Embedded Files
BUIZEN:
Buisdiameter 125 mm PVC (PP kan ook). Met koppelingen van 15, 22 of 45 graden de punt vorm geven, of bij een schouw zelfs met 90 graden. Vormgeven naar de buitenkant van de boot. Lekker ruim aanhouden en hoeft niet perfect gevormd om de buitenkant te lopen. Aan de voorkant de bakboord en stuurboord buis set met een touwtje aan elkaar knopen. Door de knik in de buis blijven ze plat op water liggen. Een lijmmof is het meest goedkoop.
Ik heb die met rubber manchet toegepast, maar die gaan wel op den duur verdraaien en moest ik een schroef in draaien (boven waterlijn). Dat werkt en is wel makkelijker in elkaar te zetten en uit elkaar te halen.
Ik heb de buizen laten afleveren op de haven en dan kan je zelfs naar 6 meter lengtes gaan. Maar kortere stukken kan ook en dan wat meer moffen nodig.
De lengte is in totaal ongeveer 10 meter voor een romp van 9 meter. Maar eigenlijk is het altijd wat tekort. Dus houdt 'm flink lang aan. Met aangehangen roer tot pakweg halve meter achter het roer.
DEKSEL:
Aan de voorkant heb ik een 90 graden bocht omhoog en daar bovenop een deksel. Als ie eens wat lek is kan je 'm makkelijk leegpompen. Dat is één keer nodig geweest in pakweg 10 jaar tijd, iemand had een deksel "geleend en niet teruggebracht" en toen moest ik wat water eruit pompen.
LANGE LIJN:
Een lange lijn strak spannen bovenop de buizen en houdt 'm daar door elke 1 a 2 meter vast te zetten met een stel rvs "slangenklemmen" of handiger zijn pvc ophangbeugels voor 125 mm dia buis en met tiewrap (UV bestendige) of touwtje vastzetten aan de beugel.
DOEKRAND:
Het doek zet je met de randen vast aan het touw met een tiewrap (UV bestendig). Wikkel het doek een enkele slag om het touw. Klein gaatje door het doek en tiewrap 2x om het touw en goed aantrekken. Je kan ook nog klein rond latje of een stevige tiewrap mee wikkelen en met twee tiewraps paar cm uit elkaar vastzetten, zodat de krachten verdeeld worden over langere lengte.
VOORKANT:
De voorkant bind ik aan de punt van de boot en til het 20 cm omhoog.
ACHTERKANT
Aan de achterkant bij de spiegel langs de rand van het doek een polyester lijn (geen pp, dat blijft drijven) bevestigen met meerdere tiewraps, hoe meer hoe beter.
Maak aan deze lijn meerdere lussen (weer van polyester).
Deze lijn met lussen opvissen met een pikhaak en boven het water trekken en door verschillende touw-lussen vastzetten aan je spiegel. Als je een aanhangroer hebt dan flink wat extra doek aan de achterzijde hebben. Bij mijn aanhangroer kan ik nog net tussen roer en spiegel het doek boven water trekken, maar verdiend geen schoonheidsprijs (letterlijk en figuurlijk) en is wat gepruts om de rand boven water te krijgen.
Ik heb vele handige doekklemmen geprobeerde en ze werken allemaal NIET! Tenminste niet voor langere tijd want het plastic relaxeert en de klem verliest z'n kracht en gaat los.
(hier nog een foto van achterkant maken,
is geen ideale oplossing bij mij op moment door net iets te kort en wat gepruts tussen roer en spiegel)
DOEK:
als doek heb ik vrachtwagen doek gebruikt in het eerste experiment. Dat is pvc met een nylon versterking. Standaard is 650 of 680 gram/m2, maar je hebt tegenwoordig nog zwaardere. Die 650 grams versie ging best lang goed. In de winter door de kou wordt het stijf/hard en risico op breuk/lek. Maar gaat best een paar seizoenen mee.
Geëxperimenteerd met een heel dik PP landbouw folie. De dikste versie die ik kon krijgen bleek eigenlijk nog te fragiel om goed vast te zetten op de randen. Dit ging gauw kapot. Daarbij: PP is lichter dan water, door de 2 meter PVC bufferbuis bleeft de folie wel beneden, maar ideaal was het niet.
Vervangen voor een vijverfolie (loogt niet uit). Niet van EPDM, omdat me dat wat te duur was, maar van een tussenvorm tussen vrachtwagendoek en EPDM. Was goedkoper, maar ook weer kwetsbaar om vast te maken op de rand aan de buizen en achter. Gaat paar jaar mee, maar toch gevoel van "goedkoop is duurkoop". Als ik nieuw folie ga kopen wordt het EPDM is het idee, daar heb ik redelijk goede ervaring mee op dak en goten en afdekking en is best sterk en door het rubberachtige vergevingsgezind bij krachten. Eventueel vrachtwagen doek, dat is goedkoop en sterk maar loogt wel uit en in winter voorzichtig behandelen. Als je breder dan 3.2 meter doek nodig hebt dan is EPDM eigenlijk de enige goede oplossing, zie DOEK AFMETINGEN.
DOEK AFMETINGEN:
Breedte: voor mijn boot past precies de 2.5 meter brede versie. Dat is ideaal met vrachtwagendoek, want dat is de standaard afmeting, hoewel ze tegenwoordig ook zelfs tot 3.2 meter breed beschikbaar zijn. Met zwaard omhoog was er genoeg ruimte/diepte van het doek. Het zwaard komt nooit helemaal omhoog, maar steekt pakweg 20 cm uit en totale diepgang van de boot is dan rond 70 cm.
Die breedte moet je goed opmeten of ruim inschatten.
Bij het leegpompen vouwt het doek zich tegen de kiel (bij mij 20 cm uitstekend zwaard) en strak tegen de huid van de boot. Bij de waterlijn ligt het doek op het water naar de buizen. De buffer wordt opgetild door het doek tot tegen de onderkant van de boot.
Het doek heeft de meeste ruimte nodig om zicht tegen kiel en romp te vouwen. Dus meet je kieldiepte en afstand langs de ronding van de romp naar de waterlijn. Dan nog een stukje naar de buizen toe. Deze afmeting geeft diepte genoeg om er in of uit te varen als het doek is volgelopen met water.
De lengte heb ik 10 meter voor een 9,2 meter lang schip. Op de waterlijn is de romp pakweg 9 meter.
Die ene meter is eigenlijk altijd net iets te kort (zuinigheid :-) ). Het is altijd wat prutsen achter bij de spiegel en aangehangen roer. Veel beter is 'm flink langer houden, pakweg 2 meter. Kan je makkelijker boven water tillen. Wel wat langer pompen, maar dat kost toch al een paar uur, dus uurtje erbij is niet erg.
Page updated
Google Sites
Report abuse