Koppeling vervangen

Eerst heb ik de moeren van de as los gemaakt en de versnellingsbak olie eruit laten lopen, vervolgens de auto opgekrikt, op steunen gezet en de wielen verwijderd.

Daarna de remklauwen losgemaakt en voorzichtig weggehangen (anders gaat de remleiding los of stuk en dat willen we niet).

Daarna de stuurfuseekogel en een andere fuseekogel (vd veerschotel?) los gemaakt met mijn voor vaderdag gekregen kogeltrekker. Dat was nog wel een dingetje: één kogel draaide mee en kreeg ik dus de moer niet los. Uiteindelijk wel goed gekomen, maar de fuseekogelrubber beschadigd, dus daar moet een nieuwe voor komen.

De assen kwamen er vervolgens heel makkelijk uit, die trek je zo uit de versnellingsbak (blij mee, want ik was bang dat daar ergens nog een pinnetje voor verwijderd moest worden met speciaal gereedschap.

Nadat mijn vader ook de uitlaat en de schakelpook verwijderd had, kon het echte werk daarna beginnen: het losschroeven van de bak en koppelingshuis van de motor.

Ik zal de details hier niet vermelden, maar allemachtig wat een boel vervelende schroeven en moeren hebben we moeten zien los te draaien om die bak eronder vandaan te krijgen. Niet normaal!

Uiteindelijk zijn we op 1 schroef gestrand (zie foto hieronder). Precies linksonder de poelie (die er hier al af is)..

Wordt vervolgd.....