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Correos y contactos de GYE Y UIO
rampaatouio@lan.com
ccvxluio@lan.com
grpeopgye@lan.com
Correos y contactos SCL
grp_spvr_hcc_scl@latam.com
Envió ATC saliendo de Colombia:
AIS Bogotá: SKBOZPZX@aerocivil.gov.co
AIS Cali: SKCLZPZX@aerocivil.gov.co
AIS Cartagena: SKCGZPZX@aerocivil.gov.co
AIS Rio Negro: SKRGZPZX@aerocivil.gov.co
Asimismo, al enviar el ATC considera en copia a :
Despacho.bog@latam.com, grp_despacho.bog@latam.com, supervisoresdespacho.co@lan.com
ALTERNATIVAS DE SCL PARA WB
SCIE APT 202103050DBV01 A0921/21 21 03MAR1130/21 13MAR1130 SSEI CAT 7 DOWNGRADED TO CAT 5Las opciones que estamos considerando son las siguientes:ALTERNATIVAS DE SCL PARA WB
- Considerar SAME como alternativa, con pronóstico meteorológico de SCEL operativo (>3000 mts de visibilidad y techo mínimo de 1000 ft DH/MDH) y avión en condición 1 de mantenimiento.
- Considerar SAME como alternativa + 60 min de holding, con pronóstico meteorológico de SCEL, visibilidad menor a 3000 mts y techo menor a 1000 ft DH/MDH con avión en condición 1 de mantenimiento.
- Considerar SAME como alternativa + extra fuel que considere el horario de operación según pronóstico superior a los mínimos indicados, en un periodo de hasta 02 hrs, en otras palabras, extra fuel para mantener sobre SCEL hasta 02 horas a nivel de vuelo de transición.
- Si el pronóstico meteorológico de SCEL se mantiene con visibilidad menor a 3000 mts y techo menor a 1000 ft DH/MDH por más de 02 horas para la hora prevista de arribo y nuestro avión no está en condición 1 de mantenimiento, considerar reprogramación de la ETD.
REDESPACHO LIM-LAX-LIM
Para indicados vuelos se estará considerando los siguientes datos:*** LIM - LAX Punto de redespacho HMO Aeropuerto destino Inicial KTUS / Aeropuerto Alterno de destino inicial KPHX*** LAX - LIM Punto de redespacho MIGIK Aeropuerto destino Inicial SEGU / Aeropuerto Alterno de destino inicial SEMT
- Los DV que tengan asignados estos vuelos deberán de hacer un seguimiento del ZFW a considerar, debido a que NO debemos de realizar cambios de OFP (variación de ZFW) es por eso que, debemos de confeccionar la carpeta con los valores más próximos a los reales.- Las TRIP de estos vuelos han sido avisados de estos procedimientos, y se les indicó que ajusten al mínimo los valores finales del FOB.- A fin de verificar el control de consumo de combustible se deberá de sumar a la carpeta el archivo adjunto.
NOTA: Los OFP con redespacho NO se debe de hacer Release.
Estaré pendiente de cualquier información que requieran.
Diferidos Importantes
A319/A320/A321
MEL 21-28-04A AFT cargo isolation valve,
La calefacción de compartimento trasero y la ventilación no están disponibles, no deben contienen materiales sensibles a variaciones importantes de temperatura o sensibles a la falta de ventilación
ejemplo Material Radiactivo
3/ AGOSTO 2021 /DENNYS RAMOS
- Para los vuelos MAD LIM considerar combustible en la posición VADOS. B787/ 11000 kgs y B767 / 9600 kgs, esto para cumplir la ruta de escape y poder llegar a IQT.
- No considerar alterno PIO cuando el B787 se encuentre con APU INOP, ya que necesita 02 GPU para encender el motor.
- Las políticas de combustible que debemos de tener en cuenta son las siguientes:
* A320FAM
- El OFP debe de considerar los 2200 kgs como MDF
- NO considerar los 3000 kgs de combustible sobre LIM.
- Por recomendación de la Gcia. de Ops. cuando se considere SPSO como alterno verificar que figure en el OFP que se debe de aterrizar con 1500 kgs de combustible.
* B767 El combustible planificado deberá considerar como mínimos: 5.000 Kg sobre el destino y 3.000 kg sobre la alternativa.
* 787-9 El combustible planificado deberá considerar como mínimo 5.500 Kg. Sobre el destino y 3.500 Kg. sobre la alternativa.
* 787-8 El combustible planificado deberá considerar como mínimo 5.000 Kg. Sobre el destino y 3.000 Kg. sobre la alternativa
14/08/2021 luis aguilar
Debido a cambios en el área terminal de MIA que involucra a los procedimientos STAR & SID,
Ruta LIM-MIA
Llegadas vía ZEUSS
STAR RNAV ZEUSS VIICE1 (uso obligatorio excepto si no se cuenta con capacidad para STAR RNAV)
STAR CONV ZEUSS FOWEE1 (usar solo si no se cuenta con capacidad para STAR RNAV )
Llegadas vía IKBIX o MTH
STAR RNAV IKBIX SNDBR1 (uso obligatorio excepto si no se cuenta con capacidad para STAR RNAV)
STAR CONV MTH DVALL3 (usar solo si no se cuenta con capacidad para STAR RNAV)
Ruta MIA-LIM
Salidas vía URSUS
SID RNAV GWAVA1 URSUS (uso obligatorio excepto si no se cuenta con capacidad para SID RNAV)
SID RNAV NNOCE1 URSUS (uso restringido por horario, disponible solo entre 2300LT - 0600LT)
Salida vía EONSS
SID CONV MIA8 EONNS (usar solo si no se cuenta con capacidad para SID RNAV)
NOTA: en FPM las rutas han sido ajustadas considerando los procedimientos antes descritos, sin embargo, es necesario verificar durante la planificación la selección correcta de las SID & STAR
Correos y contactos operación CLO-LIM
grp_despacho.bog@latam.com,
claudia.guevara@latam.com,
marly.cala@latam.com,
jose.cocuy@latam.com,
alba.aragon@latam.com,
menzieslatam.clo@johnmenzies.aero,
operacionesclo@johnmenzies.aero,
Menzieslatam.CLO@menziesaviation.com,
operacionesCLO@menziesaviation.com,
coordinadoresclo@menziesaviation.com,
************************************************************************Vuelos Saliendo de BOG
En el Plan de vuelo considerar la RWY y SID correctas de acuerdo al ETD del vuelo, se envía siguiente información según AIP COLOMBIA: RWY 13L Entre 1100 – 0459 UTC opera sin restricción. Entre 0500 – 1059 UTC opera sólo aterrizaje. RWY 13R Entre 1100 – 0300 UTC opera sin restricción. Entre 0301 – 1059 UTC opera sólo aterrizaje. RWY 31R Entre 1100 – 0459 UTC opera sin restricción. Entre 0500 – 1059 UTC opera sólo despegue. RWY 31L Entre 1100 – 0300 UTC opera sin restricción. Entre 0500 – 1059 UTC opera sólo despegue. SID CONVENCIONAL 13L/13R BOGU7A LIXAGSID RNAV 13L/13R LIXA1U LIXAG SID CONVENCIONAL 31L/31R BOGU2C LIXAGSID RNAV 31L/31R LIXA1T LIXAG En el plan de vuelo considerar la cantidad de pasajeros según reserva. Consignar número de licencia del Despachador de vuelo. Enviar el Plan de vuelo a la oficina AIS/ARO BOG al correo SKBOZPZX@aerocivil.gov.co Vuelos Saliendo de CLO Consignar número de licencia del piloto al mando. v Enviar el Plan de vuelo a la oficina AIS/ARO CLO al correo SKCLZPZX@aerocivil.gov.co**********************************************
TBP
Aldo Cabrera 51 993553542
aeropuerto.tumbes@latam.com suplatam.tbp@talma.com.pe
PEM
Kenny Felix 51 989310560
aeropuerto.ptomaldonado@latam.com suplatam.pem@talma.com.pe
TYL
Katherine Encarnación 51 961584333
suplatam.tyl@talma.com.pe
TUMBES
aeropuerto.tumbes@latam.com (correo LATAM)
suplatam.tbp@talma.com.pe (correo TALMA)
fiorella.solis@latam.com (apoyo LATAM)
celular líder de estación 993553542 (Aldo Cabrera)
TALARA
aeropuertotalara@lan.com (correo LATAM)
suplatam.tyl@talma.com.pe (correo TALMA)
yefri.pena@latam.com (apoyo LATAM)
celular líder de estación 961584333 (Katherine Encarnación)
PTO. MALDONADO
aeropuerto.ptomaldonado@latam.com
suplatam.pem@talma.com.pe
carlos.perez@latam.com
(apoyo LATAM)
celular líder de estación 989310560 (Kenny Felix)
PUCALLPA
aeropuerto.pucallpa@latam.com (correo LATAM)
suplatam.pcl@talma.com.pe (correo TALMA)
TARAPOTO
aeropuerto.tarapoto@latam.com (correo LATAM)
suplatam.tpp@talma.com.pe (correo TALMA)
sonia.navarro@latam.com (apoyo LATAM)
AYACUCHO
aeropuertodeayacucho@lan.com (correo LATAM)
suplatam.ayp@talma.com.pe (correo TALMA)
CHICLAYO
aeropuerto.chiclayo@latam.com (correo LATAM)
rosa.chavez@latam.com (apoyo LATAM)
JULIACA
carla.pallara@swissport.com jahaira.sucari@swissport.com
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