2021/09/02 10:20:12 救難救助支援機として￥３億円ぐらいで正式発注してくれ。要求仕様は２番機に準ずるように。しかし、主翼の折り畳みは「下向き」としてくれ。その点は１番機と同じにしてくれ。

2021/08/25 11:41:53 必要性は「あってよし」として、格納場所や置き場所とか、いろいろ議論検討はあると思う。１機￥２億円ぐらいだ。

2021/09/02 10:22:44 主翼の折り畳みは「下向き」としてくれ。報告があったような「２段折れ」はお断りする。危ない。折りたたんだときの最大幅は５ｍ以下としてくれ。幅５ｍのエレベータで十分安全に上げ下げ出来るようにしてくれ。

2021/08/25 17:05:33 救難ヘリ１号機の試用は「いせＡＫＴ」で頼む。取り合いにならないように！

2021/08/25 11:27:43 新型救難ヘリの開発、試験飛行が進展している。前回の片側ローター停止横転事故から改良され、そのようなリスクは低下している。最大吊り上げ重量が１２トン？、最大速度が時速４７０ｋｍ？

・最大吊り上げ重量１２トン？

・最大速度 ４７０ｋｍ/ｈ？

・最大行動半径４７００ｋｍ？

・最大飛行高度１万４千ｋｍ？

・全長７.５m、全幅６.２m？ ２本水上フロートで着水可能。

・定員７名？

　なかなかの高性能だ。年内は、なるべく耐久性を中心にテストを重ねてくれ。安全性、耐久性、運用コスト(燃費とか)、管理コスト(維持費)などが問題になる。よろしく。調子が良ければ年内にも２番機の発注となる。また、開発会社への資金援助も検討している。グループ内販売価格として１機１億円から２億円ぐらいで考えている。2021/08/25 14:23:14

2021/06/21 12:14:05 以下の記述を多少修正した。

2021/04/18 19:39:17 エンジンは４発。これは決定事項であり、これを変更すると実現不可能、中止、となる。議論の余地は十分にあるが、日本語でないと難しい。近頃、フェイルセーフ／墜落安全対策を削る外部者が出現しており、厳しい業務妨害が予想される。したがって、設計などは極秘であり、ここで全容を述べることは難しい。いずれにせよ、社内機であっても、独自の強行設計、強行生産はできない。要求仕様や基本設計など各段階で、飛行予定空域の主権国家の承認が必要。日本国では、一定の手続きがあるが、・・・「型式証明」とか？正直、任せているので、詳しい手続きは、これから調べる。必要であれば、流体力学の知識に基づき、手続きに合致するよう、こと細かな指示を行うが以下の点で配慮を。

・エンジンは４発

・翼面積は大きく高翼であること。デザインは示してあるが左右のプロペラは書いてない。

・低速性能重視で回避性能が高いこと。銃撃やミサイルなど。また、天候の急変など(ダウンバースト)。

・条件として落としてよいのは、武装前提の何かの余計な装備。

・攻撃装備に転用できなくてよい。銃座とかミサイルパイロンとか考えなくてよい。

・極めて高い防護力で、撃墜されても、全員、軽傷以下で済むように。

・致命的な欠陥を、脅されて自ら仕込むという事はできない。

・多重の安全対策を削らないと。