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𝐖𝐞𝐥𝐜𝐨𝐦𝐞 𝐓𝐨 𝐃𝐞𝐥𝐡𝐢 𝐌𝐞𝐭𝐫𝐨 𝐑𝐚𝐢𝐥 𝐂𝐨𝐫𝐩𝐨𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧
संकेत और संकेत(Signal and Sign):-
संकेत और संकेत(Signal and Sign):-
DMRC में ट्रेन की गति को नियंत्रित करने के लिए निम्नलिखित संकेतों का उपयोग किया जाता है:
🔹 कैब सिग्नल (Cab Signal)
🔹 हैंड सिग्नल (Hand Signal)
🔹 लाइन साइड सिग्नल (Line Side Signal)
कैब सिग्नल (Cab Signal):-
कैब सिग्नल (Cab Signal):-
चलने वाली पटरियों पर ट्रेन की आवाजाही सामान्य रूप से स्वचालित ट्रेन सुरक्षा (ATP) / स्वचालित ट्रेन संचालन (ATO) प्रणाली / अनअटेंडेड ट्रेन ऑपरेशन (UTO) प्रणाली द्वारा नियंत्रित की जाएगी, जो ऑपरेटिंग कंसोल पर ट्रेन चालक को निम्नलिखित प्रदर्शित करेगी :-
▪️ ट्रेन की वास्तविक गति (Actual Speed of train)
▪️ यात्रा के प्रत्येक पॉइंट पर अधिकतम अनुमत गति (The Maximum Permitted Speed at each point of the travel)
▪️ दूरी, ट्रेन वर्तमान में यात्रा करने के लिए अधिकृत है (The Distance, the Train is currently authorized to travel.)
▪️ सिस्टम अलार्म (System Alarm)
▪️ संदेश (Massages)
🔸 यदि लक्ष्य गति(Target Speed) और लक्ष्य दूरी(Target Distance) संकेत, जहां दिये गए हैं, वहां ‘शून्य’ से अधिक हैं तो संकेत को ‘प्रोसीड इंडिकेशन’/Proceed Indication के रूप में संदर्भित/Referred किया जाता है।
🔸 यदि उपरोक्त में से कोई भी संकेत ‘शून्य’ है, तो संकेत को “STOP” संकेत के रूप में संदर्भित किया जाता है।
🔸 जहां तक इस तरह के उद्देश्य के लिए प्राधिकरण दिया गया है, चालक को अपनी ट्रेन को निर्दिष्ट गति तक चलाने के लिए अधिकृत किया गया है।
🔸 यदि गति जो सुरक्षा की सीमा के भीतर सामान्य ब्रेकिंग के तहत ट्रेन को रोकने की अनुमति देती है, तो यह सुनिश्चित करने के लिए एक अपरिवर्तनीय आपातकालीन ब्रेक एप्लिकेशन स्वचालित रूप से बनाया गया ताकि ट्रेन सुरक्षित सीमा से आगे न बढ़े।
🔸 ऐसे मामलों में जहां कोई कैब में संकेत उपलब्ध नहीं है, ट्रेनों को स्वचालित रूप से अधिकतम 25 किमी प्रति घंटे की गति तक सीमित कर दिया जाता हैं, ऐसे मामले में ट्रेन चालक को लाइन साइड फिक्स्ड सिग्नल द्वारा निर्देशित किया जाता हैं।
हाथ का सिग्नल (Hand Signal):-
हाथ का सिग्नल (Hand Signal):-
यह एक मैनुअल सिग्नल है जिसका उपयोग डिपो में या कार्यस्थल पर या कैब सिग्नल या फिक्स्ड सिग्नल की विफलता/फेलियर के समय में अत्यधिक आपात स्थिति में काम करने वाली ट्रेनों के शंटिंग के लिए किया जाता है।
हरे रंग के अलावा कोई भी प्रकाश या हिंसक रूप से की गई किसी भी वस्तु को STOP के रूप में माना जाएगा।
“STOP” को निम्न0 द्वारा सूचित किया जाता:-
🔸 एक लाल बत्ती (A red lamp)
🔸 दोनों भुजाओं को सिर के ऊपर उठाना (Raising of both arms above the head)
🔸 अगल-बगल से तेजी से सफेद रोशनी लहराते हुए (Waving a white light rapidly from side to side)
🔸 एक लाल झंडा (A red flag)
लाइन साइड सिग्नल (Line Side Signal):-
लाइन साइड सिग्नल (Line Side Signal):-
🔹 लाइन साइड फिक्स्ड सिग्नल कलर लाइट टाइप के होंतें है और डिग्रेडेड ऑपरेशन को पूरा करने और द्वि-दिशात्मक कामकाज के लिए मुख्य लाइनों पर स्थापित किए जातें। फिक्स सिगनल का स्थान ऐसा होना चाहिए कि ट्रेनें किसी भी फॉउलिंग मूवमेंट या स्थान से एक निर्धारित दूरी पर रुकें।
🔹 नॉन-इंटरलॉक ट्रैक को छोड़कर सभी डिपो ट्रैक, पोजिशन लाइट टाइप फिक्स्ड सिग्नल / वर्चुअल सिग्नल द्वारा नियंत्रित किए जातें है।
🔹 लाइन साइड फिक्स्ड सिग्नल और रूट इंडिकेटर अनुमोदित आईआरएस(IRS) मानकों या अन्य अंतरराष्ट्रीय रेलवे मानकों के आधार पर डिजाइन किए गये है और निम्नलिखित कार्यात्मक आवश्यकताओं को पूरा करतें है:-
▪️ सिग्नल मल्टी यूनिट स्वीकृत प्रकार के होतें है और इसके तीन पहलू होंतें है। सिग्नल यूनिटों के आकार इस तरह से डिजाइन किए जातें है कि यह सिग्नल की दृश्यता को प्रभावित किए बिना, आयामों की अनुसूची की आवश्यकताओं का उल्लंघन न करें। प्रत्येक इकाई पर्याप्त आकार के हुड से सुसज्जित होती है। जहां आवश्यक हो, लेंस को बाहरी हस्तक्षेप से बचाने के लिए एक धातु की जाली प्रदान की जाती है।
सिग्नल को कठोर ग्राउंड पोस्ट पर या सिग्नल गैन्ट्री पर, मानक आयामों से मुक्त रखा जाता है। सिग्नल पोस्ट को प्लंब रखा जाता है और प्रत्येक यूनिट को स्थिति में सख्ती से तय किया जाता हैं।
पोस्ट और सिग्नल यूनिफ़, सरफेस बेस टू पोस्ट और स्पेस के बीच अतिरिक्त अंतराल ह।
कृंतक/होउर्जिंग प्रवेश को रोकने के लिए केबल प्रविष्टि को भरा/प्लग किया जाता है।
इकाइयों के आवास में ताला लगाने की व्यवस्था होती है। सिग्नल पोस्ट पर नंबर प्लेट लगाई होती है।
▪️ लाइन साइड फिक्स्ड सिग्नल द्वारा प्रदर्शित पहलू दिन और रात में समान होंतें है।
▪️ प्रत्येक पहलू पर उचित रूप से ध्यान केंद्रित किया जाएगा।
▪️ प्रत्येक रूट को इंगित करने के लिए रूट संकेतक प्रदान किए जातें है जहां कहीं भी एक से अधिक रूट ले जा सकते हैं।
आयामों की अनुसूची की आवश्यकताओं का उल्लंघन नहीं करता है।
लाइन साइड सिग्नल को देखते हुए द्वि-दिशात्मक संचालन पर विचार किया जाता है। ट्रेन चालकों को भ्रम की स्थिति से बचने के लिए सिग्नल लगाए जातें है और जहां वे आवश्यक हैं, वहां आसन्न पटरियों पर एक दूसरे के समानांतर स्थित होंतें है।
▪️ सिग्नल का स्थान स्वीकृत योजनाओं के अनुसार होता है। सिग्नल इस प्रकार स्थित होंतें है कि आने वाली ट्रेन के चालक के लिए एक स्पष्ट दृश्य उपलब्ध हो और ट्रैक के करीब हो। सिग्नल के सामान्य पहलू की ऊंचाई निम्नानुसार होती:-
a) लाल पहलू खुले क्षेत्र (प्लेटफॉर्म के अलावा) में रेल स्तर से 2.45 एम 125 मिमी पर होगा।
b) प्लेटफार्म क्षेत्र में, लाल पहलू आम तौर पर रेल से 3 मीटर की दूरी पर होगा।
c) इस ऊंचाई को दृश्यता और रखरखाव की आवश्यकता के अनुसार उपयुक्त रूप से समायोजित/एडजस्ट किया जा सकता है।
▪️ मेन लाइन पर लाइन साइड फिक्स्ड सिग्नल और डिपो आगमन/Entry और प्रस्थान ट्रैक पर्याप्त दृष्टि दूरी वहन करती है जो एक ट्रेन चालक को 25 किमी प्रति घंटे की गति से ट्रेन को रोकने के लिए फिक्स्ड सिग्नल तक पहुंचने से पहले रोकने में सक्षम करती है। 25 किमी प्रति घंटे पर देखने की दूरी आमतौर पर 50 मीटर से कम नहीं होनी चाहिए। उन स्थानों पर एक पुनरावर्तक/रिपीटर सिग्नल प्रदान किया जाता है जहां अवरोधों के कारण ऐसी दृश्यता उपलब्ध नहीं है।
दृष्टि दूरी ट्रेन संचालन की गति पर कोई बाधा उत्पन्न नहीं करेगी।
सिगनल की वास्तविक दृश्यता की जांच एक दृष्टि समिति/Sighting Committee द्वारा की जाती है और नया सिगनल चालू करने से पहले समिति/committee की सिफारिशों पर की गई दृश्यता में सुधार के लिए कार्रवाई की जाती है।
▪️सिग्नल आरडीएसओ(RDSO) विशिष्टता संख्या आरडीएसओ/एसपीएन/153/2011 या समकक्ष अंतर्राष्ट्रीय विनिर्देशों के अनुसार LED सिग्नल लाइटिंग के साथ होंती है।
▪️ डिपो में शंट सिग्नल भी आरडीएसओ विशिष्टता संख्या आरडीएसओ/एसपीएन/153/2011 या समकक्ष अंतर्राष्ट्रीय विनिर्देशों के अनुसार एलईडी सिग्नल लाइटिंग के साथ होंती है। उन्हें उपयुक्त कंक्रीट बेस पर 1 मीटर ऊंचाई के ट्यूबलर पोस्ट पर लगाया जाता है।
▪️ रूट सहित सभी लाइन साइड फिक्स्ड सिग्नल के लिए LED सिग्नल प्रोविंग प्रदान किया जाता है।
संकेतक और शंट सिग्नल। विफलता को लॉग किया जाता है और वर्कस्टेशन पर इंगित किया जाता है।
लाइन साइड फिक्स्ड स्टॉप सिग्नल पहलू (LINE SIDE FIXED STOP SIGNAL ASPECTS):-
लाइन साइड फिक्स्ड स्टॉप सिग्नल पहलू (LINE SIDE FIXED STOP SIGNAL ASPECTS):-
लाइन साइड फिक्स्ड स्टॉप सिग्नल पहलू और संकेत दिए गए संकेत निम्नानुसार होंगे:-
लाल(RED): सिग्नल से कम स्टॉप पर एक ट्रेन को लाया जाना चाहिए। RED Aspect सूचित करता है कि या तो रूट सेट और लॉक नहीं है या रूट का पहला एक्सल काउंटर सेक्शन भरा हुआ/Occupied है या वायलेट पहलू/Aspect विफल हो गया है।
कैब सिग्नल के तहत चलने वाली ट्रेन कैब सिग्नल के अधिकार के तहत आगे बढ़ सकती है लेकिन लाइन साइड सिग्नल के एकमात्र अधिकार पर चलने वाली ट्रेन को रुकना चाहिए।
वायलेट(VIOLET): कंडीशनल प्रोसीड: वायलेट एस्पेक्ट यह सूचित करता है कि रूट सेट है और अगले वर्चुअल/फिक्स्ड सिग्नल तक लॉक है। सिग्नल के बाद पहला एक्सल काउंटर स्पष्ट या हरा पहलू/मार्ग है संकेतक विफल हो गया है। कैब सिग्नल के तहत चलने वाली ट्रेन कैब सिग्नल के अधिकार के तहत आगे बढ़ सकती है।
हरा(GREEN): आगे बढ़ें: रूट सेट और लॉक है और अगले फिक्स्ड सिग्नल तक एक्सल काउंटर सेक्शन स्पष्ट हैं। ओवरलैप (जहां प्रदान किया गया है) सेट और लॉक स्थिति में होना चाहिए और रूट इंडिकेटर (जहां प्रदान किया गया है) जलाया जाना चाहिए।
एक ट्रेन अगले फिक्स्ड सिग्नल तक आगे बढ़ सकती है।
🔸 फिक्स्ड स्टॉप सिगनल के लिए LED सिग्नल प्रोविंग की व्यवस्था की जाती है । एक सिग्नल को LED सिग्नल प्रूव्ड कहा जाएगा यदि इसे उसके नियंत्रण के अनुसार जलाया जाता है। वर्कस्टेशन और VDU सिस्टम पर LED सिग्नल की विफलता का संकेत दिया जाता है।
पहलू/Aspect की विफलता का कारण होगा:
▪️ हरे पहलू/Aspect के लिए वायलेट पहलू/Aspect पर नियंत्रण का स्विचिंग।
▪️ वायलेट के लिए लाल पहलू या लाल पहलू के लिए नियंत्रण का स्विच बुझने वाले सिग्नल पर स्विच करना।
• UTO/ATO मोड में, वायलेट को सिस्टम द्वारा प्रदर्शित लक्ष्य गति(Target Speed)/दूरी के अनुसार स्वचालित रूप से ‘proceed’ के रूप में व्याख्यायित किया जाता है।
• ATP मोड में, वायलेट को ड्राइवर द्वारा ‘प्रदर्शित लक्ष्य गति/दूरी के अनुसार Proceed ’ के रूप में व्याख्यायित किया जाता है।
• प्रतिबंधित मैनुअल (RM) मोड / रनिंग ऑन साइट (ROS) मोड में, ड्राइवर द्वारा ग्रीन पहलू की व्याख्या ‘Proceed’ के रूप में माना जाता है,
• RM या ROS या CO मोड में, ड्राइवर कभी पास नहीं होंगे:
RED या VIOLET अस्पेक्ट दिखाने वाला एक सिग्नल, जब तक कि ड्राइवर औपचारिक रूप से प्राप्त नहीं कर लेता।
मार्ग संकेतक (Route Indicator):-
मार्ग संकेतक (Route Indicator):-
🔹 रूट संकेतक प्रदान किया तब जाता है जब मेन लाइन सिग्नल कई रूटों में हो।
🔹 रूट इंडिकेटर मुख्य सिग्नल पर लगे होंतें है और मल्टी लैंप टाइप (मैट्रिक्स टाइप) होंतें है। LED एक मैट्रिक्स रूप में व्यवस्थित। LED, जब जलाया जाता है और ‘M या ‘D या ‘S’, या ‘T या ‘F’ अक्षर प्रदर्शित करता है तो दिशा को सूचित करता है।
🔹 रूट इंडिकेटर के लिए LED सिग्नल प्रोविंग की व्यवस्था की जाती है। रूट इंडिकेटर को LED सिग्नल प्रूव कहा जाता है यदि इसे उसके नियंत्रण के अनुसार जलाया जाता है। यदि मार्ग संकेतक फेल हो जाता है, तो हरा अस्पेक्ट वायलेट में बदल जाता है। वर्कस्टेशन और VDU सिस्टम पर LED सिग्नल की विफलता का संकेत दिया जाता है।
▪️ सिग्नल अस्पक्ट्स को आवश्यक दृष्टि दूरी पर स्पष्ट रूप से दिखाई देने के लिए डिज़ाइन किया जाता है। बारिश और सीधी धूप सहित सभी मौसमों में।
शंट सिग्नल (Shunt Signal):-
शंट सिग्नल (Shunt Signal):-
🔹 शंट सिग्नल पोजिशन लाइट टाइप के होंतें है और अलग-अलग संकेतों को प्रदर्शित करने के लिए तीन लूनर व्हाइट लाइट होंतें है।
🔹 दो चंद्र सफेद क्षैतिज लैंप जलाए गए: स्टॉप (सामान्य या ‘चालू’ पहलू) का मतलब रूट सेट और लॉक नहीं है, या यदि रूट में एक्सल काउंटर सेक्शन शामिल हैं, उनमें से एक पर कब्जा/Occupied है।
🔹 बाएं हाथ के ऊपरी चतुर्थांश में 450 पर दो चंद्र सफेद लैंप जलाए गए: आगे बढ़ें (साफ़ या बंद अस्पेक्ट) का अर्थ है रूट सेट और लॉक, या यदि रूट में एक्सल काउंटर सेक्शन शामिल हैं, ये सभी स्पष्ट/क्लियर हैं।
बफर स्टॉप सिग्नल (Buffer Stop Signal):-
बफर स्टॉप सिग्नल (Buffer Stop Signal):-
लाइन के सिरों को सूचित करने के लिए एक निश्चित लाल संकेतन प्रदान किया जाता है।
🔹 साइडिंग के सिरे लाइन में और डिपो में।
🔹 डिपो में टेस्ट ट्रैक के अंत में।
स्थिर लाल संकेतों को स्थायी रूप से प्रदर्शित किया जाता है।
बफर स्टॉप सिगनल के लिए LED सिग्नल प्रोविंग की व्यवस्था की जाती है। वर्कस्टेशन और VDU पर LED सिग्नल की विफलता का संकेत दिया जाता है।
लाइन साइड साइन / मार्कर बोर्ड (LINE SIDE SIGNS/ MARKER BOARDS):
लाइन साइड साइन / मार्कर बोर्ड (LINE SIDE SIGNS/ MARKER BOARDS):
मैनुअल मोड में चलने पर चालक की सहायता के लिए लाइन साइड साइन / मार्कर बोर्ड प्रदान किए जातें हैं। इन साइन्स/मार्कर बोर्डों में निम्नलिखित शामिल हैं:-
एटीसी ब्लॉक बाउंड्री मार्कर बोर्ड: ATC ब्लॉक की सीमा को सूचित करने के लिए ‘ATC ENDS प्रदर्शित करने वाला ATC ब्लॉक बाउंड्री मार्कर बोर्ड प्रदान किया जाता हैं। बोर्ड पर सफेद बैकग्राउंड के साथ काले रंग में होगा।
ATC ब्लॉक बाउंड्री / एंड मार्कर बोर्ड डिपो रनिंग लाइन से डिपो रखरखाव क्षेत्रों तक ट्रांसफर बर्थ पर स्थित होता हैं।
ATC बिगिन्स मार्कर बोर्ड: ATC BEGINS मार्कर बोर्ड, जो ‘ATC बेगिन्स’ प्रदर्शित करता है, डिपो रखरखाव क्षेत्रों से डिपो रनिंग लाइनों तक ट्रांसफर बर्थ पर स्थित होगा। बोर्ड पर सफेद बैकग्राउंड के साथ काले रंग में होगा।
एक ‘शून्य’ टारगेट स्पीड संकेत प्राप्त करने वाली ट्रेन DMRC नियमों और प्रक्रिया नियमावली में निर्धारित प्रक्रियाओं के अनुसार ATC BIGINS मार्कर बोर्ड से आगे नहीं बढ़ेगी।
स्टॉपिंग रिवर्स मार्कर बोर्ड: यदि रिवर्स मूवमेंट संभव हो तो स्टेशन के बाहर ‘स्टॉपिंग रिवर्स’ प्रदर्शित करने वाला एक स्टॉपिंग रिवर्स मार्कर बोर्ड लगाया जाएगा। बोर्ड पर सफेद बैकग्राउंड के साथ काले रंग में होगा।
चालक को एक स्पष्ट ‘सावधानी’ संकेत प्रदर्शित करने के लिए, शिलालेख के नीचे बोर्ड पर दो ‘रेड’ बैंड भी लगाए जाते है।
गति प्रतिबंध मार्कर बोर्ड: गति प्रतिबंध मार्कर बोर्ड, ‘किमी प्रति घंटे में अनुमेय गति का N मान’ / ‘किमी प्रति घंटे में अनुमेय गति का D मान’ प्रदर्शित करता है, उन बिंदुओं पर स्थित होता है जहां गति को कम किया जाना चाहिए। ‘N सामान्य यानी स्थायी गति प्रतिबंध और ‘D’ विचलन/अस्थायी गति प्रतिबंध को दर्शाता है। बोर्ड पर शिलालेख सफेद पृष्ठभूमि के साथ काले रंग में होगा।
फाउलिंग प्वाइंट मार्कर: वह निशान जिस पर निश्चित मानक आयामों का उल्लंघन होता है, जहां दो लाइन एक दूसरे को क्रॉस करती हैं या मिलती हैं। बोर्ड पर ‘फाउलिंग मार्क’ का शिलालेख पीले रंग की परावर्तक पृष्ठभूमि के साथ काले रंग में होता है।
नॉर्मल स्टॉपिंग मार्कर बोर्ड (स्टॉपिंग पोजीशन): नॉर्मल स्टॉपिंग को प्रदर्शित करने वाला नॉर्मल स्टॉपिंग मार्कर बोर्ड, स्टेशन प्लेटफॉर्म पर प्रत्येक स्टॉपिंग पॉइंट के लिए प्रदान किया जाएगा ताकि यह इंगित किया जा सके कि यात्रियों के सुविधाजनक अवरोध और प्रवेश के लिए दी गई लंबाई की ट्रेन कहां रुकेगी। जहां अलग-अलग लंबाई की ट्रेनें चल सकती हैं, प्रत्येक संभावित लंबाई की ट्रेनों के लिए अलग मार्कर उपलब्ध कराए जाएंगे।
लाइन -7 सिग्नल के विनिर्देश (Specifications of Line -7 Signals):
लाइन -7 सिग्नल के विनिर्देश (Specifications of Line -7 Signals):
लाइन -7 के सिग्नल OCS सिस्टम के LMP बोर्ड द्वारा नियंत्रित होते हैं।
अपेक्षित स्थानों पर रंगीन लाइट सिग्नलों पर एलईडी मैट्रिक्स टाइप रूट संकेतकों का उपयोग किया गया है।
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