自治連合会

令和６年度活動計画

令和５年度活動報告

（花園学区要望）

花園歩道橋の撤去と同時に信号機及び横断歩道の設置

　花園歩道橋について、撤去と同時に信号機及び横断歩道の設置を要望します。

　歩道橋の整備に関し、京都市は交通戦争と言われ、社会問題となっていた昭和４０年代当時、

交通事故と、渋滞対策として歩行者と車を分離するための歩道橋を設置されました。

　花園歩道橋は昭和４３年に整備され、５６年が経過しています。

　半世紀が経過する中で、平成２７年に京都市は「経年による施設の老朽化と景観面の課題」か

ら横断歩道橋の原則撤去を打ち出しました。

　しかし、花園歩道橋は「通学路として極めて多くの児童（概ね１００人以上）が利用しており、存

続する必要があるもの」として、老朽化状況を考慮し、補修をしてうえで存続するものとしての位

置づけをされ、現在に至っています。

　そこで、花園小学校の児童の通学状況を調べてみると、丸太町以北から通う児童は西から東

の子どもたちまですべて花園歩道橋を渡るよう通学路のコース設定がされ、概ね１００人に至って

います。

　現状、西には信号機のある横断歩道があり、東にも信号機のある横断歩道があります。

　今、子供たちに求められるものは、登下校時だけではなく、日頃からの交通ルールを守り横断歩道

を渡ることは重要な学びの一つであり、ハード面に頼るのではなく、ソフト面の強化が必要な時です。

そこで、令和６年１月に１週間、花園小学校、花園小学校PTA、地域委員の方にもご理解ご協力を

願い、丸太町以北の小学校登校コースについて、最寄りの信号機のある横断歩道をそれぞれ

渡る「実証実験」を行いました。

　結果は、児童の見守りなど、マンパワーの増員が必要となるものの概ねスムーズに登校でき、横

断歩道を渡らなければならない登校コースの児童数は１７人にまで減少することがわかりました。

　マンパワーの対策として、花園子ども見守り隊の確保に努め、令和６年度隊員数は、現状２８人

になっています。

　最寄りの信号機を渡る環境が整った場合、１７人が利用する児童数で花園歩道橋を存続する

必要があるのでしょうか。

　加えて少子高齢化の中、昇降しなければならない歩道橋は、お年寄り、障がい者、車いす利用

者やベビーカーを利用する方々にとって、ひとに優しい施設ではありません。

　こうした現状をご理解願い、早急に花園歩道橋の撤去をお願いするものです。

　そして同時に、信号機及び横断歩道を当該箇所に設置されるよう要望します。

お知らせ（スクールゾーン設定申請）

令和５年住宅・土地統計調査について（お知らせ）

令和５年度　花園自治連合会行事・活動計画決定

令和５年度各種団体交歓会開催