東アジア国際産業グループ ホールディングス
造船管理／状況
造船状況 目次
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EAIIG HDの社内業務 ＞ 造船管理／状況 ＞ 推進力／馬力／推進効率の検討
2021/06/27 13:38:02
2021/06/27 13:38:02, 2021/06/27 13:13:27
・「運動量の変化量、つまり、増減量は、その変化時間中に加えられた力積に等しい」との理論がある。したがって、停止中は運動量０で、そこから、一定速度に達するまでの平均推力は
・平均推力 ＝ (質量✖速度) ／ 到達時間 となると考える。計算時は単位系を揃えないと大変なん間違いになる。2021/06/27 11:20:32
・報告として、0 ～ 40 knot で、2000 kN (燃料消費量より) ということであったが、確認中。
・水上防護４番艦での実験結果。
・損失の無い理論上の平均推進力は
・質量が、3500 トン ＝ 3500 t ✖ 1000 kg ＝ 3,500,000 kg
・速度が、40 knot ＝ 40 ✖ 1.832 ＝73.28 km / h ＝73280 m ／ 3600 s ＝20.356 m/s
・( 3,500,000 ✖ 20.356 ) ／ 60 s ＝1,187,433.333 N ＝1187.433 kN
・推進効率として、1187.433 / 2000 = 0.5937 と考えると、６０％ぐらいか？確認中。
・燃料消費量から、理論消費エネルギーが計算でき、それを、移動距離で割れば、損失を含む実際の平均推力を得ることができるはず。その値が、2000 kN と理解している。
・これらの値は、運動エネルギー値とか、その他の物理量からも検証が必要だ。
2021/06/22 18:32:58 EAIIG調査メモ
2021/06/22 18:32:58 10, 20, 30, 40, 50, 60, 70 knot のそれぞれで、一定速度で直進航行しているとき、その推進力と船舶の船体抵抗力は、釣り合っており等しいと言える。また、このときの「燃料消費量」と、燃料が持つ理論エネルギーから、消費エネルギーの総量を求めることができ、その値を、測定距離で割れば、そのときの、推進力＝抵抗力 を求めることが出来ないか？という議論がある。このとき、燃料のエネルギーがどれだけ無駄に損失しているかという、推進損失(効率)がわかれば、「燃料エネルギー総量」✖「 推進効率」／「移動距離」が、「推進力＝抵抗力」にならないか？という議論である。また、推進損失については、エンジン効率、軸伝達効率、プロペラ効率などから求める。
・「燃料エネルギー総量」✖「 推進効率」／「移動距離」が、「推進力＝抵抗力」にならないか？
・推進効率については、エンジン効率、軸伝達効率、プロペラ効率などから求める。
・発進時の理論値と燃料消費量の実測値の差分は、推進効率の推定値になりうるが、航走条件が異なるので注意を要する。
・ある速度から、停止するまでの距離と、そのときの船体重量から、船体抵抗力の推定値を求めることは出来るのではないか？しかし、この値も一定速度での値とは異なるだろう。どのように評価するか？
・航行における消費エネルギーが、小さいほど良いことは、当然である。
2021/08/17 09:45:09, 2021/06/27 11:20:32 EAIIG調査メモ
2021/06/22 18:10:26 結論として、危険回避のための「急発進」として、相当な推進力が必要ということになった。現行の過剰とも思える馬力、推進力は維持する。
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2021/08/17 09:45:09, 2021/06/27 11:20:32, 2021/06/22 12:06:07, 2021/06/22 12:05:17,
EAIIG調査メモ
推力ー馬力換算による過剰エンジンの疑問
・ある水上防護艦の最高加速として
・運動量の変化量としての力積計算により、３千トンの船舶が、１０秒間で２５knot に達するとなると、推定５万馬力。５千トンとなると、推定８万３千馬力？。となるだろう。
・運動量は、質量✖速度、力積は、推力✖時間 として計算。
・「運動量の変化量、つまり、増減量は、その変化時間中に加えられた力積に等しい」との理論がある。したがって、停止中は運動量０で、そこから、一定速度に達するまでの平均推力は
・平均推力 ＝ (質量✖速度) ／ 到達時間 となると考える。計算時は単位系を揃えないと大変なん間違いになる。2021/06/27 11:20:32
・報告として、0 ～ 40 knot で、200 kN (燃料消費量より) ということであったが、確認中。
・質量が、3500 トン ＝ 3500 t ✖ 1000 kg ＝ 3,500,000 kg
・速度が、40 knot ＝ 40 ✖ 1.832 ＝73.28 km / h ＝73280 m ／ 3600 s ＝20.356 ( m/s )
・( 3,500,000 ✖ 20.356 ) ／ 60 s ＝1,187,433.333 (kgf ) ＝121,166.633 N ＝ 121.2 kN
・推進効率として６１％ぐらいか？確認中。
・このエンジンが左右両舷で合計４つであるので過剰に思える。
・予備との意見がある。
・武器が無いので予備エンジンを重視しているとの意見がある。
・しかし、さらに低速ガスタービンが両舷計４つで６万馬力ある。 2021/08/17 09:45:09
・これにイオンエンジンを付けるとなると確かに過剰の感覚を否定できない。２万馬力が予定。
・そこで、どうするか検討中である。
・このままだと、合計20+6+2=28万馬力となりそうだ。2021/08/17 09:45:09
・一般論として必要量の３倍となるが、どうするか？議論する。
・一般論としてスター型エンジン２つで１０万馬力をはずすかどうか？伝統のエンジンをはずすことには異論はありそうだが。マスターオーナーCEOとしては、人道無視の合理経営はしていない。2021/08/17 09:45:09
・従って社員の常識を尊重する。
・もっと議論が必要だ。
2021/06/22 12:14:32
2021/06/22 12:14:33
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