Pian Maaningan kunnan itsenäistymisen jälkeen alettiin pohtia Tavinsalmella olleen matalavetisen ja tulvivan Tavijärven kuivattamista. Laskujoen, tai paremminkin puron, perkaustyö aloitettiin vuonna 1881. Hankkeen takana oli puolenkymmentä taloa, joilla oli tarkoitus saada lisäpeltoa viljykseen. Kuivattavan järven pinta-ala oli noin 30 ha. Kuivatustyö oli vaivalloista koska konevoimaa ei ollut käytettävissä. Hanketta jatkettiin useita eri kertoja mutta toivottavaa lopputulosta ei saavutettu. Tavijärven kuivatus lienee ollut Maaningan pitkäaikaisin kuivatushanke. Lopullisesti hanke valmistui vasta viime sotien jälkeen, kun saatiin uutta konevoimaa käyttöön.
Suomen sodan muistomerkki Ruokovirran taistelusta vv. 1808-09.
Maaningan itsenäistymisen alkupuolella käynnistyi Iisalmen vesitiehen liittyvä Ruokovirran kanavan rakentaminen. Työt käynnistyivät vuonna 1878 ja työ valmistui seuraavana vuonna. Kanavan valmistuttua Pieni Ruokovesi ja Maaninkajärvi pääsivät laivaliikenteen piiriin.
Pienen Ruokoveden ja Maaninkajärven veden pinnan laskemisen vuoksi Hyvärin virta ruopattiin avokanavaksi. Työ valmistui v. 1965. Ylävesien pinnan lasku oli noin 90 cm. Tällöin Ruokovirran kanava jäi tarpeettomaksi.
Viannonkoskella on vanha ns.venekanava, joka välitti vesiliikennettä Maaninkajärveltä Onkivedelle. Kanava valmistui syksyllä 1852.
Ruokovirran kanavan myötä rakennettiin Ahkionlahden kanava. Se valmistui vuonna 1874, tällöin vanha Viannon venekanava jäi pois käytöstä. Nykyisin se on museoitu.
Yllä kuva Ahkiolahden kanavan avajaisista ja vieressä vas. kanavan yläkanava.
Oikealla uuden kanavan yläkanavaa sulkuineen ja alakanavan sulku.
160 m pitkässä sulkukammiossa 1980-luvulla talviaikana valmistettiin useita betonisia ponttoonilaitureita, mm. Maaningan satamaan
Laivoja Maaningan vesillä. Yllä vas. SS Länsi-Kuopio liikennöi Pulkonkoskelle. Vas. SS Maaninka, liikennöi Tuovilanlahdelle. Yllä Lahtelan tiilitehtaan hinaaja "Jupi". Kaksi nykypäivän kuopiolaista risteilyalusta "Quen R" ja "Osmo", tunnettiin Saimaan vesistössä ennen "Haltex-laivana". Oikealla Pihtisalmen sahan omistama hinaaja, joka teki pitkiäkin matkoja mm. merelle saakka.
Talvisodan jaloista alkoi sisä-Suomeen evakkoina tulla karjalaisväestöä. Maaninkakin oli saamassa heistä osansa. Väestöä sijoitettiin isoihin kartanoihin ja talollisten tupiin, kamareihin ja nurkkiin, mihin vain oli mahdollista sijoittaa heitä asumaan. Eduskunta vahvisti maahamme pika-asutuslain, jonka nojalla siirtoväkeä ryhdyttiin asuttamaan. Evakot olivat pääasiassa ortodokseja ja heidän elintapansa olivat erilaiset kuin savolaisperheissä. mikä herkästi aiheutti perheiden kesken hankaluuksia.
Talvisodan päätyttyä ja sotatoimien siirryttyä ns. vanhan valtakunnan rajan taakse alkoivat karjalaiset muuttaa takaisin kotiseuduilleen. Monet evakkoperheet ehtivät hankkia vapailta markkinoilta maatilat, joten he jäivät tänne asumaan. Vuonna 1944 alkoi sodan perääntymisvaihe Itä-Karjalasta, jonka vuoksi Karjalaan palanneet joutuivat lähtemään uudelleen evakkoon. Välirauhan astuessa voimaan paluumahdollisuus Karjalaan oli kokonaan menetetty.
Valtiovalta perusti v. 1945 maatalousministeriön yhteyteen asutusasiainosaston huolehtimaan siirtoväen asuttamista kanta-Suomeen. Osaston ylijohtajaksi nimitettiin Veikko Vennamo. Kuntiin perustettiin asutuslautakuntia tekemään käytännön toimet siirtoväen asuttamiseksi. Maaningalla asutusneuvojana toimi Mauno Pellinen.
Maaningan kunnalla ja seurakunnalla sekä metsäyhtiöillä ja pankeilla oli runsaasti asutustarpeisiin soveltua maa-alueita. Isot yksityiset tilat antoivat mahdollisuuden lunastaa heiltäkin maata asutustoimintaan. Suomeen luotiin siirtoväen, rintamamiesten ja sotaleskien asuttamiseksi maanhankintalaki, jonka nojalla voitiin tehdä kullekin väestöryhmälle sopivia asuintiloja. Maaningalle sijoitettiin pääasiassa Salmin kunnan Lunkulansaaren ja Mantsinsaaren asukkaita. Heidän lisäkseen vähäisemmin evakkoja saapui Suistamolta, Suojärveltä ja joistakin muista pitäjistä.
Maaningalle sijoitetut perheet olivat pääasiassa maatalousväestöä. Maanviljelijöille osoitettiin ensisijaisesti viljelytilat ja osa-aikaisille viljelijöille asuntoviljelytilat sekä muille asuntotilat. Tilat luovutettiin perheiden käyttöön erillisen maanhankintasopimuksen mukaisesti. Maaningalle muodostetuista asutustiloista suurin osa sijoittui Käärmelahden, Kinnulanlahden, kirkonkylän ja Haatalan alueille.
Maaningalle sijoittuneista karjalaisista olivat tunnetuimpia mm. Mannerheimristin ritari Juho Pössi, Leevi Mensonen, Ilmari Siidorov, Veikko Parviainen ja Seppo Sarlund sekä Matti Juvonen.
Maaningalle siirtolaisina muutti yli tuhat uutta asukasta.
Ilmari Siidorow, Suistamon karjalaisia. Tunnettu säätieteilijä. Oma koristeellinen tsasouna kotipihassa
Seppo Sarlund, oik. ja Matti Juvonen jälkimäisen 80-vuotispäivillä Käärmelahdella.Kumpaisenkin perheet ovat kotoisin Pälkjärveltä. Matti oli aktiivinen kunnallispolitiikko ja Seppo, lehdistöneuvos, työskenteli keskustapolitiikan keskeisissä johtotehtävissä.
Karjalasta saapunut siirtoväki oli pääasiassa maatalouden harjoittajia ja yrittäjiä. Useat Käärmelahden kylälle kotiutuneet karjalaisperheet olivat tilansa hankkineet vapaaehtoisin kaupoin ennen jatkosotaa eivätkä palanneet Karjalaan sotien välillä.
Maaningalle perustetut asutustilat antoivat perheille mahdollisuuden selvitä sodan kauhuista ja menetetystä kodista ja työpaikasta. Karjalaisväki vähitellen alkoi sulautua pitäjän kantaväestöön ja löytää sijansa uudessa yhteiskunnassa. Monet uudet asukkaat ryhtyivät kunnallispolitiikkaan ja toivat uudenlaista näkemystä yhteiskunnallisiin asioihin.
Karjalaisperheet olivat yleensä monilapsisia ja pian kouluissa näkyi kunnan asukasmäärän kasvu. Opintie tai työpaikan saaminen oli siirtolaisnuorten tavoite niin kuin kantaväestölläkin. Maatalous ei voinut kaikkia nuoria työllistää eikä teollisia työpaikkoja ollut kovinkaan paljon, oli ryhdyttävä yrittäjäksi. Mainittakoon esimerkiksi Armas Lankinen, joka jo toisessa polvessa toimi myllärinä Tuovilanlahdella. Toisena voidaan mainita Viktor Inola Käärmelahdelta. Hän perusti maansiirtoliikkeen, joka toimii Siilinjärvellä edelleenkin poikansa johtamana. Niin ikään onkiveteläinen nuori mies Leo Larikka opiskeli insinööriksi. Hän ideoi uudenlaisen vesiputkien haaroitusmenetelmän ja sen työkoneiksi haaroitusporat. Hänen ideoimansa Larikka T-porasta on tullut kautta maailman tunnettu järjestelmä. Larikka Oy:n konepajassa Vantaalla valmistetaan haponkestävästä teräksestä eri kokoisia T-haaroja ja niiden valmistamiseen tarvittavia työstökoneita. Yrityksen tuotteet lähes kaikki menee vientiin.