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Cargas Especiales Pharma Pasivos
control de temperatura.pdf
comunicacion Cot / Dv
comunicacion Cot / Dv
RTA F012-2022 Protocolo de coordinación entre COT-Líder de Rampa y EOV.pdfE088_2019 - (VC act 1) Planeamiento estratégico Conjunto - Documentos de Google.pdf
MAXIMO LDW Y TOK SIN APU
787-900 EMPUJE
EDTO INFO ALTERNO.pdfRAMP CLEANCE (MOT 3.3.6)
RAMP CLEANCE (MOT 3.3.6)
- Para los aeropuertos que no aparecen en la lista de aeronaves WB, se debe cumplir con realizar el Ramp
- Clearance al minuto -10 antes del ETD. Excepto en Argentina donde se realiza el Ramp Clearance al minuto -12
ALTERNO 767.pdfRUTAS RNAV partir 24 jul 2014.pdfCOMPARTIMIENTOS DE CARGA - BODEGAS
COMPARTIMIENTOS DE CARGA - BODEGAS
DISTRIBUCION DE PASAJEROS Y CONF
maximo separacion luces de borde de pista 60m
este Mel el combustible debe ser ingresado manualmente al plan de vuelo
Limitación de animales vivos para aeronaves sin ventilación Narrow Body (A320FAM)
Limitación de animales vivos para aeronaves sin ventilación Narrow Body (A320FAM)
- Todos los aviones JJ son considerados sin ventilación.
- Matrícula: CC-BJD, CC-BJE, CC-BJF de fábrica NO tienen ventilación en las bodegas.
- 3 AVI para un vuelo 3 horas
- 2 AVI para un vuelo 4 horas
Flota Narrow Body sin ventilación
Flota Narrow Body sin ventilación
Transporte de Bultos HEA (Carga Pesada)
Transporte de Bultos HEA (Carga Pesada)
¿Cuál es el peso máximo permitido para un bulto HEA ?
¿Cuál es el peso máximo permitido para un bulto HEA ?
Bultos sobre 250 Kg. No están permitidos para su transporte, a excepción de féretros previa coordinacióncon el área a cargo de la estiba y el aeropuerto de destino.
Tabla códigos LATAM ES (Actualizada al 26Feb24).pdf
Procedimiento ETA CONTROL / Sabre FPM
01. CALCULAMOS EL OFP
02. VERIFICAMOS EL OFP LUEGO DE CALCULARLO.
*PODEMOS VER QUE EL VUELO ESTARÁ ATERRIZANDO A LAS 0414Z, EN GATE 0419Z, TIEMPO DE VUELO 0804 HRS DE VUELO Y ESTÁ UTILIZANDO UN COST INDEX CRZ12
05. FINALMENTE VISUALIZAMOS EL OFP RECIÉN CALCULADO.
*PODEMOS VER QUE EL VUELO ESTARÁ ATERRIZANDO A LAS 0350Z Y EN GATE A LAS 0355Z.
*EL TIEMPO DE VUELO AHORA SERÁ DE 0740 HRS DE VUELO.
*EL COST INDEX AHORA ES CRZ200.
NO SIEMPRE VA A SER "LO MÁS TEMPRANO POSIBLE", PUEDA QUE SÓLO SOLICITEN UNOS 10 ó 15 MINUTOS ANTES, EN ESE CASO NO SERÁ NECESARIO QUE LA BARRA QUE FIGURA EN ETA CONTROL SE DESLICE EN SU TOTALIDAD A LA IZQUIERDA, QUIZÁS SÓLO A LA MITAD O MENOS. PARA ESO HAY QUE IR VISUALIZANDO LOS VALORES QUE SE MUESTRAN EN ESE CUADRO O EN TODO CASO IR CALCULANDO VARIOS OFP.
Espero que el presente pueda servir de refuerzo en nuestros procesos diarios en caso se nos solicite.
03. LLEGAR LO MÁS TEMPRANO POSIBLE; DEBEMOS REALIZAR LO SIGUIENTE.
*MARCAR LA OPCIÓN "Opt. Delay"y luego pinchar en "DlyMgmt
04. SELECCIONAREMOS EN "ETA Control", A CONTINUACIÓN LA BARRA QUE ESTÁ RESALTADA LA DESLIZAMOS TODO A LA IZQUIERDA (PARA QUE PUEDA CALCULAR EL OFP LO MÁS TEMPRANO POSIBLE) Y POR ÚLTIMO SELECCIONAMOS "OK".
Combusitble capacidad en los tankes
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