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O Grupo de Trabalho de Infraestrutura de Mobilidade buscou o planejamento de sistemas de transporte e circulação que conectem de forma integrada as margens do rio e os núcleos urbanos, garantindo acessibilidade universal e promovendo deslocamentos sustentáveis.
A intervenção compreende equipamentos de uso público, implantados às margens do Rio Doce, com caráter de suporte e incentivo às atividades náuticas, com foco na pesca e transporte, realizado com embarcações de pequeno porte. O projeto busca estabelecer uma reconexão sociocultural, a partir do fortalecimento da comunidade local, com foco nas atividades pesqueiras, com a implantação de infraestruturas náuticas de pequeno porte, como uma rampa náutica, píer de apoio e edificação de apoio para a prática da pesca.
A rampa náutica apresenta 31,40 metros de comprimento, 5,40 metros de largura e segue a inclinação i= 15%. Ela é implantada junto de uma retroárea, de forma a permitir uma fácil circulação com os barcos para a água. A rampa é feita em concreto, e vence o desnível existente entre a margem e o nível de água (N.A.), com sua profundidade definida a partir do N.A. mínimo do rio
Rampa náutica.
O píer de atracamento possui 5 módulos de 10,00 metros de comprimento e 2,50 metros de largura, com uma organização progressiva do agrupamento dos blocos, com segmentos com um, dois e três módulos, tendo cada um 10, 20 e 30 metros, respectivamente, e estando posicionados transversalmente à margem. Todos os módulos estão conectados a um piér principal, paralelo ao eixo da margem, apresentando 50 metros de comprimento (5 módulos de 10,00 metros) e com acesso margem-piér feito por uma rampa de acesso de pedestres. Ao todo, o sistema flutuante possui capacidade de atracamento de 40 embarcações e é feito em concreto EPS
A rampa de acesso é composta por uma parte fixa, conectada ao passeio da margem, e uma parte móvel que fica apoiada ao piér, se movimentando de acordo com as variações de nível do rio. Ela possui 1,20 metros de largura e 29 metros de comprimento, com inclinação de i=12%. e guarda corpo lateral em toda a sua extensão.
Na margem, uma edificação de apoio também é implantada, para que os usuários dos equipamentos náuticos tenham um abrigo coberto, sanitários, acesso à água potável e um ambiente próximo para realização de tarefas e armazenamento de equipamentos.
Rampa de acesso.
Perspectiva Rampas e Parque.
A reconexão cidade-natureza vai ocorrer para além do contato com o Rio Doce, mas também através da preservação e potencialização da mata nativa pré-existente na margem e pelas novas vegetações nativas propostas em substituição das espécies exóticas. Além disso, o píer conta com canteiros flutuantes fitoremediadores, com espécies que realizaram a rizofiltração dos contaminantes presentes nas águas do rio.
Perspectiva Rampas e Parque.
Planta Geral.
Cortes Rampa Náutica.
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