Restauratie Renault 4tl Savane

Dit is mijn Renault 4tl Savane uit 1988. Het is een onverprutste, harde en originele vier uit de Pyreneeën.

Op deze site zal ik gaan bijhouden wat ik zoal aan de auto doe om hem weer in tiptop conditie te krijgen. Een opsomming van de zaken die moeten gebeuren / under construction / afgerond zijn:

KLAAR: Spruitstukpakking vervangen
KLAAR: Zitting bestuurdersstoel repareren (veer kapot, schuim verteerd)
KLAAR: Bumpers uitdeuken en spuiten
Velgen stralen en spuiten
KLAAR: Nieuwe banden monteren
KLAAR: gangbaar maken van koppelingsvork
KLAAR: vervangen drukgroep en koppelingsplaat
KLAAR: Versnellingsbak olie vervangen
BEZIG MET: Roestgaatjes achterbak wegwerken
KLAAR: Roestgaatje vloer bestuurderszijde wegwerken
KLAAR: Kokerbalken anti-roest behandelen
KLAAR: Accu vastzetten
KLAAR: Spatbord rechtsvoor vervangen
KLAA: Spatbord linksachter vervangen
KLAAR: Olie verversen en oliefilter vervangen
KLAAR: Benzinefilter vervangen
KLAAR: Achterlicht rechts vervangen
KLAAR: Achterlichtrubbers vervangen
KLAAR :Twingodakje inbouwen?
KLAAR: Bevestigingsrubbers uitlaat vervangen
KLAAR: Fuseekogelhoezen vervangen
KLAAR: Uitlaatbocht 1 en 2 vervangen
KLAAR: Stuurhuishoes vervangen

Vervangen van de spruitstukpakking

Voor het verwijderen van het spruitstuk moet eerst de carburateur eraf. Daarvoor moet eerst het luchtfilterhuis afgenomen worden en vervolgens de luchtfiltercasettehouder, de chokekabel , gaskabel , gasklepveer, benzineleiding en de leiding naar de vacuumvervroeger (die vervroeger zorgt ervoor dat bij gas terugnemen de ontsteking iets eerder plaatsvindt zodat het arme mengsel meer tijd heeft om te verbranden. Wist ik niet, maar Google is mijn vriend).

Links het spruitstuk nog aan het blok. Een beetje WD40 doet wonderen: de moeren kwamen makkelijk los. Dan de uitlaatpijp (rechts) en de stuurstang losmaken, hierdoor ontstaat net voldoende ruimte voor het wegnemen van het spruitstuk.

Even opletten: de bouten van het spruitstuk houden tevens een hitteschildje op zijn plaats achter het spruitstuk. Niet vergeten deze later weer terug te plaatsen!

Na het wegnemen van de pakking is bij het meest linker uitlaatgat veel roet te zien. Hier lekte de uitlaatgassen. Echter ook de aansluiting van de uitlaatpijp op het spruitstuk bleek te lekken als gevolg van een deuk in de pijp (zoals hierboven te zien. Deze deuk heb ik een beetje eruit geslagen, hopelijk is daarmee deze lekkage straks ook verholpen en hebben we een mooi gasdicht uitlaatsysteem.

Update 30 mei 2018

Helaas, de eerste bocht lekt nog steeds op het spruitstuk. Binnenkort ga ik de koppelingsplaat en drukgroep vervangen en dan vervang ik gelijk de eerste bocht. Ik vrees namelijk dat het niet goed gaat komen als gevolg van de deuk. Een aangezien de uitlaat toch los van het spruitstuk moet voor het kantelen van de motor, dan kan ik m net zo goed vervangen. Wordt vervolgd dus!

Google Sites

Report abuse