سوبر بيتل اطول من البيتل بمقدار 5 سم

كانت سعة التخزين دائمًا مشكلة كبيرة فى سيارات البيتل. فقد قامت شركة فولكس واجن بزيادة سعة التخزين فى موديلات سوبر بيتل والتى سمحت بتخزين الاطار الاحتياطى بوضع افقى فى مقدمة السيارة مما اعطى مساحة تخزين اكبر وكذلك كونه فى المقدمه فأنه يمثل حمايه من الأصطدامات الاماميه العنيفة.

تميز تابلوه البيتل بالبساطه و عدم التكلف وفى موديلات سوبر بيتل تم اضافة تغليف للتابلوه لموديل 1302 و تم تركيب تابلوه كامل لموديل 1303 عندما اصبح الزجاج الامامى مقعر للخارج فأضاف لمسه جماليه لصالون السيارة مما ميز موديلات سوبر بيتل 1303 الداخليه.

نظرا لأعتماد تصميمات البيتل على خفض التكلفه، فانه و منذ ظهورها وهى تستخد الواح زجاجيه منبسطه وذلك لان الزجاج الملتف وقتها كان مكلف جدا. عند ظهور السوبر بيتل 1302 تم تعديل فى السقف السيارة وزيادة الطول 5 سم مما دعا الى تغيير الزجاج الامامى بزجاج اكبر نسبيا من موديلات بيتل 1300، ثم ظهر موديل 1303 سنه 1973 بزجاجه الامامى الملتف ليمنح رؤيا افضل واوسع للسائق.

Swing Axle تعد شركة فولكس فاجن من الشركات الأوائل فى اعتماد نظام تعليق المحور المتأرجح (Swing Axle) منذ بدأ انتاجها وهو كان يتميز بأعطاء حرية الحركه للأعلى والاسفل بأستقلال ودون التأثير على ميل السيارة فكل عجله تتحرك منفردة حسب الطريق لتعطى مزيد من الثبات على الطرق غير الممهدة و المطبات، هذا المحور المتأرجح مصنوع من حديد سميك شديد الصلابه، لسوء الحظ نظرا لان هذا المحور يتأرجح فقط من ناحيه واحده الا وهى من ناحيه الجيربوكس وليس من ناحية العجله فهذا يسبب التحدب السلبى او الايجابى Positive Camper or Negative Camper كلما دارت العجلات وحسب وعورة الطريق مما يتسبب فى تآكل اطراف العجلات. وبالرغم من ذلك فعشاق تسقيط السيارات يعجبون بشكل تحدب العجلات الى الخارج Negative Camper.

ايجابيات تعليق المحور المتأرجح:

• متين للغاية
• صيانة اقل لقلة الاجزاء الميكانيكية

سلبيات تعليق المحور المتأرجح:

• يتسبب فى المظهر المحدب لعجلات السيارة
• أن لم يضبط الارتفاع الصحيح يتسبب فى التلف السريع للأطارات

I.R.S تعليق خلفى مستقل، يتميز هذا النظام بأستقلاليه حركه العجلات عن الجيربوكس وذلك لوجود عدد 2 كوبلن على كل عمود ليسمح بحرية الحركة من ناحية الجيربوكس كذلك من ناحية العجله وربط العجله بشاسيه السيارة بواسطه ذراع منحرف يسمى trailing arms وهى ما تميز هذا النظام لتعطيه حرية الحركه وكذلك بقاء العجلات بوضع مسطح على الارض وليس محدب.

ايجابيات نظام I.R.S :

• تعليق افضل واريح وثبات اكثر على الطريق
• تأثر اضعف بكثير جدا على تحدب العجلات وبقائها فى وضع مسطح

سلبيات نظام I.R.S:

• ليس فى قوة تحمل نظام Swing Axle
• تكلفة الصيانة اعلى واحتمال التلف اكثر وذلك لذيادة الاجزاء الميكانيكيه عن نظام Swing Axle

أعتمدت جميع موديلات فولكس بيتل 1300 نظام التعليق المخترع من قبل فرديناد بورش و الذى يعتمد على مجموعة من صفائح الصلب ترص فوق بعضها البعض وتوضع داخل ماسورتين من الصلب القوى ويسمى الدونجل وتتصل من الناحيتين بذراعين لحمل العجله حيث تلتوى هذه الشرائح عند تحرك العجله لأعلى واسفل فى المطبات كسوسته ويمتاذ هذا النظام بقوة التحمل الكبيرة. موديلات سوبر بيتل 1302، 1303 اعتمدت نظام تعليق احدث يسمى ماكفيرسون وهو يحتوى على يايات كما هو موضح بالصورة بدلا من صفائح الصلب حيث وفر هذا النظام حرية حركه اكثر لكل عجله على حدا وبالتالى ثبات اعلى على الطرقات خصوصا فى المنحنيات الحادة لكن صيانته تكون مكلفة اكثر من نظام التعليق المعتمد لموديلات 1300