山里車站

【山里車站的誕生】

        東線鐵路軌距原為0.762公尺，民國六十七年七月東線鐵路拓寬開始動工，七十一年六月二十七日東線鐵路拓寬完成，軌距為1.067公尺與西部幹線接軌，山里站、卑南站（現改為台東站） 成立，同時裁撤賓朗、東成招呼站、初鹿、嘉豐（原稻葉站）等站，係因賓朗至嘉豐間短短13公里的里程，坡度高（千分之二十五）曲線多（200公尺的曲線有64處），速度無法提 高，故遭到裁撤之命運，目前初鹿站、嘉豐站已完全看不到車站的影子，而賓朗站為東線所有裁撤的車站中保留最完整（有蒸汽火車的取水塔、日據時期的運轉室及候車室、木造站房及站 長職務宿舍、還有很別緻的小廁所，目前已重新整修，保留原貌）。這三個車站均同時成立於日據大正11年（民國11年），民國七十一年廢站，剛好走過一甲子，賓朗與嘉豐均為很特殊的 車站，因站場坡度坡度高（千分之二十一）為折返式的車站，日據時期東線鐵路最有名賣名產的三個地方（花蓮的番薯、玉里的羊羹，賓朗的紅豆餅）賓朗站是其中之一。

        山里為卑南山脈北端東面平緩的山坡地，兩山脈之間為臺東縣境內最大河川-卑南溪（上游匯集新武呂溪、鹿寮溪、鹿野溪），日治時期由臺東馬蘭部落阿美族 人入住墾荒，種植水稻、番薯、樹薯、花生及玉米等農作物;對外交通只有牛車小路，隨後陸續有初鹿卑南族人及漢人遷入，至光復初期部分漢人開設日用雜 貨店，並種植甘蔗、香茅等經濟作物。

        山里車站停靠班次少，又距離台九線車程較遠，宛如與世隔絕，亦被稱為「到不了的車站」，周邊聚落保有傳統原住民聚落氛圍，擁有不受打擾的秘境風貌。

山里為卑南山脈北端東面平緩的山坡地，兩山脈之間為臺東縣境內最大河川-卑南溪（上游匯集新武呂溪、鹿寮溪、鹿野溪），日治時期由臺東馬蘭部落阿美族 人入住墾荒，種植水稻、番薯、樹薯、花生及玉米等農作物;對外交通只有牛車小路，隨後陸續有初鹿卑南族人及漢人遷入，至光復初期部分漢人開設日用雜 貨店，並種植甘蔗、香茅等經濟作物。