УКРАИНСКАЯ АКАДЕМИЯ АГРАРНЫХ НАУК

Серия

"История развития аграрной

науки на Украине"

ОСНОВАНИЕ И РАЗВИТИЕ АКИМОВСКОЙ СТАНЦИИ МЕХАНИЗАЦИИ СЕЛЬСКОГО ХОЗЯЙСТВА.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ РАБОТЫ И ИСПЫТАНИЯ ПЕРИОДА 1912 - 1930 г.г.

Книга 1

Киев

Аграрна наука

2002

Владимир Данилович Черепухин

Евгений Константинович Гриднев

Основание и развитие Акимовской станции механизации сельского хозяйства.

Исследовательские работы и испытания периода 1912-1930 г.г.

Под общей редакцией

д.т.н. Якова Серафимовича Гукова

В книге изложена история создания и становления Акимовской машиноиспытательной станции, как первого научного учреждения по механизации сельского хозяйства на Украине.

Значительное внимание уделено вопросам методики и организации экспериментальных исследований и испытаний с.-х. машин и орудий, описаны оригинальные разработки, анализируются отдельные показатели работы первых машинно-тракторных агрегатов.

Подчеркивается приоритет Акимовской станции, как главной экспериментальной базы Бюро по с.-х. механике, в освоении первых зарубежных и отечественных тракторов, комбайнов, с.-х. машин и орудий, в обосновании перспектив полной тракторной механизации при замене машин и орудий на конной тяге.

Приведены творческо-биографические сведения ученых земледельческой механики первого поколения, плодотворно работавших в Акимовке в 10-20-е годы предыдущего столетия.

Издание рассчитано на широкий круг специалистов сельского хозяйства, преподавателей, аспирантов и студентов.

Введение

В 2012 году исполнилось 100 лет основания первого на Украине, а в то время ( 1912 г. ) южно-русском регионе России, научного учреждения по механизации сельского хозяйства - Акимовского отделения Бюро по сельскохозяйственной механике, приемником которого стала с 1930 г. Акимовская опытная станция механизации сельского хозяйства в составе Украинского института механизации и электрификации сельского хозяйства, а в настоящее время его Южный филиал.

Историческое обоснование образования Акимовского отделения Бюро определялось как необходимость создания мощной экспериментальной базы в промышленно развитом регионе страны и стремительном освоении бескрайних степей для производства зерна, а также в связи с освоением первых моторизированных сельскохозяйственных агрегатов - окончательно сформированным к 1912 году Бюро по сельскохозяйственной механике, как крупного научно-исследовательского учреждения с центром, находящимся в столице России С-Петербурге.

До 1912 года научные проработки и испытания машин и орудий проводились работающих на конной тяге. Механические двигатели (паровые) имели неширокое применение, в основном работающих на стационаре (паровые молотилки, плуги на канатной тяге). Переломный период наступил с 1913 года, когда проводились в России 1-е международные испытания тракторов, автоплугов, самоходной фрезы и зерноуборочного комбайна. Все эти машины и орудия были доставлены в Акимовку - главный пункт их изучения и испытания.

С первых дней основания Акимовского отделения определялась его направленность как научного учреждения, которое проводит комплексные исследования агротехнического и технического характера.

Правительством выделяются средства для постройки зданий, приобретения и изготовления оборудования. Сотрудники Бюро по с/х механике продолжительное время работают в Акимовке. В сезон полевых работ привлекается на испытания до 80 человек временных рабочих.

Фундаментализм исследований заложили в то время молодые, талантливые профессионалы: имеющие хорошую университетскую подготовку, мыслящие по государственному и имея чувство ответственности, ставшие выдающимися учеными сельскохозяйственной механики.

Профессор Арцыбашев Дмитрий Дмитриевич - основатель Бюро по с/х механике (1907г.), трех его отделений и самого крупного из них - Акимовского, первый и единственный заведующий Бюро, государственный деятель Департамента Земледелия России, первый специалист по зерноуборочным комбайнам.

Профессор Пигулевский Михаил Хрисанфович - заведующий физической лабораторией с дня ее основания до 1941 года, широко использовал в Акимовке почвенный канал и проводил многолетние лабораторно-полевые исследования почвообрабатывающих машин и орудий.

Профессор Линтварев Борис Алексеевич - заместитель заведующего Бюро, первый из разработчиков научных основ эксплуатации машинно-тракторного парка, специалист по двигателям внутреннего сгорания; руководитель испытаний и исследований в Акимовке первых тракторов и зерноуборочных комбайнов, завезенных в Россию.

Профессор, Почетный академик ВАСХНИЛ Летошнев Михаил Николаевич, работал в Акимовке в тяжелые годы гражданской войны и послевоенной разрухи, исследовал здесь ряд научных проблем, как использование тракторных отрядов ( прообраз МТС ), определение оптимальной загрузки тракторов, очистка зерна и др.

Профессор Барановский Андрей Андреевич - руководитель испытаний в Акимовке 39 единиц жатвенных машин ( 1912 г.), член экспертной комиссии по испытанию тракторов в 1913 - 1914 г.г. в Акимовском отделении Бюро, написавший в те годы первую книгу "Тракторы и моторные плуги".

Профессор Трейвас Арон Борисович - активно участвовал в испытаниях в Акимовке первых тракторов и самоходных плугов, обощил их работу в помещичьих хозяйствах региона.

Инженер Борщевский А.А. - возглавлял отдел сельскохозяйственной механики, спроектировал и построил в Акимовке первый в России почвенный канал (1912 г.). В 1915 г. был призван в действующую армию, погиб на фронте.

Ученый агроном Коваль В.Д. - первый заведующий агрономической лаборатории, основатель в Акимовском отделении опытного поля, метеостанции, провел ряд уникальных полевых экспериментов. С 1917 года судьба Коваля В.Д. неизвестна.

Большая работа по испытанию тракторов и с/х машин была выполнена в Акимовской тракторно-испытательной станции в период 1925 - 1930 г.г. сотрудниками станции: заведующим отделом машиноиспытания инженером Классеном Я.Я., заведующим отделом полеводства агрономом Анихановым Л.Д., специалистами: инженером Тутером Н.П., инженером Сошальским Н.Н., агрономами Козловым А.Г., Сумовским В.Т., Блажко И.С.

В эти годы в сезонный период испытаний и исследований принимали активное участие специалисты и студенты- практиканты Одесского и Харьковского с/х институтов, Харьковского технологического института и Белоцерковского с/х техникума. Так в 1929 г. в испытаниях участвовало 19 человек студентов, из них Докучаев А.А., Евтодиев И.Н., позже Никитенко И.Т., Продан Т.К, Биньковский П.А. По окончанию институтов стали штатными сотрудниками и долгие годы работали в лабораториях Акимовской станции механизации сельского хозяйства.

Наследие первого поколения ученых-механиков не совсем изучено и использовано современниками. Однако, многие выводы и рекомендации научных разработок не потеряли своего значения и сегодня. Авторами в настоящей работе ставилась задача раскрыть значение работ, выполненных ученными земледельческой механики первого поколения в Акимовской станции механизации. Они, как первопроходцы, в сложный исторический период смогли определить и реализовать оптимальные варианты перехода от конной к моторизованной механизации сельского хозяйства.

Глава 1. Исторический очерк. Организация Акимовской машиноиспытательной станции

§ 1. Начальный период механизации в сельском хозяйстве России на основе паровых машин

Издревле сельское хозяйство было единственным источником жизнеобеспечения человека, и только в конце 18 века наступает период развития промышленности, которое исторически развивается в тесной взаимосвязи с хлебопашеством и как с ее основной отраслью - земледельческой механикой. Последняя создается и развивается за счет совершенствования энергетической базы, технологий и орудий труда.

До аграрной реформы в России (1961 год) энергетическая база в сельском хозяйстве базировалась на применении мускульной энергии животных ( лошадей, волов ) и человека. Техника земледелия была невероятно низкой и сильно отставала от западно-европейской и американской.

В 1857 году публикуется работа выдающегося русского мыслителя и экономиста Н.Г.Чернышевского "О поземельной собственности" [1], который в частности обобщает зарубежный опыт применения паровых машин в земледелии. Чтобы доказать своим оппонентам о экономической целесообразности применения в сельском хозяйстве машин, и , прежде всего, в крупных общинных и помещичьих хозяйствах, он приводит выдержки из "Земледельческой газеты" : "Мы должны сказать, что машины эти у нас почти неизвестны, а потому не можем привести сравнение выгодности или невыгодности ее, например, перед работою животными. Заметим, что если покупка такой машины не может окупиться при небольшом хозяйстве, то в большом имении, нам кажется и в настоящее время паровая машина не причинит убытка "[1- с. 399].

Далее следует логическое рассуждение Н.Г.Чернышевского о перспективе и практической целесообразности применения машин в русском сельском хозяйстве. Он разбивает хлебопашеский процесс на пять этапов, которые в сущности своей остаются по сей день:

1. Орошение и осушение земли.

2. Удобрение земли.

3. Пашня и посев.

4. Жатва и уборка.

5. Молотьба.

Чернышевский доказывает, что осуществление всех этих процессов становится немыслимым без применения машин, экономическая целесообразность которых возможна только на больших площадях. Например, жатва и уборка хлеба экономично производится уже не руками человека, а жатвенными машинами ( на конной тяге). А жатвенная машина требует для своего действия сотни десятин, иначе не стоит заводить ее на каких-нибудь двадцати десятинах ( около 20 га ), на которых не окупятся издержки покупки и содержания машины. Приводя данные производительности парового плуга (Англия), - 0,5 десятин в час, Чернышевский подчеркивает величайшую перспективу этого достижения:" Паровой плуг и в настоящем виде есть не только самое благотворное по глубине пропашки, но и самое экономичное средство пахотной работы" [1. - с. 396].

Впервые в сельском хозяйстве России был применен механический двигатель для привода молотилки. Первая, изготовленная на заводе Мальцевского товарищества "русская" паровая молотилка демонстрировалась на всероссийской выставке в 1864 году, а в 1870 г. было представлено 5 сложных молотилок с 10-сильными двигателями [48.-с.15].

В 1911 г. производство паровых молотилок составило около 200 шт, из них в Таврической губернии - 40 шт., Херсонской - 82 шт., Екатеринославской около 30 шт. По прежнему массовое производство составляло конные молотилки - в 1911 г. на сумму 5850 тыс. рублей.

В 10-х годах XX столетия наряду с освоением производства паровых двигателей (локомобилей) отдельные заводы начали производить нефтяные двигатели. Арцыбашев Д.Д. отмечает: "Наибольшее количество заводов, изготавливающих нефтяные моторы для сельского хозяйства, расположено на юге и в Царстве Польском, все будущее этого дела еще впереди... Необходимо поработать над ними и тогда можно ожидать массовой замены паровых машин нефтяными моторами" [48.-с.21].

Значение тяжелых паровых тракторов для выполнения с/х работ еще не было установлено. "Тяжелые тракторы, приспособленные для влечения плугов, вызывают большое сомнение даже в Америке, где стремятся перейти на легкие типы" [48.-с.22]. Всесторонние исследования и испытания различных типов тракторов с двигателями внутреннего сгорания (колесных, гусеничных, автоплугов, моторной (самоходный фрезы) были запланированы Бюро по с/х механике на 1913 год.

§ 2. Предпосылки развития с/х машиностроения в южных регионах России

После отмены крепостного права Россия вступила на путь капиталистического развития [2]. Этот процесс шел медленно, сопровождался кризисными явлениями в сельскохозяйственном производстве. Малоземелье большинства крестьян, отработки на помещика, неурожаи из-за низкой культуры земледелия - все это вынуждало сельскую бедноту из глубин России перемещаться на заработки в Херсонскую, Екатеринославскую, Таврическую губернии, где нанимались на шахты, заводы и помещечьи экономии. Богатые залежи полезных ископаемых (руды, каменного угля и др.) способствовало проникновению иностранного капитала в южные районы России. Выделяются такие три отрасли хозяйства: горная промышленность, производство сахара и товарное производство зерна. Недостаток рабочих рук в сельском хозяйстве в начале ХХ века способствовал созданию сельскохозяйственного машиностроения. Особо выделяются в развитии этой отрасли северные районы Таврической и Екатеринославской губерний. К началу первой мировой войны в городе Александровске (Запорожье), Бердянском и Мелитопольском уездах насчитывалось 657 промышленных предприятий [3].

Первая фабрика по производству жатвенных машин и молотилок была построена немецким капиталистом в Хортице. В Александровске возникли заводы сельскохозяйственных машин, на которых производили плуги, бороны, сеялки и сельскохозяйственный инвентарь. В 1883 году иностранный капиталист Джон Гриевз в Бердянске построил завод с/х машин, работающий по настоящее время. Повсеместно в крупных населенных пунктах строятся предприятия по переработке сельскохозяйственного сырья: мукомольные мельницы, винокуренные, кожевенные, пивоваренные и другие.

Переселенцы расширяли внутренний рынок степных районов Украины и интенсивно развивали сельское хозяйство. Железные дороги дали возможность направлять хлеб внутрь России и к портам Черного и Азовского морей на экспорт. По сравнению с центральными районами России на юге Украины капиталистические (рыночные) отношения развивались гораздо быстрее.

Увеличенный спрос на зерно послужил толчком к распашке целинных земель и на смену животноводству, которое развивалось из покон-веков на свободных землях Таврийских степей, пришло земледелие - производство зерна.

В структуре посевных площадей зерновые культуры пшеница, рожь, ячмень, овес занимали 92 - 93 % (табл.1). Интенсивное производство зерна осуществлялось за счет хищнического использования естественных ресурсов. Распашка целинных земель, уничтожение лесов, отсутствие правильных севооборотов привело к заметному снижению плодородия почв и, как следствие к резкому снижению урожайности (табл. 2). К 1910 году пахотные угодья уже составляли 92 %, пастбища - 5 %, сенокосы - 3 % [3. - с. 85].

Видные русские ученные-аграрники В.В. Докучаев, П.А. Костычев, А.А. Измаильский доказывали, что основной причиной снижения плодородия в степных районах, является уничтожение мощной степной растительности, задерживающей влагу и защищающей почву от ветра и мороза. Они разработали систему мер ( глубокая обработка почвы, насаждение лесных полос, травопольные севообороты и др.), применение которых могло обеспечить ликвидацию последствий примитивного использования богатых черноземных почв. Эти задачи могли решаться с применением с/х машин и тракторной энергетики.

Таблица 1

Структура посевной площади Таврической губернии

Средняя за период 1903 - 1910 гг. ( % ).

Годы

Вся посевная площадь - 100

Озимая пшеница - 20.8

Яровая пшеница - 35,2

Озимая рожь - 4,5

Яровой ячмень - 27,9

Овес - 3,3

Прочие культуры, подсолнечник - 8,3

Средняя за 8 лет

Обилие земель в северной Таврии способствовало росту крупных капиталистических хозяйств, основанных на наемном труде и внедрении с/х машин. Такие хозяйства имели возможность осваивать большие массивы земли, получать более высокий урожай, чем мелкие и средние хозяйства (табл.2).

Таблица 2

Урожай зерновых культур по отдельным группам

Хозяйств Таврической губернии, ц/га

Группа хозяйств

Средняя за 10 лет с 1899 по 1908 г.

Средняя за 6 лет с 1908 по 1913 год

Озим.пшеница

Рожь

Яров. пшеница

Озим. пшеница

Рожь

Яров пшеница

Мелкие крестьянские хозяйства

3,2

3,4

4,5

2,6

2,7

3,8

Средние хозяйства по количеству земли

4,1

5,6

5,1

3,5

4,3

4,1

Хозяйства с большим количеством земли

7,9

7,8

5,9

6,0

5,9

4,8

§ 3 Формы закупки-продажи с/х техники и необходимость ее испытания.

До 1913 года не имеется сведений об массовой продажи и закупки тракторов хозяйствам южно-русского региона России. Реализация сельскохозяйственных машин и орудий (молотилки, жнеи-сноповязалки, сенокосилки, плуги, буккера, сеялки и др.) проводилась посредническими кооперативами, которые закупали их непосредственно на заводах, на складах у районных земствах и в частных фирмах. Наибольшее число посреднических товариществ, торгующих с.-х. машинами, находилось в Таврической, Херсонской, Екатеринославской и Донской губерниях Украины, которые продали сельскому хозяйству машин в 1912 году на сумму более 600 тыс. рублей и реализовали их на 92 % от купленного ими товара [4].

Формы закупки-продажи с/х техники с каждым годом (с1904г.) совершенствуются. Организовываются союзные объединения из нескольких кооперативов. На собраниях (съездах) уполномоченных принимаются решения такие, как: кооперативы должны организовывать склады для с/х машин, проводить сборку, доводку и испытания их на работоспособность с последующей продажей, предоставлять прокат (аренду ) отдельных машин, организовывать выставки, проводить учебу крестьян. В отдельных союзах вводят в штат специалиста-инструктора по с/х машинам, который следит за литературой по созданию новой техники, входит в контакт со специалистами машиноиспытательных станций, участвует в испытаниях и внедряет (опробывает) машины в своих почвенно-климатических условиях.

С развитием промышленности по производству с/х машин и орудий в России, а также с закупкой их в большом количестве за рубежом возникла необходимость проведения сравнительных испытаний. Такие испытания проводились на созданных в разных регионах машиноиспытательных станциях. На период 1910г. действовали Ростовская, Омская и Прибалтийская опытные станции механизации.

Испытанию подвергали однотипные машины и орудия разных заводов-изготовителей. Так, на Омской машиноиспы-тательной станции в 1910-1914 г.г. были испытаны 8 образцов однокорпусных конных плугов: плуг РКГ-7 завода И.И.Гена, плуг № 15 завода Дж.Гриевза, плуг завода С.Х.Рандруп, плуг №1 ЮР завода Бр.Донских и др.[5]. Конструктивное отличие этих плугов характеризовалось следующими деталями: штампованная или литая стойка, наличие предплужника или ножа, наличие предплужника или ножа одновременно, полированная или шлифованная поверхность отвала, твердость стали корпусов, изготовленных на том или другом заводе. При испытаниях определяли рабочую скорость, удельное сопротивление плуга, устойчивость хода по глубине пахоты и ширине захвата, оборачиваемость пласта, залипание поверхности отвала.

§ 4. Бюро по с/х механике (Петербург) -как первый отраслевой Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства.

С появлением в России зарубежных тракторов, поставщиками которых были США и Германия, роль машиноиспытательных станций намного возрастает. При этом увеличиваются объемы испытательных работ, возникает потребность научно-исследовательских изысканий. Заинте-ресованность хозяйств южных регионов России в применении новейших средств механизации на основе трактора, а также большой интерес российского правительства к хлебному краю послужило основой создания в Таврической губернии экспериментальной базы Бюро сельскохозяйственной механики при Ученом Комитете управления землеустройства и земледелия Департамента земледелия России. Бюро находилось в Петрограде и выполняло многогранную работу по проблемам механизации сельского хозяйства России. Возглавлял Бюро Дмитрий Дмитриевич Арцыбашев, а Ученый комитет - князь Борис Борисович Голицын.

Печатным органом Бюро являлся сборник трудов "Известия Бюро по сельскохозяйственной механике", который издавался с 1909 г. (Рис. 1).

Рис 1. Объявление-реклама о подписке на 1916 год сборники трудов "Известия Бюро по сельскохозяйственной механике"

В 1912 году закончилось формирование новых отделов Бюро сельскохозяйственной механики, из которых следует отметить следующее:

1. Физическая лаборатория была сформирована в сентябре 1912 года [6]. Задачей лаборатории ставилось изучение физико-механических свойств почвы в результате действия почвообрабатывающих орудий, а также разработка методики процессов почвообработки.

Руководителем лаборатории был назначен Пигулев- ский М.Х. Он с первых дней основания лаборатории организовывает ее филиал в Акимовке, где с 1913 года проводит широкий спектр научно-исследовательских работ.

2. Отдел мотокультуры и двигателей, задачей которого ставились исследования и испытания тракторов, уборочных машин, молотилок, двигателей и другой сельскохозяйственной техники. Возглавлял этот отдел вначале А.Б. Трейвас, а затем - Б.А.Линтварев.

3. Центральная агрономическая лаборатория находилась в Петербурге, а ее отделения были в Акимовке Таврической губернии и Капланбеке Сыр-Дарьинской области, т.е. в засушливых степных регионах России [8]. Первым заведующим агрономической лаборатории стал ученый агроном Коваль В.Д., окончивший Киевский политехнический институт. Цель лабо-ратории - разработка агротехнических требований к с/х. машинам и орудиям в процессе их исследований и испытаний. Материалы агротребований и рекомендаций представляются конструкторам заводов-изготовителей. Помимо этого, большой объем работ выполнялся методологического характера [8].

Формирование новых отделов Бюро с/х механики можно расценивать с современной точки зрения, как завершение создания отраслевого Всероссийского научно-исследователь-ского института механизации сельского хозяйства.

Ученые Бюро участвовали в работе Международных Конгрессов по сельскому хозяйству. Так, в конце мая 1913 г состоялся Х конгресс в г. Генте (Бельгия) [9]. На IV секции по земледельческой механике присутствовали представители Австрии, Англии, Испании и России. Были представлены следующие доклады: Джордано (Италия ) - "Основные условия обработки почвы". Конрад Мейенбург (Германия) - "Коэффициент полезного действия земледельческого трактора"; проф.Резека (Австрия) - "Основы испытаний орудий механической обработки почвы" и др. Присутствующий на конгрессе от России Д.Д. Арцыбашев в своем отчете отмечает, что конференция в Генте была плохо организована: не приехали видные ученые по земледельческой механике, выставка с/х машин была малочисленна, постоянное бюро конгресса нужно реорганизовать, по сельскохозяйственному машиноведению Арцыбашев рекомендует проводить отдельные международные конференции. Он отмечает, что зарубежные ученые проявляют большой интерес к работе русских учреждений по сельскохозяйственной механике. Широкое развитие сети машиноиспытательных станций, фундаментальные исследования отдельных машин и технологических процессов, дифференцирование научных задач, коллективизм в научной работе и др.- все это отличало методологию русских ученых от зарубежных. Последние настаивали на проведении XII конгресса по сельскому хозяйству в России. Но Арцыбашев считает несвоевременным проведение международной конференции в ближайшее время, т.к. научные учреждения находятся на стадии организации, необходимо тщательно подготовить доклады, "содержание которых могло бы объединить интересы разноплеменной аудитории" [9.-с.16].

Исходя из вышеизложенного, на кануне образования Акимовской опытной станции механизации сельского хозяйства следует отметить:

1. В Южном регионе России интенсивно развивается производство зерна. Дефицит рабочей силы требует механизированных средств на основе трактора.

2. Развитие технических средств на Западе и США озадачивают русских промышленников, ученых-аграрников обобщать и изучать зарубежный опыт с тем, чтобы создать отечественные машины и тракторы, освоить их производство. Для этого закупаются разнообразные с/х машины и тракторы, в различных регионах организуются их сравнительные испытания.

3. Создается научный центр - Бюро по сельскохозяйствен-ной механике при Главном управлении землеустройства и земледелия России. Объективно назревает образование в степных зонах его филиалов.

В сентябре 1909 года Бюро по сельскохозяйственной механике представило в Ученый комитет и Департамент земледелия России проект "Организация Екатеринославской испытательной для сельскохозяйственных машин станции". Местом расположения станции первоначально определялось в районах городов Екатеринослава или Александровска. При этом Бюро одобряет формулировку высказанную членом Совета Главно-управляющего Сергея Николаевича Ленина, "что характер будущего Екатеринославского отделения, как расположенного в центре наиболее развитого сельскохозяйственного машиностроения, может довольно резко отличаться от других станций. Важнейшую цель отделения, по всей верояности, составит выработка новых типов машин и отдельных деталей их, и вообще живая связь с собственно постройкой машин" [10.-с.427].

В адрес Управления государственными имуществами Екатеринославской и Таврической губерний (г.Симферополь) направляется письмо от 20.07.1911 года: "Покорнейше прошу сообщить, не имеется ли в ближайшем от г. Александровское расстоянии участка казенной земли, на которой могла бы быть устроена станция для испытания сельскохозяйственных машин и орудий.

Необходимыми условиями являются близость к железной дороге и Александровску, типичная и возможно ровная почва. Участок потребовал бы примерно в 30-40 десятин.

Зав.Бюро по с.х механике,

Арцыбашев Д.Д.

Главное Управление землеустройства и земледелия

Санкт-Петербург, Васильевский остров".

§ 5. Организация и становление Акимовской машиноиспытательной станции.

Ответом на это письмо сообщалось о том, что вблизи г. Александровска подходящего участка казенной земли для организации машиноиспытательной станции не имеется. На второе письмо Арцыбашева Д.Д. управление уведомляет, что вблизи станций железных дорог Мелитополь, Пришиб и Б-Токмак свободных земель также не имеется. Единственным свободным и по всей видимости пригодным является участок Азберда, расположенный вблизи села Акимовка и отстоящий от станции "Акимовка" Южной железной дороги в 5 верстах, что в районе станции недавно построен чугунно-литейный завод, изготавливающий разные с/х орудия.

Ученый комитет Главного управления землеустройства и земледелия утверждает ходатайство Бюро по сх механике устроить в Южно-русском промышленном регионе машиноиспытательную станцию с задачей испытаний с.х. машин и орудий, как зарубежного , так и отечественного производства. Решение датируется 10 марта 1912 года. Утверждается Бюджет расходов будущего Акимовского отделения Бюро по с/х механике, ниже приводится копия этого документа.

Для осмотра и оформления земельного участка из Петрограда в Мелитопольский уезд и в Акимовку командируется Арцыбашев Д.Д., а вскорости 25 апреля 1912 года в Акимовку

Копия

Организация Безенчукской и Екатеринославской испытательных для сел-хоз машин станций [10.- с.422-428].

Бюро по сельскохозяйственной механике, будучи озабочено скорейшей организацией машиноиспытательных отделений при Безенчукскоц и Екатеринославской испытательных станциях вошло на основании ходатайств Самарской и Екатеринославской губернских Земских Управ с следующими представлениями в Ученый Комитет и Департамент Земледелия.

ІІ Екатеринославское отделение

Представление в Ученый Комитет и Департамент Земледелия.

...................................................................................................................................................................................................................

Бюджет Екатеринославского отделения

Заведующий отделением..............................................1800 руб.

Ему же на разъезды........................................................300 _"

Помошник (асистент)....................................................1200 _"

Полевые опыты..............................................................1200 _"

Вознаграждение постоянного старшего рабочего........600 _"

Служитель(1)и сторож (1)...............................................400 _"

Практиканты ....................................................................300 _"

Разъезды служебного персонала (кроме заведующего)..250 _"

Канцнлярия, печатанье отчетов и популяризация

материалов ........................................................................250 _"

Приобретение приборов, участие на

выставках, выписка книг...................................................200 _"

Материалы для лаборатории ..........................................100 _"

^{______________}

6600 руб.

Расходы единовременные

На постройку здания машиноиспытательного отделения

по плану, принятому Бюро для

машиноиспытательных отделений

расширенного размера .................................................6000 руб.

На постройку квартир служащих при отделении.......4500 _"

Сарай для орудий ............................................................800 _"

Службы (конюшня, подвал)............................................800 _"

^____________

12100 руб.

Расходы на оборудование

Двигатель ......................................................................2500 руб.

Измерит. приборы и оборудование лабораторий......2000 _"

Меблировка лабораторий................................................400 _"

Хозяйственный мертвый инвентарь..............................2000 _"

Живой инвентарь отделения ............................................800 _"

Библиотека .........................................................................200 _"

^{_____________}

7900 руб.

Отопление, освещение и ремонт зданий относятся на общие расходы по станции

был командирован техник Бюро Медведев В.Н., который нанимает помещение для проживания сотрудников, хранения оборудования и приборов, проводит подготовительные работы по испытанию техники. 23 мая 1912 года Медведев посылает в Петербург телеграмму "Уборка хлебов начнется с Петрова дня". Земельный участок площадью 109,5 десятин (119,6 га ) был отведен из оброчной статьи Азберда Мелитопольского уезда на все время деятельности испытательной станции (Рис 2).

Рис.2 Временная лаборатория агрономического отдела и квартира заведующего отдела (Акимовка, 1912 г.).

В сжатые сроки руководители отделов Бюро с/х механики Коваль В.Д. и Пигулевский М.Х. сотрудник Линтва- рев Б.А. и др. организовывает в Акимовке агрономическую лабораторию, лаборатории испытаний тракторов и уборочных машин, почвообрабатывающих и посевных машин, метеостанцию, опытное поле. Лаборатории оснащаются приборами и оборудованием, поступает на испытание техника, ведется строительство производственных помещений и жилья. К 1914 году было построено 5 одноэтажных домов и; производственных зданий (Рис3,Рис. 4.) .

Рис.3. Бывшее здание для кабинетных работ, построено в1914 г.

Рис.4. Метеорологическая станция. Основана в Акимовском отделении Бюро в 1915 г.

Начавшаяся первая мировая и гражданская войны затормозили реализацию главной задачи Бюро с/х механики - на основе мирового достижения тракторного и сельхозмашино-строения создать производство отечественных с/х машин для различных почвенно-климатических зон России. Однако, созданная в 1912-1914 гг. научная база в Акимовской машиноиспытательной станции, позволили даже в условиях войны проводить научно-исследовательские работы. На ноябрь 1920 г. (освобождение Акимовки от Белой армии) на опытной станции работало 19 человек, с ними проживали 37 человек членов их семей. Из ученых в то время работали Пигулев- ский М.Х., Летошнев М.Н., Классен Я.Я., Скуратов В.Ф., Миневич М.Б. и др. Исполнял обязанности заведующего с 1917 по 1921 год Архангельский А.А.

М.Н.Летошнев, будучи в годы гражданской войны в Акимовке, пишет : "... Акимовское отделение расположено как раз в том районе, где события гражданской войны развивалось с особенной интенсивностью, естественным образом оказалось отрезанным от своего центра, находящегося в Ленинграде, и было поэтому всецело предоставлено своим силам и средствам. Удовлетворение насущнейших нужд отделения шло исключительно почти за счет хозяйства, которое с большим трудом удавалось поддержать в более или менее сносном состоянии и не дать ему, а следовательно и отделению, как таковому разрушиться окончательно... Работа производилась с большим напряжением сил и большей своей части выполнена тракторами: благодаря последним отделение имело возможность пережить голодный год, улучшить в значительной степени состояние обрабатываемой площади, довести обработку земли под озимые и яровые культуры до 86 десятин" [29.-с.78].

Чтобы использовать имеющиеся тракторы в работе, сотрудники Акимовской станции организовывают краткосрочные курсы трактористов (1921г.), которые постоянно действовали до 1941 года, а после освобождения Акимовки от немецких захватчиков образовалось самостоятельное профессиональное училище механизации сельского хозяйства, функционирующее по настоящее время. В связи с оторванностью с центром (Петербургом), Акимовскую машиноиспытательную станцию взял на учет 22.11.20 г., как советское имение, Мелитопольский уезд и выдал удостоверение в том, что все имущество, живой и мертвый капитал, принадлежащий станции, реквизиции воинскими частями не подлежит. За время войны на опытной станции сохранилось и находилось в работоспособном состоянии приборы и лабораторное оборудование, а также сельскохозяйственная техника : тракторы - 17 единиц, молотилки - 10, жней, сноповязалок и сенокосилок -17; плугов - 22; лущильников, борон, культиваторов - 9; сеялок и буккеров к сеялкам - 9 единиц и др.

С установлением советской власти Бюро по сельскохозяйственной механике было преобразовано в отдел машиноведения Государственного института опытной агрономии (ГИОА, г.Ленинград). Это был наиболее крупный и авторитетный институт среди имеющихся научно-исследовательских учреждений в области механизации сельского хозяйства. Он располагал большим коллективом признанных ученых и специалистов, среди которых руководители исследований и испытаний с/х техники в Акимовке Б.А.Линтварев, М.Х. Пи-гулевский, М.Н. Летошнев, Я.И. Редькин и др.

Акимовская станция механизации оставалась экспериментальной базой Отдела машиноведения ГИОА до 1926 года.

В январе 1926 года Акимовская станция механизации сельского хозяйства перешла в ведение Наркомзема Украины, директором был назначен Глядковский Г.И., зав. Отделом машиноиспытания - Классен Я.Я. Задача станции состояла в том, чтобы определить лучшие образцы тракторов и с/х машин к ним, уборочные машины, которые следовало поставить на производство. Надо было готовить кадры, которые на базе новой техники, поступающей на испытания, могли бы управлять при серийном ее производстве. Шла интенсивная подготовка к испытаниям большого количества как отечественных, так и зарубежных с/х машин. Выписывалось и приобреталось оборудование, тракторы, прицепные машины и орудия на тракторной тяге, станки для экспериментальной мастерской. Шло интенсивное строительство: в 1928 г. построен 2-х этажный жилой дом, в 1929 г. - лабораторный корпус (Рис. 5.), закончено строительство мастерской, функционирует школа подготовки механизаторов. Акимовская станция механизации становится центром на Украине научно-исследовательских работ и испытаний машинной техники, разрабатываемой и внедряемой взамен с/х орудий и инвентаря на конной тяге.

История развития отечественной сельскохозяйственной техники показала, что те преобразования в области машинизации сельского хозяйства, которые не удалось осуществить из-за войн в 10-е годы, начали реализовываться с середины 20-х годов. Науке при этом отводилась ведущая роль. Советская власть оказывала всемерное содействие и помощь в инициативе ученых в проведении технической политики. Укреплялась материально-техническая база научных учреждений.

Рис.5. Центральное здание Акимовской станции механизации, постройка 1929 г.

В начальный и период становления Акимовской машиноиспытательной станции научные кадры и специалисты комплектовались в основном из состава Бюро по с/х механике. Создавалась научная школа ученых-механиков, внесших выдающийся вклад в теорию и практику создания отечественных тракторов, машин и орудий для сельского хозяйства.