123 curves
Welche Einstellung ist nun für den TR-4A optimal?
aus der Anleitung:
In der obenstehenden Tabelle sehen Sie, dass die 16 Zündkurven in 4 Gruppen zu je 4 Kurven eingeteilt sind. Jede Gruppe hat eine andere Maximalverstellung (27°, 30°, 33°, 36°), und jede Kurve innerhalb einer Gruppe hat einen anderen Steigungswinkel.
Nehmen wir einmal an, Sie wollen die 123ignition auf Ihren Motor optimal anpassen und Sie wissen, dass die Maximalverstellung Ihrer Zündung 30° betragen sollte. Dann sollten Sie als erstes Kurve ‚4’ auswählen.
Falls während einer Probefahrt kein Klingeln oder Klopfen zu hören ist, stellen Sie Kurve ‚5’ ein, um im mittleren Drehzahlbereich ein besseres Ansprechverhalten zu bekommen. Falls Kurve ‚5’ eine Verbesserung gebracht hat, könnten Sie Kurve ‚6’ ausprobieren.
Achten Sie aber unbedingt darauf, ob der Motor unter Last klingelt oder klopft!
Falls Kurve ‚6’ wiederum eine Verbesserung darstellt, stellen Sie Kurve ‚7’ ein, achten aber wieder auf eventuelle Klopf- oder Klingelgeräusche. Falls Sie ein Klopfen oder Klingeln wahrnehmen, stellen Sie wieder die vorherige Kurve ein.
Motoren, die längere Zeit unter Bedingungen laufen gelassen werden, bei denen Sie klopfen oder klingeln, können erheblichen Schaden erleiden.
Unterdruckverstellung:
Kurven 0-7: Beginn bei 4,5 inchHg, max. 10° bei 12 inchHg
Kurven 8-B: Beginn bei 4,5 inchHg, max. 12° bei 12 inchHg
Kurven C-F: Beginn bei 4,5 inchHg, max. 14° bei 12 inchHg
Mein Zündverteiler Lucas Model 25D4 No. 40795 A - 566:
< 225 = 450 U/min = 0°
350 / 700 U/min = 1° / 2° (WHB = 0-2°/0-4°)
600 / 1200 U/min = 6° / 12° (WHB = 5-7°/10-14°)
(800 / 1600 U/min) = 9-11° / 18-22° WHB)
1200 / 2400 U/min = 10° / 20°
Dave Connitt aus den Staaten hat die Kurve 7 für seinen TR4A ausgewählt: