France 1849 et plus et moins

Sur cette page vous trouverez des événements relatifs à la France et classés par années successives.

Bien sur elle sera toujours en construction, et s'étoffera au fur et à mesure de mes recherches.
Je vous remercie de votre indulgence, elle débute depuis le 12/05/2024.

J'espère qu'elle deviendra un élément phare de ce site, et que vous aurez plaisir à la visiter.

Les dates sont fonctions de l'histoire postale connue.

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Entre 27 et 20 avant J.C.

Vers 20 avant notre ère, l'empereur Auguste a mis en place un système de messagerie révolutionnaire pour l'Empire romain : le Cursus Publicus. (Voir)  Ce réseau avait pour objectif de transporter des messages, des fonctionnaires et les recettes fiscales d'une province à l'autre, reliant ainsi les différentes parties de l'empire.

Inspiré par le modèle perse des coursiers relais (voir Angareion), Auguste a cependant choisi une approche différente. Au lieu de transmettre le message de main en main, un seul messager effectuait l'intégralité du voyage. Ce choix s'avérait avantageux pour plusieurs raisons. D'une part, il permettait d'interroger le messager sur des informations complémentaires, apportant ainsi une valeur ajoutée à la communication. D'autre part, il renforçait la sécurité des messages en limitant le nombre d'intermédiaires.

Cependant, ce système avait aussi un inconvénient majeur : la vitesse de communication en était ralentie. En effet, un seul messager parcourait l'intégralité du trajet, contrairement au système perse qui reposait sur la rapidité des relais.

Parallèlement, un service plus lent existait également, utilisant des charrettes à deux roues ("birolæ") tirées par des bœufs. Ce service était principalement destiné au transport de la correspondance gouvernementale.

En ce qui concerne le transport maritime, les sources historiques indiquent que les navires romains les plus rapides pouvaient naviguer à une vitesse de cinq nœuds, soit environ 120 milles par jour par beau temps. Dans des conditions météorologiques défavorables, la vitesse pouvait être réduite de moitié, à deux nœuds ou 50 milles par jour.

Liste des empereurs romains durant la période du Cursus Publicus (27 av. J.-C. - 500 apr. J.-C.):

• Auguste (27 av. J.-C. - 14 apr. J.-C.)

• Tibère (14-37 apr. J.-C.)

• Caligula (37-41 apr. J.-C.)

• Claude (41-54 apr. J.-C.)

• Néron (54-68 apr. J.-C.)

• Galba (68-69 apr. J.-C.)

• Othon (69 apr. J.-C.)

• Vitellius (69 apr. J.-C.)

• Vespasien (69-79 apr. J.-C.)

• Titus (79-81 apr. J.-C.)

• Domitien (81-96 apr. J.-C.)

• Nerva (96-98 apr. J.-C.)

• Trajan (98-117 apr. J.-C.)

• Hadrien (117-138 apr. J.-C.)

• Antonin le Pieux (138-161 apr. J.-C.)

• Marc Aurèle (161-180 apr. J.-C.)

• Commode (180-192 apr. J.-C.)

• Pertinax (193 apr. J.-C.)

• Didius Julianus (193 apr. J.-C.)

• Septime Sévère (193-211 apr. J.-C.)

• Caracalla (211-217 apr. J.-C.)

• Macrin (217-218 apr. J.-C.)

• Héliogabale (218-222 apr. J.-C.)

• Alexandre Sévère (222-235 apr. J.-C.)

• Maximin Thrace (235-238 apr. J.-C.)

• Gordien III (238-244 apr. J.-C.)

• Philippe l'Arabe (244-249 apr. J.-C.)

• Dèce (249-251 apr. J.-C.)

• Trébonien Galle (251-253 apr. J.-C.)

Valérien (253-260 apr. J.-C.)

• Gallien (260-268 apr. J.-C.)

• Claude II (268-270 apr. J.-C.)

• Quintillus (270 apr. J.-C.)

• Aurélien (270-275 apr. J.-C.)

• Tacite (275-276 apr. J.-C.)

• Probus (276-282 apr. J.-C.)

• Carus (282-283 apr. J.-C.)

• Carin et Numérien (283-284 apr. J.-C.)

• Dioclétien (284-305 apr. J.-C.)

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481-511

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807 

Charlemagne crée 3 Postes publiques sur les routes de France en direction de l'Italie, de l'Allemagne et l'Espagne.

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1226-1270

Louis IX dit Saint Louis transmet ses messages par 16 chevaucheurs qui avaient droit de perquisition sur tous les chevaux rencontrés sur leurs chemins.

Quelques abbayes reçurent du Roi le droit de transporter, à leurs risques et périls, marchandises et messages nécessaires à leurs besoins.

En 1200, à la reconnaissance officielle de l'Université de Paris, assure par ses Messagers le transport des lettres entre les familles et les étudiants. Par ce moyen, de l'argent et des livres circulent de bon gré, car en 1230 le roi ordonne de laisser circuler librement ces Messagers de l'Université. 

Spécialement pour cette université ses hommes prirent le titre de "Grands Messagers". Devant cette organisation "le petit peuple" confia aux "Petits Messagers" hommes de grandes probités le transport de leurs courrier.

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1297 

Edit de la part du Roi Philippe le Bel protégeant les Grands et Petits Messagers.

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1464

Cette date reste encore très importante dans l'histoire de la poste car le roi Louis XI en date du 19 juin 1464 rédige un édit sur les Messageries des Postes en France comportant pas moins de 28 articles, cela en fait le véritable fondateur et rend ainsi l'institution authentique. Voir la Poste de Louis XI 

Louis XI instaure un service de relais de chevaux sur les routes militaires du royaume pour assurer le transport rapide de la correspondance officielle. Ce réseau, inspiré par l'idée de renforcer le pouvoir royal, est le premier du genre en France.

Les "chevaucheurs" de l'écurie royale échangent leurs montures fatiguées contre des chevaux frais dans les relais, permettant ainsi une transmission rapide des messages du roi.

Les maîtres de poste qui dirigent les relais bénéficient de divers avantages, y compris des exemptions fiscales, en contrepartie de leurs services.

Le système postal royal coexiste avec la poste de l'université, chacune disposant de son propre réseau. Ces messageries bénéficient de monopoles sur le transport du courrier, des paquets légers, des documents juridiques et des personnes.

Cette organisation postale reste relativement stable jusqu'au début du XVIIe siècle.

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1575 

Henri III, par lettres patentes de 1575, permit à Antoine Philibert de Cardaillac, sieur de Capelle, sénéchal du Quercy, de relier Paris à Troyes, Rouen, Orléans et Beauvais par des coches de terre et d'eau, pouvant transporter messages et marchandises. C'étaient de lourds carrosses et de grands bateaux avec compartiments et un magasin à marchandises.

La Poste du Roi Henri III 

Henri III n'a pas créé de système postal royal officiel en tant que tel. Cependant, il a pris plusieurs mesures pour améliorer la communication entre le roi et ses courriers, notamment:

• Création de messagers royaux: Ces messagers étaient des cavaliers professionnels qui étaient chargés de transporter le courrier royal entre Paris et les autres villes importantes du royaume.

• Établissement de relais postaux: Ces relais étaient des stations où les messagers royaux pouvaient changer de cheval et se reposer.

• Octroi de privilèges aux messagers royaux: Ces privilèges incluaient des exemptions de péage et d'autres taxes.

Malgré ces mesures, le système postal français restait relativement peu développé à la fin du règne d'Henri III.

Voici quelques points importants à retenir:

• Le système postal français avant Henri III était peu développé et fragmenté.

• Henri III a créé des messagers royaux, établi des relais postaux et accordé des privilèges aux messagers royaux pour améliorer la communication.

• Malgré les efforts d'Henri III, le système postal français restait peu développé à la fin de son règne.

Évènements importants:

• 1576: Henri III crée les "Messageries royales", une charge vendue par le roi qui pouvait être revendue par son propriétaire.

• 1578: Première année de paix complète du règne d'Henri III, lui permettant de se consacrer aux affaires intérieures, dont la poste.

• 1584: Édit royal limitant la Poste royale à 252 relais et 13 passages de rivières, laissant les autres à la charge des villes traversées.

Personnages importants:

• Louis de Bérault: Maistre des Postes et Messageries de France sous Henri III.

• François de La Valette: Lieutenant général des Postes et Messageries de France sous Henri III. 

Ces deux personnages sont cités sans aucune vérification possible.

Sources :https://cour-de-france.fr/vie-quotidienne/etiquette-et-hierarchie/etudes-modernes/article/la-cour-dans-l-espace-du-palais-l-exemple-de-henri-iii

:https://data.bnf.fr/fr/12016877/henri_3/

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1584

Henri III, malgré son désir de développer la poste, voulut aussi en limiter les frais à sa charge; il prit donc un arrêt imitant la poste royale à 252 relais et 13 passages de rivières, laissant les autres à la charge des villes traversées. 

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1653 Un premier avant le premier 

Renouard de Velayer installe 6 boites aux lettres dans les grandes avenues de Paris, mais d'après Antoine de Furetière, des petits malins glissèrent à l'intérieure des souris qui grignotèrent le courrier. Son système avorta très vite mais ce fut le début de la Petite Poste.

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1668

Louis XIV nomme Louvois (déjà ministre de la guerre) Surintendant général des Postes. Son organisation s'échelonnera sur 20 ans, voir plus, il s'assura ainsi de confortables revenus.
Il semblerai que sa nomination soit due à une manipulation de sa part, en effet, il aurait organisé l'attaque du courrier de Dijon, pour dissimuler le combat qu'il envisageait contre La Franche-Comté par ses armées, car il craignait que l'ennemi en soit averti. Cela plu au Roi que cet homme accordait l'excellence aux intérêts du gouvernement et il lui demanda de s'occuper de la poste.

Voici un extrait d'un livre sur Louvois (source Gallica)
Cependant, il pouvait leur arriver de Paris des avis officieux capables de leur ouvrir les yeux; c'est ce que redoutait le Grand Condé et pour éviter des révélations dangereuses, il ne trouva pas de meilleur moyen que de supprimer la correspondance ; le ministre de Louis XIV se prêta, sans scrupule, à cette mesure inique, et il s'empressa d'informer Monsieur le Prince qu'il serait fait selon son désir, en effet il lui écrivait le même jour.
 
" L'ordinaire de Dijon qui partit hier de Paris a été volé par mon ordre auprès de Villeneuve Saint-Georges, les paquets dont était chargé le courrier seront rapportés la nuit de mardi à mercredi prochain dans la boite de la grande poste par un homme inconnu, de cette sorte, le public n'en souffrira pas, puisque les lettres de change et les autres pièces originales et importantes qui pourraient être dans la malle du courrier, seront conservées; pour ce qui est du courrier de Bourgogne qui devait partir samedi au plus tard, je le ferai arrêter jusqu'à dimanche  matin, et le maître du bureau adressera à Lyon le paquet pour Dijon, Besançon et Dôle, et à Dijon le paquet pour Lyon, de sorte que par cette méprise simulée l'on gagnera beaucoup de temps. Voilà tout ce qu'il m'a été possible de faire pour obéir à Votre Altesse."

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1670

Suppression des privilèges des Grands Messagers de l'Université de Paris, le Roi les reliant au Domaines des fermes et des Postes.

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1672

Création de la Ferme général des postes par Louvois, sous l'ordre de Louis XIV.

En voici un des décrets parut en 1759 pour l'amélioration de la comptabilité.

Il y eut, jusqu'à l'année 1676 « plusieurs sortes de messagers qui partaient de Paris pour les provinces, et qui voituraient et conduisaient les bardes, marchandises et personnes jusqu'aux extrémités et presque dans toutes les villes du royaume ».
Le roi avait ses messageries, l'Université les siennes, et il existait aussi « plusieurs seigneurs et particuliers qui étaient propriétaires de quantité d'autres messageries, soit qu'ils les eussent acquises par d'anciennes concessions, soit qu'elles leur eussent été adjugées à cause de différentes finances qu'ils avaient payées aux coffres du roi ».
 
Il y avait de grands et de petits messagers. Les grands messagers, notables bourgeois de Paris, représentaient, assez bien les correspondants actuels des écoliers ; c'est chez eux que ceux-ci déposaient ou retiraient leurs lettres, leur argent, leurs paquets. Les petits messagers étaient entrepreneurs de transport.
Mais leur métier s'étendit peu à peu ; ils en vinrent à porter également les lettres des particuliers et tout ce dont on les voulut charger, hardes, argent, sacs de procès, etc. En somme, on peut affirmer que, jusqu'à la fin du seizième siècle, les messagers assurèrent presque exclusivement en France le service de la correspondance privée.

Louis XIV songea à améliorer le service des messageries en lui réunissant le service des postes. Un arrêt de 1676 ordonna de dédommager tous les concessionnaires et de leur subroger le sieur Lazare Patin, alors fermier général des postes, et qui devint seul maître des messageries royales. L'Université conserva cependant presque intact son privilège jusqu'en 1719.
 
Cette transaction coûta 1.200.000 livres, et ne réalisa pas le progrès que l'on en attendait. Pour constater quelque amélioration, il faut arriver au règne de Louis XVI.
 
Cependant Louis XIV lui-même lui apporta une large contribution, puisque c'est lui qui, amenant derrière ses troupes sa propre organisation postale, montra tout le profit, culturel, social et financier qu'il pouvait en tirer en l'organisant sous forme de monopole et en en faisant une ferme donnée à bail.
 
D'ailleurs voici ce qu'ajoute un journal de 1880
Et dire que sous Louis XIV, alors que les Postes étaient encore dans l'enfance, Louvois, en concédant la Ferme générale des postes à Lazare Patin, en tirait pour le Trésor un revenu net de 1 700 000 livres par an, plus 1 million payé comptant, somme énorme pour l'époque.
(Source Gallica)

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1759
Si le service public s'officialisera plus tard, cette date ne doit pas être oubliée car Louis XV institua "La Petite Poste" (distribution du courrier dans les foyers des grandes villes) avec la mise en fonction des premiers facteurs. En cette année ce sont encore les malles-charrettes qui assurent les liaisons entre les villes.
Cette petite poste distribuait quotidiennement entre 8 à 10 000 courriers. 

Oblitération 1er jour à Paris le 18 mars 1961. Ci-dessous carte illustrée avec une oblitération de la Ville de Niort.

Médaille petite poste                Claquette           Liens à voir au Musée de la Poste

Description du Musée de la Poste

Sorte de crécelle à usage professionnel pour les facteurs de la Petite poste (vers 1760), appelée aussi cliquette ou ténèbre dans la littérature spécialisée. Plusieurs gravures montrent le facteur muni de cet instrument qui a pour finalité de signaler son passage aux personnes attendant une lettre.

L'objet se tient par la poignée du haut et s'agite de manière à faire heurter les pièces métalliques fixées de part et d'autre de la pièce de bois.

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1785
Armand Jules François, Duc de Polignac, de part les affinités de sa femme avec la reine Marie-Antoinette reçoit la surintendance des postes aux chevaux, relais et messageries.

Cet homme de haute noblesse possédait déjà les titres de marquis de Chalençon, naquit à Versailles le 7 juin 1746, il embrassa une carrière  militaire, il endossa les grades de Capitaine du Régiment de Royal-Dragons (sa devise était : Royal d'abord, Premier toujours) puis colonel, et  il devint le premier écuyer de France attaché à sa reine. Il décéda en Russie à Saint Petersburg en 1817,non sans avoir reçu auparavant des terres en Ukraine (don de l'Impératrice Catherine) et le titre de pair de France à la restauration de la monarchie.

Pour vous donner une idée de l'attachement de la reine Marie-Antoinette à sa femme nommée Gabrielle Yolande Martine Claude de Polignac (née  Polastron), voici ce que déclare un livre historique (Source Gallica)

Ainsi grâce à cette amitié profonde la poste s'enrichie d'un courrier d'ordonnance établissant des relais, des courriers exprès et jamais comme le narre un historien "le duc de Choiseul, dans la plénitude de sa puissance, n'en avait fait autant". De plus François de Polignac ....(ne soyons pas trop pressé regardons l'année 1786).

Note : Certains n'hésitent pas à rapporter une liaison sexuelle entre ces deux femmes, cependant je pense que pour l'instant les preuves me manquent, même leurs correspondances intimes laissées par la famille Polignac à un musée ne mentionnent pas d'éléments à ce sujet sinon une profonde amitié. (Comme d'habitude je cherche des preuves absolues)

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1786

Le duc de Polignac habille les courriers d'un uniforme et c'est à ma connaissance la première fois que la poste se dote d'un costume.  

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1789

18 août : S’inspirant des Droits de l’homme de la déclaration américaine, La Fayette présente ce texte à l’Assemblée.

26 août : Adoption définitive de ses 17 articles par l’Assemblée, le roi accepte difficilement cette déclaration.

3 novembre : Après divers décrets et surtout après les émeutes d’octobre, le roi la promulgue.

Dans le préambule nous lisons :
"leur rappelle sans cesse leurs droits et leurs pouvoirs"
Dans le texte original il est écrit :
"leur rappelle sans cesse leurs droits et leurs devoirs"

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1790

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1791

En cette année Claude Chappe réalise la première ligne télégraphique entre Paris et Lille.

Comprenant l'importance d'une telle invention la Convention décide la construction de nouvelles lignes. Quand le télégraphe entre Paris et Strasbourg sera fini, en 1799, les nouvelles arriveront en 2 heures, au lieu de 4 jours en malle-poste.
Pendant la Révolution ce procédé, devant l'invasion prussienne s'avéra une "arme redoutable" et terriblement efficace.
En 1854 lors de ses derniers signaux, les lignes télégraphiques de Claude Chappe couvraient toute la France et de nombreux pays étrangers.
A notre époque, il ne reste plus grand chose de ces constructions, car devant l'urgence de la guerre, le matériau utilisé était le bois. 

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1793 Le 24 juillet (Période de la Révolution)
   
L' Etat, en place, administre désormais le service postal et divise la France en 83 départements. Pour communiquer des malles-postes s'occupent du courrier. Durant cette période, les différents réseaux se développent,  de nombreux relais postaux se mettent en place (environs 1500), les bureaux de poste suivent (900 vers les années 1700 et 1500, 100 ans plus tard). Les chiffres donnés sont approximatifs.

Cette mise en régie des postes entraîne :
1) L'augmentation en nombre des courriers
2) Un tout petit premier pas vers le secret de la correspondance.  Voir le Cabinet noir
3) De nouveaux développements
4) Un nouveau nom : Administration Nationale des Postes et Messagerie. 

Le 21 décembre 1793 l'Administration admet des voyageurs en malle-poste, bien sur ces voitures disposaient de peu de place, aussi le directeur des postes choisissait les voyageurs, en fonction des disponibilités. En agissant ainsi, la poste pensait rentabiliser l'acheminement du courrier. (Ce ne fut jamais le cas). Car !....

Les voyageurs préférèrent nettement le petit commerce illégal décrit ci-dessous.

Bien vite un trafic s'organisa, et les conducteurs, moyennant une contribution inférieure, emportaient, à l'insu de la poste, des voyageurs en cours de route. Pour ne pas être pris en défaut, ils laissaient ce "surplus" avant le relais et les reprenaient une fois leur halte finie. 

La Garde Nationale fouille les voyageurs et elle se saisie d’importantes sommes d’argent.
Le cabinet noir ouvre les correspondances vers l'étranger.
Certaines municipalités demeurant aux frontières nomment des commissaires chargés d’ouvrir les lettres adressées à des personnes suspectes.

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1794

Intérêt philatélique: La Petite Poste de Paris a été créée en 1653 et a fonctionné jusqu'en 1794. Elle offrait un service de distribution rapide et efficace pour les lettres envoyées à l'intérieur de la ville. Les lettres de la Petite Poste de Paris sont des témoins précieux de l'histoire postale française.

La présence de la mention "Port Payé" sur une lettre de la Petite Poste de Paris augmente encore son intérêt philatélique pour plusieurs raisons:

Rareté: La mention "Port Payé" était apposée sur les lettres dont l'affranchissement avait été payé à l'avance par l'expéditeur. Cette pratique était moins courante que l'affranchissement au comptoir, ce qui rend les lettres "Port Payé" plus rares.

Authenticité: La mention "Port Payé" est un élément d'authentification important, car elle permet de confirmer que la lettre a bien été affranchie par la Petite Poste.

Histoire postale: La mention "Port Payé" nous renseigne sur les pratiques postales de l'époque et sur le mode de fonctionnement de la Petite Poste de Paris.

La mention "Port Payé" était généralement apposée sous la forme d'un cachet ou d'une griffe.

Il existait différents types de mentions "Port Payé", en fonction de la période et du bureau de poste.

En résumé, une lettre de la Petite Poste de Paris avec la mention "Port Payé" est un objet philatélique rare et précieux.

A cette époque l'Administration  nationale des Postes et Messagerie est supprimée et remplacée par 3 agences : Poste aux lettres, Postes aux chevaux et Messagerie.
Les transports publics des lettres, missives, dépêches,, colis, etc.  sont libéralisés, car les moyens d'acheminement appartiennent à des compagnies privées, et désormais celles-ci peuvent emporter librement des voyageurs. A noter, que l'Etat donnait à ces différentes compagnies de l'argent pour entretenir leurs moyens de transport.
Le cabinet noir peut maintenant examiner le courrier des émigrés.

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1799

Le télégraphe de Claude Chappe entre Paris et Strasbourg est terminé. Le vrai nom est tachygraphe

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1816 La Petite Poste : Indispensable à la vie parisienne (1818)

Par C. De Montguilhem

Illustration : Une scène de rue animée devant une boîte aux lettres (1816)

La Petite Poste, créée en 1653 par Renouard de Villayer, est devenue un pilier de la vie quotidienne des Parisiens. Notre illustration, d'après un dessin original de 1816 du talentueux Marlet, nous offre un aperçu vivant de ce service essentiel en 1818.

Le facteur, muni de sa cliquette distinctive, annonce son passage pour la collecte du courrier. Une élégante dame, vêtue à la dernière mode, dépose gracieusement sa missive dans la boîte aux lettres. Un retardataire, pressé par le temps, s'empresse d'y glisser sa lettre avant la dernière levée.

A côté de la boîte, un épicier observe la scène avec bonhomie. Ce groupe de personnages, aux côtés de l'échoppe ouverte, compose une saynète authentique et pleine de vie, reflétant parfaitement l'atmosphère de l'époque.

Sources : Musée de la Poste

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1817

Réalisation du mandat postal qui permet le transfert d'espèces par voie postale. S'effectue alors des mouvements comptables. L'expéditeur dépose de l'argent à sa poste et reçoit en échange une reconnaissance de fond, qu'il envoie au bénéficiaire, et ce dernier peut  en retirer le montant  équivalent à sa poste. (L'arrêté du 24 février 1817 interdit le transport des espèces et permet la fonctionnalité des mandats)

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1822

L'uniforme devient obligatoire pour les postiers, il est fourni par l'Administration.

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1830

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1832

Le service rural s'effectue tous les jours.

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1837

En mer Méditerranée, 10 paquebots à vapeur naviguent avec des courriers souvent commerciaux. Il existe aussi un transport du même type en Mer du Nord limité à la Grande Bretagne.

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1845

Installation de la 1ère ligne du télégraphe électrique entre Paris et Rouen à usage gouvernemental.

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1849

Création du Cérès noir de 20c, premier timbre français reconnu, par les historiens.

Voir "autre chose chose à faire"  

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1850

Le 1er juillet le Cérès noir cède sa place au Cérès bleu, le tarif postal pour les lettres usuelles passe à 25c.

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1851

Les lignes du télégraphe électrique peuvent être utilisées par le public. Multiplication de ces lignes dans toute la France.

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1853

A cette date la loi impose l'affranchissement du courrier sous peine de surtaxe.

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1855

La loi impose désormais que le timbre soit dentelé.

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1858

Pose du 1er câble télégraphique transatlantique.

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1860

Transport par paquebot affrétés par la Poste d'une ligne vers le Brésil et le Mexique.

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1862

Une ligne par paquebot assure la liaison postale avec les Antilles et le Mexique, à cette même date l'Administration des Postes organise des liaisons de courrier vers l'Inde, le Japon et l'Indochine.

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1864

Organisation d'une ligne par mer vers les États-Unis et l'Amérique du nord, d'une seconde ligne vers la Réunion, l'Australie, l'Océan Indien.

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1872

Le 12 février la loi autorise la circulation des cartes postales, cette même loi stipule qu'elles resteront le monopole de la Poste.

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1873

15 janvier création officiel de la carte postale.

La première semaine les Postes vendirent 7 millions d'exemplaires. Je pense qu'il faut noter que depuis 1870 en France circulaient déjà des cartes postales étrangères.

Après un dur combat contre les autorités, afin que ceux-ci leurs versent une indemnité; et devant une lente agonie de 30 ans les relais de Poste ferment définitivement laissant leur place au chemin de fer. Ils servirent la Poste souvent au péril de leur vie durant 4 siècles.

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1874

Formation de l'U.G.P. (Union Générale des Postes) Organisme crée pour la correspondance entre les pays qui y adhèrent.

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1875

La poste abandonne son monopole des cartes postales afin   qu'elles puissent officiellement entrées dans le commerce qui   s'en servait déjà comme moyen publicitaire, (au dos des cartes postales officielles)  dès 1873.

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1876

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1878

L'U.P.U. (Union Postal Universelle) remplace l'U.G.P.

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1879

Naissance du Ministère des Postes et Télégraphe.

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1881

Création de la Caisse d'Epargne, banque mise sous la tutelle des Postes.

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1888

Un paquebot assure la liaison des correspondances avec Madagascar.

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1889

Afrique, est desservie par mer avec les lignes vers l’Afrique Orientale et Équatoriale Française.

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1894

Le 22 juin, Sadi Carnot, président de la République décrète que le Dahomey devient la "Colonie Française Du Dahomey et de ses Dépendances".
Dans ce pays de 1882 à 1899 les Postes utiliseront ceux du Bénin, puis de 1941 à 1960 ceux de l'A.O.F.

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1908

Le 25 juin création de l'A.E.F. Du chef lieu Brazzaville, le gouverneur général administrait plusieurs colonies d'Afrique centrale.

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1912

Officialisation du premier vol postal entre Nancy et Lunéville (27km) grâce à un biplan.

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1918

Les chèques postaux font leurs apparitions.

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1935

Distribution du courrier par voie aérienne de jour en France.

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1939

La société Air Bleu avec ses avions "Groëland' assure la liaison entre Paris, Bordeaux et Pau, ainsi que Paris, Lyon et Marseille. Cette correspondance s'organise la nuit.

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1964

Sur les courriers, la Poste demande une codification pour faciliter sa distribution.