緒論－大型車連結車意外傷害

大型車連結車意外傷害屢見不鮮，如下圖1所示，時常能在新聞畫面上看見客運、貨車或聯結車造成的意外，下圖婦人幸運"險"遭輾壓，但其他意外事件可能就有不一樣的結果。歸咎意外原因，多為大型車視覺死角過多且因車身巨大而有較大轉彎內輪差，加上駕駛員因個人或外在因素迫使勞累精神不集中，難以聚精會神掌握行車環境變化與緊急狀態，此外，於肇事與受害雙方，往往可能過度自信，如：依據多年行車經驗、我覺得、我判斷...之想法，使意外更容易發生。

（圖1．東森新聞畫面：視線死角+內輪差，客運右轉撞倒機車）

資料探討－視覺死角、內輪差

大型車視覺死角

如下圖2所示，大型車因其車體構造與高度，使駕駛於駕駛座近車身前方、下方、側方與後方有部分區域無法肉眼看見，意即若這些視覺死角有障礙物、人或動物則駕駛仍無法看見而繼續駕駛作動，進而造成意外發生。

大型車內輪差

無論小車大車，於車輛轉彎時皆有內輪差產生，小型客車類輪差約0.9m；大型車因為車身較長及其構造使內輪差增加，如下圖3紅色區域所示，即為車體於轉彎時會行經之範圍，而非直覺上大型車行經範圍，故於此區塊之人、物皆有可能造成意外。

（圖2．大型車視覺死角，取自高雄市政府交通局：大型車輛內輪差、視線死角多）

（圖3．AUTO-ZONE玩車特區）

防範方式暨可行方案發想

常見防範設備

除了駕駛更加留意路況並避免疲勞駕駛外，大型車減少視覺死角除了標配後照鏡外，常見於後照鏡處加裝不同角度之廣角後照鏡，減少死角避免意外，但由於與駕駛位置有間距，若為公共汽車可能因人多阻擋妨礙駕駛視線，隨著電子影像技術日益成熟且成本降低，部分大型車配備廣角攝影機(CCD)並配合駕駛儀錶板螢幕顯示，減少視覺死角，協助駕駛更快速精準的判斷車體周遭環境，但配有此類設備之大型車總體而言仍為少數，政府機關與相關機構團體應予以推廣鼓勵。

本站獨家發想防範方式

1. 危險區域主動標明

(需求工具：高流明微型投影機)

經上述資訊，車禍儼然非單一大型車駕駛者之責任，部分原因為事故傷害者之過度自信、未留意或不知道大型車視覺死角與內輪差，持續暫留於危險區域。隨著"微型投影機-地面投影"技術逐漸成熟、原理簡易且成本便宜，逐漸運用於商業行銷、環境美化與小型車氣氛所用，故本站發想運用地面投影技術主動標明大型車視覺死角及內輪差空間，如下圖3『發想1』所示：

a. 於大型車行進過程中，得如下圖4將視覺死角區域以黃色網狀投影於地面並上方標註字樣[盲區請速通過(請勿暫留...等警示用語)]，提醒其他用路人此區域逗留危險不宜暫留。

b. 於大型車轉彎過程中，得如下圖5將視覺死角區域(將為內輪差範圍)以紅色網狀投影於地面並上方標註字樣[左(右)轉請勿進入...等警示用語)]，提醒其他用路人此區域逗留危險必須避開。

2. 轉彎時危險區域入侵警示與煞車強制作動

(需求工具：高流明微型投影機 & 影像判斷軟體)

承上主動標明外，如下圖3『發想2』所示，主動標明網線為固定且縝密圖形，配合原裝配之車側廣角攝影機(CCD)，當影像判斷軟體於"轉彎時"偵測到固定網線被破壞或指定範圍有障礙物(人)進入時，於駕駛儀表板發出警示；障礙物(人)當過度接近車身即將發生事故時，煞車系統強制作動使車輛停止，待駕駛確認安全後重新啟動行進。

（圖3．本站發想-盲區地面投影並與廣角CCD合併運用）

（圖4．本站發想-大型車行進中標示）

（圖5．本站發想-大型車轉彎警示標示）

結論與建議

1. 政府主管機關應鼓勵大型既有車體裝配安全設備

大型車裝配安全設備(駕駛人疲勞偵測、廣角攝影機(CCD)、主被動安全防護設備...等)對於整體用路安全與用路人權益皆為有益。因既有車為生財器具且為既有事實，所有者經濟條件不一，故建議循序漸進先鼓勵後逐步推展要求；新車銷售強制應裝配指定安全設備才能掛牌上路。

2. 調整合宜法制

大型車多為業務上使用，簡易比較刑法及相關衍伸賠償費用如下圖6，因業務造成傷害刑責為1~3年以下有期徒刑、拘役或1~2千元罰金，此外有多項衍伸賠償費用；而業務致死刑責為5年以下有期徒刑、拘役或3千元罰金，衍伸費用有殯葬費、撫養費、慰撫金等，由此比較業務傷害及業務致死於刑責上處罰差異無明顯加重處罰，但衍伸賠償項目範圍有很大落差，導致新聞上會有大型車輾壓人後刻意致死之不道德情況，政府主管法制機關應予以評估其法規及賠償費用訂立，使其合宜平衡，以叮嚀喝止駕駛人應於行車過程中小心留意不強行搶道或變換車道，遵守安全防衛駕駛，並全面稽查駕駛雇主不得迫使其員工疲勞駕駛，守護大眾安全。

（圖6．業務過失傷害致死簡易比較表）

發佈日期：2018年09月13日