ชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่

1. ลูกสูบ ( Piston )

      ลูกสูบจะติดตั้งอยู่ภายในกระบอกสูบ โดยการเคลื่อนที่ขึ้น - ลง เป็นการถ่ายทอดแรงและการเคลื่อนที่ซึ่งเกิดจากการเปลี่ยนแปลงกำลังดันที่กระทำบนหัวลูกสูบ ทำให้ลูกสูบเถื่อนตัวลงและขึ้นภายในกระบอกสูบ จะทำหน้าที่ ดังนี้

    1.1 อัดส่วนผสมระหว่าง อากาสกับน้ำมันเชื้อเพลิงหรือเรียกว่า " ไอดี " ในจังหวะอัด

    1.2 ช่วยขับไถ่แก๊สไอเสียออกจากกระบอกสูบในจังหวะกาย

    1.3 ถ่ายทอดแรงจากการ ระเบิดผ่านก้านสูบไปยังเพลาข้อเหวี่ยงในจังหวะระเบิด

    1.4 ทำให้เกิดสูญญากาศภายในกระบอกสูบ จนทำให้กำลังดันบรรยากาศภายนอก ผลักดัน ส่วนผสมของอากาสกับน้ำมันเชื้อเพลิง เข้าสู่กระบอกสูบในจังหวะดูด

2. ก้านสูบ ( Connecting rod )

      ก้านสูบ ทำหน้าที่เป็นตัวเชื่อมโยงระหว่างลูกสูบกับเพลาข้อเหวี่ยงเข้าด้วยกัน โดยเปลี่ยนการเคลื่อนที่ขึ้นลงในแนวซึ่งเป็นการหมุนรอบเพลาข้อเหวี่ยงก้านสูบจะประกอบด้วย ปลายด้านเล็กซึ่งเป็นรูด้านบนแบริ่งก้านสบสวมกันลูกสูบ โดยมีสลักลูกสูบและปลายด้านใหญ่จะเป็นส่วนล่างซึ่งสวมอยู่กับเพลาข้อเหวี่ยง โดยมีฝาประกับและแบริ่งประกอบอยู่ด้วย ก้านสูบทำมาจากเหล็กกล้าผสม จะมีความแข็งแรงสูง มีน้ำหนักเบา และทนต่อแรงกดดันได้สูง

5. ล้อช่วยแรง ( Fly wheel )

    ล้อช่วยแรงจะติดตั้งอยู่ตรงส่วนปลายของเพลาข้อเหวี่ยงล้อช่วยแรงทำมาจากเหล็กหล่อพิเศษ หรือเหล็กเหนียวโดยกลึงผิวหน้าให้เรียบตรงด้านที่ยึดกับชุดคลัตซ์ล้อช่วยแรง ทำหน้าที่ หมุนไปกับเพลาข้อเหวี่ยงเพื่อทำให้เครื่องยนต์เดินเรียบอย่างสม่ำเสมอ และเก็บพลังงานจากการหมุน เพื่อรับกำลังงานมาจากเครื่องขนต์ผ่านชุดคลัดช์ไปยังเกียร์รถยนต์

6. เพลาลูกเบี้ยว ( Camshaft )

      เพลาลูกเบี้ยวเป็นชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ของเครื่องยนต์ 4 จังหวะทำหน้าที่เปิด - ปิดลิ้นไอดี และลิ้นไอเสียของเครื่องยนต์เพลาลูกเบี้ยวหมุนด้วยความเร็วเพียง 2  เท่าของเพลาข้อเหวี่ยงเพลาลูกสูบเบี้ยวทำมาจากเหล็กกล้ำขึ้นรูปหรือเหล็กหล่อชุบผิวแข็ง เพลาลูกเบี้ยวจะติดตั้งอยู่ตอนล่างของลูกสูบ ซึ่งการติดตั้งแบบนี้จะนิยมใช้กับเครื่องยนต์ทั่ว ๆไป โดยให้เฟืองขับโดยตรงแต่สำหรับรถยนต์ที่ใช้ในปัจจุบันนี้ จะนิยมติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวอยู่บนฝาสูบ และจัดวางลิ้นอยู่บนฝาสูบด้วย ซึ่งจะใช้โซ่เป็นตัวขับหรือสายพานและเฟืองอยู่กายใน เป็นแบบที่นิยมเครื่องยนต์ในปัจจุบันมากที่สุด