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Bienvenidos al sitio de direcciones útiles para despacho de vuelo

Estaciones Nacionales sin combustible:

PORQUE SIMPLEMENTE NO HAY: ILQ - JAE - JAU - JUL - TBP.

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MMMX: Saliendo

TRANSMIT A DEP MESSAGE TO THE AFTN ADDRESSES: MMEXZRZX AND MMFRZQZX.

cambio del OFP si la variación del ZFW:

NB es de 800 kg

WB 1500 kg sentido superior

CUZ - SALIDA

-CONVENCIONALES

-GAXUN1B (HYBRIDA )

- ERODI

- TILPA

- SALIDAS RNAV

- Todas la salidas RNAV serán TAUJA3 cuál fuese el destino y se usa cuando el aeropuerto está bajo mínimos operacionales o operaciones nocturnas.

POSTAS REMOTAS (BAJADA PAX)

- Swissport : CIX, TCQ, TRU, PIU, JUL, IQT y CJA.
-Talma :/ JAU,JAE, ILQ, PIO, PEM,TYL,TBP, PCL,TPP y AYP
PRESENTAR ATC ICAO
- ATA: torreanta@corpac.gob.pe, aprado@corpac.gob.pe, jcordovavi@corpac.gob.pe

LIM-TRU (PLANF) 21/03/2022

ISREN2F ISREN UM542 VUGAL VUGAL1
ISREN2F ISREN UM542 VUGAL (cuando no tengan planificado utilizar la STAR RNAV)

ATS CONSIERACIONES CORREO DENNYS 17/MAYO

COR-LIM

- Enviar el ATC ICAO, no utilizar el envío AFTN - aún no estamos autorizados.

GIG-LIM

- Considerar doble taxi de acuerdo a la cantidad que figura en el FPM

CTG-LIM / BOG-LIM

- No utilizar la opción CHG

- Enviar el AFTN a 02:00 hrs del ETD

- Cualquier variación de datos de vuelos CANCELAR y enviar de nuevo el AFTN

- En todo Colombia, los ACK no son automáticos, la respuesta de recepción la realizan de manera manual, es por eso que una vez enviado el AFTN esperar unos 20 minutos y verificar si emitieron el ACK, caso contrario realizar la llamada CCV BOG para que nos apoyen en las coordinaciones con los aeropuertos. Para el caso de CTG se puede llamar a: AIS CTG - +57 1 4251000 ext. 5959-2848 / +57 5 6564991 / +57 315 341 3225

ACCESO A LAS CARPETAS DESPACHO

\\wprvpefs03.pe.lan.com\Operaciones

\\wprvpefs03.pe.lan.com\D_REMOTO

ATTO :SPQU SPHO SPJR SPHI SPZO SPLO SPQT SPJE SPJJ SPJL SPJC SPSO SPUR SPCL SPTU SPTN SPYL SPST SPRU SPME

FIR LIMA: SPIM

TRA :ESPACIO TEMPORALMETE RESTRINGIDO

TSA: ESPACIO TEMPORALMENE SEGREGADO

todos los vuelos saliendo de UIO y GYE (15-03-23)

la estiba deberá de ser enviada a -08 del ETD, endrá la cantidad real de PAX a bordo

Motivo Reducir el escenario EDTO, considerar mas atto de 60min
ACAPULCO si alterno en Ruta (alt EDTO)
ACAPULCO NO alterno en Destino

GYE-LIM /// UIO LIM posterior a la salida del vuelo deben de enviar al correo de CCV UIO lo siguiente: (Aplica desde el 24 sept 2023 )

- LOADSHEET y ACK

- ccvxluio@lan.com

Segun fue definido por Operaciones y para no afectar la seguridad de los vuelos (MAX SPEED), se ha definido el siguiente COST INDEX maximo para la planificacion de los vuelos:

EQUIPO MACH CI

B777 0,85 250

B787 0,868 300

B767 0,812 150

A320 0,792 95

Les adjunto el Boletín que entra en vigencia a partir del 15 FEB donde se nos pide hacer la distribución de peso y que el CG apunte a los siguientes valores.

b767 : 25%

b787-8 : 28%

b787-9 : 28%

b777 : 31.2%

AERONAVE QUE INICIA VUELO EN CUZ

- 6800 +500 ALT CIX kg. A320 214 /233

- 5800 +500 ALT CIX kg. A320 NEO

Planificación LIMCUZ:

Con ETD hasta las 1200Z y con ETD desde las 2100Z, se planificará APCH RNAV. (se usa siempre RNAV todo el dia si limita el peso se usa convencional)

Con ETD entre las 1201Z y las 2059Z se planificará Convencional.

Recuerden que a la hora que sale el primer vuelo CUZ LIM, la atención de la recarga no está disponible

Cambio de último minuto (Last Minute Change LMC)

(LMC) para subir y/o bajar pasajeros,

(se podrán sumar o restar con un máximo de 5 pasajeros para la flota NB Y 10 pasajeros para

flota WB) a través del aplicativo PILOT LATAM

Anexos

HCC super: 73-552

Carga inter: 73-735

Carga Nació: 73-741

Toma 15 atto: 73-651

IT 2200

cuzco : 74738 * 74739 * 74479

Anexos CCV

FW 73-643

SUP 73-546 / PC 73-036

PC: 008 / PC: 011 / PC:025 / PC:513

PC:0061 / PC:002 / PC:066 / PC:510

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Enlace: https://groundcontrols.jeppesen.com

Usuario: LATAM-Dispatch

Contraseña: LATAM@latam2025

COMBUSTIBLE ADICIONAL EN LAS RUTAS (MO CAP B06)

FLOTA B767 ( Actualizado 16/12/2024)

LIM-MIA +300 KG
LIM -ATL +500 KG
LIM-LAX +500 KG
LIM JFK +600 KG
LIM- GRU= ALT SBKP/ VCP extra-fuel que cubrirá la posiblidad de alternar SBGL/ GIG
FLOTA A320FAM
- LIM CUN +200 KG

BOG-LIM / LIM- BOG

- LIM BOG Ruta LA2 Arribo RWY 13L/13R
- RWY PREF DEP (1100-0300) 13R
- SID PREF DEP
- RNVA:LIXA1U LIXAG(PRIMARIA)
- CONV: BOGU7A LIXAG
- ATC: enviar con cantidad Pax.
- AFTN - El tiempo de transmisión es mínimo 90 minutos antes del ETD.(No enviar el plan de vuelo con muchas horas de anticipación)
- - Durante el envío del AFTN estar pendiente de la aceptación del Plan del Vuelo - ACK o del Rechazo del Plan de Vuelo - REJ
- - El ACK no es enviado por los sistemas de manera automática,es por eso que se tendrá que esperar hasta 20 minutos desde su presentación y si pasada esa hora no se ha recibido el ACK deberá de realizar las coordinaciones por los siguientes medios:
- SKBOZPZX@aerocivil.gob.co
- supervisoresdespacho.co@lan.com
- Celular: +571 317 5171035
- Fijo: 2962253 /

Frazadas

saliendo LIM

LIM-BOG / 10KG
NB ASU / COR / MDZ / CTG / SJO / IGU / CCS / EZE / AEP / MVD / POA / BSB / PUJ / GIG / CUN / HAV

MTOW 75500 KG

VUELOS: HAV-CUN-PUJ-MCO-GIG
BCD - CYL

Matriculas:

Los aeropuertos de AYP - JAU - JAE - CJA y CUZ (CUZ de acuerdo a hora de operación o por condiciones de WX), requieren obligatoriamente aeronaves con capacidad RNP-AR.

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LIM -MAD-LIM

La velocidad MACH definida para la región NAT, siendo establecida por la compañía

M0.84 (B787) y M0.79 (B767)

entre los puntos TRAPP y OGEROL.

Volar Mach en NAT

Activar casilla (ETO/Mach)
punto min spd M840 /MAX SPDM840
Punto final minspd M840 /max m999
Chequear el plan de vuelo “completo”, si algún punto de la ruta pretendida la OAT es - 68°C o menos.
LPAZ tiene horario limitado de operación

Por tal motivo NO deberá de ser considerado

para tramo MAD LIM.

LPLA no unar por no opera Nocturno

CAT PIO 7 por AIP
Si uso manaos (SBEG) como alt etop cuanto debo llegar a vados?
Respuesta 11000
sí pongo vvi (SLVR) como alter etop cuanto debo llegar a vados?
Respuesta14600kg
Manaos (SBEG) no puedo usar como aeropuerto de emergencia porque no hay Ruta de escape.
solo como aeropuerto de 60min
Si todos los aeropuertos están cerrados (ruta de escape) en la ruta 527 y 306 debemos cambiar la ruta hacia el norte.
14600 kg llegando a VADOS para cumplir el desvió hacia SSBRB
Si usa la UP776 es TOKAN es el punto crítico y En el caso de requerir a SBRB como aeropuerto en ruta de escape, debemos de planificar para que en la posición TOKAN llegue con 11700 kg (787-900) de combustible y 9600 kg (767-300).
Si yo uso vvi como RUTA DE ESCAPE y uso aerovía 776 via tokan es correcto?

Respuesta: no se puede usar porque no hay análisis de ruta de escape, COMO ALTERNO ETOP SI LO PUEDO USAR

Porto Santo (LPPS) no usar envergadura de alas.
Para el Redespacho no debe tener más de 25kt de Rafa en los aeropuertos de destino

Diferido 27-61-02-01 spoiler #4 afecta centrado

AEP LIM ( hacer el calculo M T O W )

CTG - LIM ( calculo M T O W )

Se envía ATC ICAO , modificar pax en casilla 19 personas on board y el PLA al costado del nombre del capitán.

LIMITACIONES DE ACFTS A TENER EN CUENTA:

CCBLB - A320-233 Pesos estructurales bajos (MTOW: 77000 / MLW: 64500 / MZFW: 61000).
CCBLE - A320-214SK Pesos estructurales bajos (MTOW: 77000 / MLW: 64500 / MZFW: 61000).
CCBLF - A320-214SK Pesos estructurales bajos (MTOW: 77000 / MLW: 64500 / MZFW: 61000).