تغيير الزيت و مواصفاته

ما هو زيت الدينو؟

"دينو" (Dino اختصار لـ Dinosaur ، وهو عندما بدأ يتشكل). يتم إنشاء زيت دينو من شيء يسمى "المخزون الأساسي". المخزون الأساسي هو زيت معدني مكرر لا يحتوي على أي إضافات. وهو المنتج المؤقت الذي يتم الوصول إليه بعد خضوع النفط الخام (الذي يأتي من الأرض) للتكرير. من هناك ، يتم دمج الإضافات مع المخزون الأساسي ، لإنشاء زيت المحرك الخاص بنا. هناك 7 إضافات رئيسية تشمل عوامل مضادة للرغوة ، مضادة للتآكل ، إلخ ، إلخ. على المستوى الجزيئي ، يحتوي زيت الدينو على جزيئات ذات أحجام مختلفة.

ما هوالزيت التخليقى؟

يعتمد التعريف لهذا الزيت عن رأى الشخص الذى تسأله فإذا كان من توقف بهم الزمن من الميكانيكيه (يعنى حافظ مش فاهم) سيقول لك ان الخواجه اللى اخترع العربيه كتب فى الكتالوج زيت احادى عادى فلا يلزم استخدام الزيوت الحديثه المخلقة و ممكن نرد عليه نقوله ان ببساطه لم يكن هناك زيوت تخليقية. وآخرين ينصحو بأن انسب الزيوت هو زيوت الديزل لاحتوائها على مواد تمنع الاحتكاك (وهذا الرأى الى عده سنوات سبقت كان سديد الى ان تغيرت مواصفات زيت الديزل). واخرين يمجدون فى الزيوت المخلقة نظرا لانها تعمل على درجتى لزوجه وليت درجة واحده فى جميع درجات التشغيل وهذا ايضا صحيح نسبيا. وبين الحافظ والعالم هناك عده خرافات نستعرضها لنتفهم منها اكثر.

الخرافه الاولى:

هل تتذكرو الدعايه التى قامت بها شركة موبيل 1 بأن الزيت يمكن السير به لمسافة 25000 كيلو لاحظو انهم لم يذكرو ذلك طويلا.

الخرافة الثانية:

أن الزيت التخليقى يسبب تسرب الزيت. وفي هذه المقالة سأحاول تبديد هذه الأساطير لك بالحقائق الصعبة الباردة حول الاختلافات والتشابهات بين دينو او الزيت الاحفورى او ما نسميه بالزيت العادى مقابل الزيت الاصطناعي.

دعنا نتحدث أولاً عن ماهية زيت

فضح أسطورة الزيت التخليقى # 1

الزيوت لا تتكسر تحت الاستخدام العادي. ينطبق هذا على كل من زيت الدينو والزيوت التخليقيةوهو أيضًا السبب الذي يجعلهم يجمعو الزيوت القديمة ويقومو بعمليات إعادة التدوير وليس مكب النفايات. لذا ، إذا لم يتحلل الزيت في أي وقت ، فلماذا علينا تغييره؟ الجواب ذو شقين: المضافات والتلوث. ربما ستفاجئك عندما تعلم أن الزيت الاصطناعي يحتوي على نفس المواد المضافة التي يحتوي عليها زيت الدينو! حيث تتعطل الإضافات الموجودة في الزيت ، مما يتطلب تغيير الزيت. السبب الآخر لتغيير الزيت المنتظم هو أنه مع الاستخدام ، يصبح زيت المحرك ملوثًا (الأوساخ والماء والأحماض ، وما إلى ذلك) و لا يحمي استخدام الزيت الاصطناعي من أي من هذه المشكلات، ولهذا السبب لا يمكنك استخدام الزيوت التخليقية او الصناعية لعدد كيلومترات اكثر من الزيوت العادية. لا يزال يجب عليك تغيير الزيت الاصطناعي الخاص بك في نفس الفترات الزمنية كما تفعل مع الزيت العادية. ولقد تم رفع عدد من القضايا على شركة موبيل بسبب هذا الادعاء من قبل الاشخاص الذين استخدمو الزيت لمسافة 25000 بدون تغيير وطالبوهم بتعويضات كبيرة جدا عن الاضرار لمحركاتهم.

فضح أسطورة الزيت الاصطناعي # 2

الزيت الاصطناعي الذي يسبب تسرب الزيت هو أسطورة أخرى شائعة الانتشار. حقيقة الأمر هي أنه إذا كانت جميع جوانات المواتير وتقفيله في حالة جيدة ، فلن يتسرب الزيت الاصطناعي في المحرك. بدأت الأسطورة لأنه في بعض الأحيان ، سوف يتسرب المحرك بالزيت الاصطناعي ، ولكن ليس بزيت دينو. والسبب في ذلك هو أن الجزيئات الأصغر من الزيوت التخليقيةقادرة على تجاوز الشقوق الصغيرة جدًا ، حيث لا تستطيع الجزيئات الأكبر من الزيت العادى. ولكن هذا لا يعني أن الزيت الاصطناعي تسبب في التسرب ، فقد "اكتشف" ببساطة تسريبًا خفيا ، وبغض النظر عن الزيت الذي تشغله ، فإن هذا التسريب الخفيف سينمو في النهاية إلى حجم يسمح للزيت العادية بالتسرب أيضا.

مزايا تشغيل الزيت التخليقى في المحركات تبريد الهواء:

يسأل الكثير من الناس "ما الفائدة من تشغيل الزيت الاصطناعي ، إذا كنت لا تستطيع تغييره بشكل أقل؟" إليك الجواب باختصار.

الزيوت العادية (الدينو) تخيل أرضية صالة للألعاب الرياضية مغطاة بكرات السلة ، البيسبول ، الكرة الطائرة ، وكرات الشاطئ. تخيل الآن أن كل تلك "الكرات" ذات الأحجام المختلفة تتحرك ، وتتدفق عبر الأرضية. في كل مرة يتلامس فيها سطح الكرة مع سطح الأرض ، تمتص الكرة الحرارة من الأرض. هذه هي الطريقة التي يزيل بها الزيت الحرارة من مكونات المحرك ، من سطح إلى آخر.

الزيوت التخليقية تخيل الآن نفس أرضية صالة الألعاب الرياضية المغطاة بكرات الجولف ذات الحجم الموحد. يمكن للجزيئات الأصغر والأكثر تماسكًا امتصاص المزيد من الحرارة من السطح ، نظرًا لوجود عدد أكبر منها ولديها نسبة سطح إلى حجم أكبر مما يعني أن لديها اتصال أكبر بمساحة السطح. هذا هو الزيت الاصطناعي من صنع الإنسان ، حيث تكون جميع الجزيئات من نفس الحجم ، وأصغر من تلك الموجودة في زيت الدينو. يتم الآن الحصول على نقل أفضل للحرارة ، وخصائص تشحيم أفضل ، ونطاق درجة حرارة أوسع بكثير بدون انهيار.

نظرًا لأن الزيت الاصطناعي يتمتع بصفات نقل حرارة أفضل من الزيت العادى، فإن درجة حرارة المحرك الداخلية ستكون أقل وعلى وجه الخصوص السبائك فلن تعمل عند درجة حرارة عالية نتيجة لذلك. النطاق الأوسع لدرجات الحرارة التي يمكن أن يتحملها الزيت الاصطناعي مناسب تمامًا لمحرك VW المبرد بالهواء و مع درجات حرارة وش السلندر والتى تتراوح بين 150 الى 170 مئوية او 300-350 درجة فهرنهايت، فلن ينهار الزيت التخليقية أثناء تشحيم مكونات مجموعة الصمامات على الرؤوس والت تتم عن طرق مواسير الزيت. فبشكل عام سيعمل الزيت التخليقية على تخفيض درجة حرارة وش السلندر مع الاخذ فى الاعتبار ان مؤثرات ارتفاع درجة الحرارة متعددة ولا تقتصر على عملية التزييت فقط.

مما سيؤدى بشكل عام إلى طول عمر المحرك أيضًا. في المتوسط ، عندما يتم تشغيل الزيت التخليقى في محرك البيتل، تظل درجات حرارة مش السلندر كما هي بينما تنخفض درجة حرارة زيت المحرك من 5 الى 8 درجات مئوية و من 10 إلى 15 درجة فهرنهيت. وهذا طبعا ينطبق فقط على المحركات التى مركب لها جميع صاجات التبريد وكربراتير و كهرباء مضبوطين و موتور طبعا سليم.

ملاحظة هامة:

إذا كان من الاصل محركك يعانى من ارتفاع فى درجة الحرارة فقم بالبحث عن السبب الحقيقي وراء ارتفاع درجة حرارته وإصلاحه!، فلن يفيدك تغيير الزيت فى خفض الحرارة من الاسباب الخرى.

فائدة أخرى هي أنه بما أن الزيت الاصطناعي من صنع الإنسان ، يمكن تصميمه ليلائم مجموعة واسعة من الاحتياجات. يتم تصنيع الزيت الاصطناعي الآن بأوزان مختلفه وهي أوزان لا يمكن تحقيقها بزيوت دينو.