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・JR関西本線
・JR関西本線
柳生街道架道橋
柳生街道架道橋
大河原駅～笠置駅間
名古屋起点113K903M
花崗岩（淀切り）積橋台
笠置駅跨線橋
笠置駅跨線橋
笠置駅構内
ポーナル桁、J型スティフナー
下部構造は古軌条を使用
下の川橋梁
下の川橋梁
大河原駅～笠置駅間
現存日本最古のトレッスル橋脚
煉瓦隅石橋台・切石積橋脚基礎
砂浦落石覆
砂浦落石覆
大河原駅～笠置駅間
詳細不明（銘板判読困難のため）
布目川橋梁
布目川橋梁
大河原駅～笠置駅間
名古屋起点112K394M
花崗岩積橋台・尖頭型橋脚
木津川橋梁
木津川橋梁
大河原駅～笠置駅間
大型の花崗岩積小判型橋脚
両側径間はランガー補強の英製ポニーワーレン
・JR琵琶湖線・湖西線（東海道本線）
・JR琵琶湖線・湖西線（東海道本線）
上関寺隧道（蝉丸跨線橋）
上関寺隧道（蝉丸跨線橋）
JRと京阪京津線の交差部、京阪側の呼称が蝉丸跨線橋
4重煉瓦巻、巨大な要石
新逢坂山隧道
新逢坂山隧道
（大津方坑口）
（大津方坑口）
顕著な装飾ポータル
楯状迫石、雁木、大きな扁額
新逢坂山隧道
新逢坂山隧道
（山科方坑口）
（山科方坑口）
・JR舞鶴線
・JR舞鶴線
第一八田川橋梁
第一八田川橋梁
詳細不明
八田川の流路変更により避溢橋化
上杉町架道橋（仮称）
上杉町架道橋（仮称）
詳細不明
第二伊佐津川橋梁
第二伊佐津川橋梁
詳細不明
第一伊佐津川橋梁
第一伊佐津川橋梁
詳細不明
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