenkant verdienen veel aandacht, ik denk een maand of drie en dan moet de APK erop kunnen, de werkelijkheid haalt me in en ik vind elke centimeter meer werk om de auto weer op orde te krijgen, onderdelen met name plaatwerk is niet of zeer spaarzaam te koop.

Foto 1,2,3 Achterste chassisbalk onder de koffervloer Foto 4 Linkerdorpel achterzijde, de eerste aanvang van de vele roestproblemen die zich in de loop der jaren hebben ontwikkeld.

4 Foto's van de reservewiel bak alles in delen maken en samenvoegen tot 1 geheel, elk stukje passen en meten kloppen en bijwerken.

Ook aan de achterzijde van de reservewiel bak en het onderpaneel is het drama en daar gaan we weer met zelf maken van plaatwerk, niet heel mooi maar het komt goed. Het meeste word nog met 1 mm plaat gedaan voor de aansluiting op het chassis.

De wielschermranden waren ook al eens gedaan maar niet geschikt voor de volgende jaren, overigens 1 van de delen die nog wel te koop zijn in mindere mate. De binnenscherm randen moest ik wel zelf maken.

De rechterdorpel die al in 2000 was gelast heeft best wel veel werk, 1 mm plaat voor de steun van de B stijl, de buitendorpel moest nog worden gezet maar dat kon pas als de wielscherm randen er op zaten.

Wielkuip rechts is bijna helemaal weg dus flink kloppen en buigen en dan komt de vorm er weer in, de voorbereiding van de gordels (in 1970 niet verplicht) waren er compleet uitgerot. Opnieuw 2 mm plaat en moer erop lassen en het is weer compleet

Alles roestvrij maken en naden in de kit zetten.

Alles schuren en in de spuitplamuur inclusief de nieuwe zelfgemaakte chassisbalk van 1 mm plaat, de moed zit er goed in en het lijkt te lukken dat hij van de zomer naar buiten kan.

6 maanden later en we hebben weer kleur, gek eigenlijk er lijkt niets veranderd alleen alles is weer van staal. Het heeft dan toch iets langer geduurd door drukte op het werk.

Ook de buitenkant neemt weer de juiste vorm aan, iets minder breed door het verwijderen van 1,5 cm plamuur. Nog niet alles is recht en afgewerkt maar het lijkt erop en het is weer nieuw.