Embedded Files
Zoals bekend stokte het demonteren van de versnellingsbak bij de laatste schroef....
Hieronder hoe het verder ging:
Na een paar nachten slapen, heb ik besloten het hele motorblok eruit te halen. Daarom een werkplaatskraan gekocht bij HBM (www.hbm-machines.com). Verschillende reviews over dit bedrijf gelezen: liepen uiteen van goedkope bagger tot ideale snoepwinkel voor gereedschap. Afijn, beetje opletten dus wat je er koopt. Qua service en vriendelijkheid in de winkel niets op aan te merken, dat verliep perfect. En het showroommodel van de 2 ton werkplaatskraan bleek gewoon een nieuwe in de doos te zijn, maar wel voor maar € 119,95 in de BTW. Das dus een koopje! Moest ik 'm wel nog even zelf op een zaterdagochtend voor het manege bezoek in elkaar schroeven...
Uiteindelijk op zondagochtend 24 juni heb ik Boas (handige buurjongen en ervaren monteur) een berichtje gestuurd met de vraag of hij nog een ultieme poging met mij wilde ondernemen om de drama-moer los te krijgen. Hij beschikt immers over een steeksleutel maat 16 en dat stukje gereedschap had ik nog niet op deze moer los kunnen laten (heb ik niet).
Boas stond 15 minuten later klaar en nog eens 10 minuten was de moer los. De oplossing bleek:
- Moersleutel goed over de moer slaan met een hamer
- Hefboom verlengen dm.v. het insteken van een moersleutel maat 17
- Een stevig, doch beheerst rukje.
- En natuurlijk die 0,5 L WD40 die ik de afgelopen dagen op de bout had losgelaten...
Nadat de laatste moer los was, kwam de bak niet zo maar van het blok los. Met behulp van een bandenlichter en veel wrikken en schudden kwam er eindelijk beweging in. Het vasthouden van de bak middels een sjorband voorkwam dat de bak uiteindelijk op de grond stuiterde. Geen klus om alleen te doen!
(boven) Helaas geen foto van de oude drukgroep aan het blok gemaakt. Wel een foto van het ontvetten van het vliegwiel en een foto van de nieuwe drukgroep en plaat aan het blokje.
(onder) Het schoonmaken van het koppelingshuis was een beste klus. Veel aangekoekte smurrie! Daarnaast bleek er totaal geen beweging in de koppelingsarm te zitten: totaal vastgekoekt. Losmaken bleek niet eenvoudig. Uiteindelijk hebben we de as terug kunnen slaan, zodat die aan 1 kant los kwam. Bus geschuurd, beetje vet in gedaan. De andere bus verhit en net zo lang wrikken tot er weer goede beweging in kwam. Met resultaat: uiteindelijk gleed die als nieuw en veerde hij keurig en vrij in zijn bus.
Google Sites
Report abuse