Gebruik

1. Met 2 lange gekromde rioolbuizen hangt er een doek in het water, waarvan alle randen boven het water uitsteken, behalve aan de achterkant / spiegelzijde. 

2. Je vaart je boot via de achterkant boven het doek. 

3. Til het doek aan de achterkant, bij de spiegel van je boot, boven het water uit.

4. Pomp het water weg tussen het doek en de boot op een laag punt onder je boot.

5. Je boot ligt droog in het water.  

Ik noem het een flexibel droogdok.
Ideaal voor de winter en ook zomer. Geen anti fouling nodig of in ieder geval veel minder.
Er is een mooie buffer tussen ijs en je boot in de winter als het eens een keer echt vriest.
De afsluiter openingen en in mijn geval ook de zwaardkast lopen leeg.

• Als je het droogdok invaart, dan moet er water uit. Dat is best grappig: je boot remt steeds meer af als je er in vaart. Regelmatig gehad met wind op de kont, wat vaak lastig is om optijd te remmen voordat je tegen de steiger "knalt", remde de boot vanzelf en was aanleggen lekker rustig. Ook kom je niet zomaar scheef in de box terecht, de buizen houden je op koers. 

• Het droogdok trek ik voordat ik weg vaar aan de voorkant tegen de steiger aan. Kan ie niet voor- of achteruit en geeft aan de achterzijde wat ruimte voor de motor. 

•  Bij het naar binnen varen a an de achterzijde de neus goed tussen de 2 drijvers in mikken. Dan gaat de rest vanzelf.

• Als er geen boot ligt is het meest lastige de achterzijde van het dok in het midden te houden en uit elkaar te houden.
  Dat heb ik op verschillende manier geprobeerd voor elkaar te krijgen, maar het meest eenvoudige blijft toch ergens een lijntje zijwaarts van de drijvers naar een paal. Vanaf het eind naar de achterste palen is meest logisch, maar wat meer naar voren een lijntje kan ook.
  Bij mijn ligplaats kan de hoogte van het water behoorlijk varieren over pakweg een meter meer in de winter. Eén zijde is een drijvende zijsteiger, de andere zijde een paal.  

• Uit- en invaren kan soms lastig zijn met een zwaard. Het doek is zo ondiep dat ik met zwaard omhoog (steekt dan nog altijd 20 cm uit onder de romp) er in of uit moet varen. Zo lang mogelijk zwaard naar beneden houden om koersvast te kunnen sturen en dus ff iemand instrueren met de optreklijn van het zwaard. 

• Uitvaren met motor heeft ook wat aandacht nodig. Ik heb een aangehangen buitenboordmotor en die moet toch echt achter het kleed uitkomen voordat de schroef gaat draaien. Maar zoals hiervoor beschreven trek ik het droogdok naar voren voor het wegvaren.