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The German federal government plans to limit price increases at filling stations to once per day, adopting a regulation long in force in Austria. I address three research questions using weekly EU data (2005–2026):

(1) Are German pre-tax prices higher than in other eurozone countries?

(2) Does the adoption of the Austrian regulation reduce average prices?

(3) Are cost shocks passed on to consumers faster and overproportionally in Germany?

For Q1, Germany’s net-of-tax prices exceed France’s by 2.8 cents/L (diesel) and 0.5 cents/L (Super E5) in 2011–2019; Germany ranks above France, Austria, and Ireland but below several southern European countries. For Q2, there is limited evidence of a price-reducing effect (DiD: 1.4–1.7 cents/L diesel, 3.1–3.6 cents/L Super E5, p < 0.001; SCM suggests an effect for Super E5; SDID yields small positive ATT). For Q3, Germany shows the highest pass-through of Brent cost to retail (ECM β ≈ 0.40 for diesel vs. 0.16–0.23 in FR, AT, IT, ES); asymmetric models do not indicate stronger “rockets” than “feathers” in Germany relative to others. Important limitations: weekly data; parallel trends violated; effects on the daily low price cannot be estimated.

Die deutsche Bundesregierung plant, die Anzahl der Preiserhöhungen an Tankstellen auf einmal täglich zu begrenzen und übernimmt damit eine Regelung, die in Österreich schon seit Langem gilt. Ich adressiere drei Forschungsfragen mit wöchentlichen EU-Daten (2005–2026):

(1) Sind die deutschen Nettopreise im Durchschnitt höher als in anderen EU-/Euro-Ländern?

(2) Senkt die Übernahme der österreichischen Regulierung den Durchschnittspreis?

(3) Werden Kostenschocks in Deutschland schneller und überproportional an Verbraucher weitergegeben?

Zu F1: Deutschlands Nettopreise liegen 2011–2019 über Frankreich (2,8 Cent/L Diesel, 0,5 Cent/L Super E5); Deutschland rangiert über Frankreich, Österreich und Irland,aber unter mehreren südeuropäischen Ländern. Zu F2: Begrenzte Evidenz für einen preissenkenden Effekt (DiD: 1,4–1,7 Cent/L Diesel, 3,1–3,6 Cent/L Super E5, p < 0,001; SCM deutet auf Effekt für Super E5; SDID ergibt kleinen positiven ATT). Zu F3: Deutschland zeigt die höchste Weitergabe von Brent-Kosten an den Einzelhandel (ECM β ≈ 0,40 für Diesel vs. 0,16–0,23 in FR, AT, IT, ES); asymmetrische Modelle deuten nicht auf stärkere “Raketen” als “Federn” in Deutschland hin. Wichtige Einschränkungen: wöchentliche Daten; parallele Trends verletzt; Effekte auf den täglichen Tiefstpreis nicht schätzbar.