지나간 소식들...

이웅 박사과정 국제 학술지 Energies 표지 논문 선정!

한양대학교 기계역학연구실의 이웅 박사과정이 작성한 논문(교신저자 김남욱 교수)이 국제학술지 Energies 에 2020년 8월 표지 논문으로 선정이 되었습니다. Energies, Volume 13, Issue 16

논문의 제목은 'Control Analysis of a Real-World P2 Hybrid Electric Vehicle Based on Test Data' 로, 기계역학연구실의 이웅 박사과정이 제1저자로 참여하였고, 김택수 석박통합과정, (미) 국립아르곤 연구소의 정종렬 박사, 한국자동차 연구원의 정재우 박사, 김덕진 박사, 이범호 박사가 참여하였으며, 현대 Ioniq Hybrid 의 실도로 주행 시험 결과를 분석하여 차량의 에너지 관리 및 주행 전략을 분석한 연구로, 일반 연구원에게는 접근할 기회가 쉽게 주어지지 않는 차량의 핵심 제어 전략을 데이터 기반으로 분석함으로써 하이브리드 자동차 관련 연구에 기여한 점을 인정받아 해당 저널의 표지 논문으로 선정이 되었습니다. 본 연구는 실도로 주행 상황에서 차량의 데이터를 수집하여 Database 를 구성하고 이를 바탕으로 차량의 제어를 최적화할 수 있는 제어 개념을 개발하하여 궁극적으로는 자율주행, 커넥티드 상황에서 개별 차량 뿐만 아니라 교통 시스템 전체의 에너지를 최적화하는데 필요한 해석 플랫폼을 개발하고 있습니다. 이웅 박사 과정은 박사 과정 중, 미국의 국립 아르곤 연구소에서 교환 연구를 수행 중으로, 하이브리드 자동차의 에너지 관리 최적화 및 자율주행 차량의 속도 최적화 관련 연구를 진행 중입니다.

nwkim (2).mp4

Congratulation! 2018 VTS 챌린지 우승!

한양대학교 기계역학연구실의 연구팀이 IEEE Vehicular Technology Society (VTS)와 9개의 기관이 공동으로 주최한 IEEE VTS Motor Vehicle Challenge 2018 대회에서 우승을 차지하여 올해 8월 말에 미국 일리노이(주) 시카고에서 개최된 2018 IEEE Vehicle Power and Propulsion Conference (VPPC)에 초청받아 다녀왔습니다.

본 대회에서는 BOSCH, 미시건 대학 등 전 세계 20여 개 국가의 관련 분야 92개 기관(대학 및 연구소)의 52개 팀이 참가하여 GM VOLT 시스템의 CO2 및 전기 사용량 저감을 구현하는 차량 제어 기술을 겨루었으며 한양대 기계역학연구실 팀(팀 리드: 이웅[박사과정], 팀 멤버: 정해성[석박과정], 박도현[석박과정], 지도교수: 김남욱)이 우승을 차지했습니다.

본 대회는 '실제 적용이 가능한 차량 제어 기술'을 목표로 미리 알려지지 않은 실도로 주행 조건 환경에서 엄밀하게 검증된 GM VOLT 모델에 참가팀이 개발한 제어기를 적용하였을 때, 연료 및 전기 사용량을 최소화시키는 팀을 가리는 방법으로 진행이 되었으며 폰트리아긴 최적 원리에 기반한 Equivalent Consumption Minimization Strategy (ECMS) 기법을 실용적으로 적용한 우리 대학의 연구팀이 최고 기록으로 우승을 차지했다는 소식을 주최측에서 알려 왔습니다.

연구팀은 올해 8월에 개최된 VPPC에 참여하여 시상식을 진행하였고 특별 논문 세션에 초청받아 연구내용을 발표하였습니다.