POINT MACHINE EEA-5
POINT MACHINE EEA-5
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𝐖𝐞𝐥𝐜𝐨𝐦𝐞 𝐓𝐨 𝐃𝐞𝐥𝐡𝐢 𝐌𝐞𝐭𝐫𝐨 𝐑𝐚𝐢𝐥 𝐂𝐨𝐫𝐩𝐨𝐫𝐚𝐭𝐢𝐨𝐧
Point Machine EEA-5
Point Machine EEA-5
प्वाइंट मशीनें
लाइन -7: पर दो अलग-अलग प्रकार की पॉइंट मशीनें स्थापित हैं। EEA5: यह नॉन ट्रेलेबल मेनलाइन पॉइंट मशीन है जो 3 फेज़, 380V AC पर काम करती है।
आईआरएस: यह नॉन ट्रेलेबल पॉइंट मशीन है जिसका उपयोग केवल डिपो में किया जाता है। यह 110V DC पर काम करता है।
प्वाइंट मशीन EEA-5
चित्र में दिखाई गई EEA-5 पॉइंट मशीन का उपयोग बाहरी तालों के साथ बिंदुओं को संचालित करने के लिए किया जाता है, पॉइंट मशीन निम्नलिखित कार्य करती है: बिंदुओं की।
i. पॉइंट का स्विचिंग होना।
ii. अंतिम स्थिति में लॉक करके रखना।
iii. स्विचिंग प्रक्रिया के अंत में ब्लेड की अंतिम स्थिति का पता लगाना।
प्वाइंट मशीन को सभी प्रकार के टर्नआउट (विभिन्न उत्पादकों द्वारा प्रदान किया गया), किसी भी ट्रैक गेज और लॉक के स्ट्रोक पर लागू किया जा सकता है। EEA-5 पॉइंट मशीन के नॉन-ट्रेल सक्षम संस्करण का डिज़ाइन 250 किमी / घंटा की रोलिंग स्टॉक गति के अनुकूल है।
Version of EEA-5 Point Machine
Version of EEA-5 Point Machine
EEA-5 पॉइंट मशीन के दो वर्जन हैं
1. पॉइंट मशीन EEA-5 EEA-51111581/M (राइट हैंड साइड पॉइंट मशीन)
दाई हाथ की ओर (यह ब्लेड के अंत की ओर से दिखता है) और
2. बपॉइंट मशीन EEA-51121581/M (बाएं हाथ की ओर बिंदु मशीन)
बाई हाथ कि ओर ( यह ब्लेड के अंत कि ओर दिखता हैं )
3. पॉइंट मशीन EEA-51111581/M2 (दाहिने हाथ की ओर बिंदु मशीन)
मशीन के किनारे क्रैंक हैंडल स्लॉट के साथ दाई हाथ की ओर
4. पॉइंट मशीन EEA-51121581/M2 (बाएं हाथ की ओर प्वाइंट मशीन)
मशीन की तरफ क्रैंक हैंडल स्लॉट के साथ बाई हाथ कि ओर
Introduction
Introduction
EEA-5 एक थ्रो रोड के माध्यम से SZS प्रकार के पॉइंट लॉक से जुड़ा होता है। SZS पोर्ट लॉक ब्लेड के साथ जुड़ा हुआ है। EEA -5 पॉइंट मशीन के थ्रोइंग बार को स्विच करने के दौरान जो थ्रोइंग रॉड से जुड़ा होता है, ब्लेड स्विच हो जाते हैं। डिटेक्शन रॉड के माध्यम से EEA -5 पॉइंट मशीन के डिटेक्शन बार से जुड़े ब्लेड। इससे नियंत्रण संभव है
- ब्लेड की स्थिति का पता लगाने के लिए EEA-5 पॉइंट मशीन की डिटेक्शन यूनिट होता है। EEA-5 पॉइंट मशीन के दायीं ओर के वर्जन के टर्न आउट के साथ सही कनेक्शन थ्रोइंग रॉड और डिटेक्शन रॉड्स का उपयोग होता है।
Point Operation
Point Operation
1. इलेक्ट्रिकल पावर सप्लाई ➡️ इलेक्ट्रिकल मोटर को चलता है
2. इलेक्ट्रिकल मोटर➡️ टूथव्हील को स्लाइडिंग यूनिट के माध्यम से चलता है
3. चिम्बाकीय क्लच ➡️ बॉल स्क्रू को घूर्णन गति प्रदान करती है
( चुम्बकीये क्लच दाँतेदार पहिये से जुडा होता है )
4. बॉल स्क्रू➡️ सैडल को शिफ्ट करता हैं
5. होल्डिंग क्लच➡️ बॉडी को थ्रोइंग बार के साथ शिफ्ट करता है
6. अंत में, ब्लॉक ➡️ होल्डिंग फाॅर्स क्लच के बॉडी को थ्रोइंग बार के साथ पकड़ता है। (जो लॉक रोड से जुडा है )
Manual Point Operation
Manual Point Operation
मैनुअल प्वाइंट ऑपरेशन➡️
क्रैंक हैंडल के माध्यम से EEA-5 पॉइंट मशीन का मैनुअल स्विचिंग इस तरह से किया जाता है ताकि उस स्थिति तक पहुँच सके जिसमें EEA 5 पॉइंट मशीन के सभी बार पॉइंट मशीन में सम्मिलित स्थिति में हैं। SZS पॉइंट लॉक को इस तरह से स्विच किया जाना चाहिए कि EEA-5 पॉइंट मशीन के करीब स्थित ब्लेड बंद हो और दूसरा पॉइंट मशीन से दूर स्थित हो जैसा कि चित्र में है।
मैनुअल मूवमेंट➡️
🔘 मैनुअल मूवमेंट का प्राधिकरण लें
🔘 ईकेटी बॉक्स से ईकेटी निकालें
🔘 क्रैंक होल कवर को अनलॉक करें
🔘 क्रैंक होल में क्रैंक डालें
पहली स्थिति में ➡️ पॉइंट को इच्छा दिशा में ले जाएँ (क्रैंक रोटेट मोटर शाफ्ट और पॉइंट ऑपरेशन स्टार्ट।) एक थ्रोइंग बार को अंतिम स्थिति में ब्लॉक करना EEA-5 पॉइंट मशीन थ्रोइंग बार के स्विचिंग के दौरान पहले अनब्लॉक हो जाता है और फिर इसे ब्लॉक कर दिया जाता है।
फिर से दूसरी स्थिति में➡️ होल्डिंग बल क्लच का बॉडी स्थायी आधार पर थ्रोइंग बार से जुड़ा होता है। थ्रोइंग बार को उन ब्लॉकों द्वारा अवरुद्ध/ओबस्ट्रक्शन किया जाता है जो होल्डिंग फोर्स क्लच के बॉडी को पकड़ते हैं। लॉकिंग यूनिट में दो ब्लॉक हैं।
विवरण नीचे दिया गया है
1 चरण➡️
प्वाइंट मशीन अंतिम स्थिति में है। प्रोट्रूइंग ब्लॉक बार मूवमेंट को थ्रोइंग बार को को रोकता सकती है।
2 चरण➡️
ब्लॉक को स्ट्रेट-एज के उपयोग से नीचे धकेला जा रहा है, जिसके परिणामस्वरूप थ्रोइंग बार अनब्लॉक हो जाता है। इस चरण के दौरान कंट्रोल-डिटेक्शन यूनिट के लिमिट स्विच को स्विच कर दिया जाता है और डिटेक्शन लॉस सिग्नल को कंट्रोल सिस्टम में ट्रांसफर कर दिया जाता है।
चरण 3 और 4➡️
थ्रोइंग बार स्विच किया जाता है। दोनों ब्लॉक सम्मिलित स्थिति में हैं।
चरण 5➡️
थ्रोइंग बार को स्विच करने के बाद, दूसरा ब्लॉक थ्रोइंग बार को दूसरी स्थिति में फैला सकता है और ब्लॉक कर सकता है। प्रोट्रूइंग ब्लॉक को थ्रोइंग बार और डिटेक्शन बार के खांचे में गिरना चाहिए। जब ब्लॉक सही स्थिति में होता है और सही डिटेक्शन सिग्नल को कंट्रोल सिस्टम में ट्रांसफर किया जाता है।
Detection Of Point Machine
Detection Of Point Machine
पॉइंट मशीन का डिटेक्शन ➡️
EEA-5 पॉइंट मशीन की स्थिति के बारे में जानकारी कण्ट्रोल देरेक्शन यूनिट द्वारा स्थानांतरित की जाती है
कंट्रोल डिटेक्शन यूनिट सीधे एक ब्लॉक से जुड़ी होती है और ब्लॉक की स्थिति के आधार पर लिमिट स्विच रिलेवेंट स्थिति को बदल देती है। EEA-5 पॉइंट मशीन ले की अंतिम स्थिति में। चरण 1 और 5 में एक ब्लॉक फैला हुआ है और दूसरा एक सम्मिलित स्थिति में है। सही स्थिति लेने के लिए प्रोट्रूइंग ब्लॉक को थ्रोइंग बार और डिटेक्शन बार के खांचे में गिरना चाहिए। ट्यूमर और ब्लेड के लॉक की सही स्थिति से इसकी पुष्टि होती है।
Position of block in relation to grooves
Position of block in relation to grooves
खांचे के संबंध में ब्लॉक की स्थिति➡️
🔘 सामान्य सुरक्षा नियम
जब प्वाइंट मशीन कवर हटा दिया जाता है, तो विशेष सावधानी बरतनी चाहिए क्योंकि इलेक्ट्रिक सिस्टम अभी भी संचालित हो रहा है। मोटर शुरू करना और पॉइंट को स्विच करना संभव है। मोटर शाफ्ट पर मैनुअल स्विचिंग के लिए क्रैंक डालने के बाद मोटर से बिजली की आपूर्ति काट दी जाती है। पॉइंट मशीन को अर्थ्ड या रेल बंधुआ/ बांडेड होना चाहिए।
पॉइंट मशीन को कवर के हैंडल से नहीं उठाना चाहिए क्योंकि इससे कवर का ताला टूट सकता है और पॉइंट मशीन गिर सकती है। वर्षा के दौरान प्वाइंट मशीन कवर को हटाया नहीं जाना चाहिए और रखरखाव गतिविधियों को नहीं किया जाना चाहिए क्योंकि इससे बिजली के कनेक्शन कम हो सकते हैं और परिणामस्वरूप पॉइंट मशीन इंटीरियर का अनुचित/खराब हो सकता है।
Test Of Point Machine EEA-5 ( पॉइंट मशीन EEA-5 का परिक्षण )
Test Of Point Machine EEA-5 ( पॉइंट मशीन EEA-5 का परिक्षण )
बिंदु मशीन के परीक्षण को दो अलग-अलग उद्देश्यों में विभाजित किया गया है।
1. GO NO-GO गेज टेस्ट: ➡️ यह परीक्षण सुनिश्चित करता है कि स्टॉक रेल और पॉइंट रेल के बीच डिटेक्शन गैप आवश्यकता (2mm और 5mm) को पूरा करता है।
2. कार्यात्मक/फंक्शनल परीक्षण: मशीन की गति सुनिश्चित करने के लिए यह परीक्षण आवश्यक है। प्वाइंट ऑब्जेक्ट कंट्रोलर (MOT1) से भेजे गए आदेश के अनुरूप है। GO NO-GO गेज टेस्ट
सामान्य स्थिति में पॉइंट का परीक्षण➡️
(a) सुनिश्चित करें कि कोई भी कर्मचारी इस पॉइंट पर काम नहीं कर रहा है। अनुशंसित अभ्यास लोगों को पॉइंट क्षेत्र से कम से कम 1 मीटर दूर रखना है। सभी शर्तें पूरी होने के बाद, परीक्षण सहायक डिटेक्शन सेटिंग गेज या 2 मिमी की फिलर गेज को स्टॉक रेल और स्विच रेल के बीच क्लैंप अक्ष में रखता है जैसा कि चित्र 100 में दिखाया गया है।
(b) परीक्षक को परीक्षण सहायक से मशीन (वॉकी-टॉकी का उपयोग करके) को स्थानांतरित करने की अनुमति मिलने के बाद, परीक्षक को पावती देनी होगी और फिर WinOCTest पर ‘प्रारंभ’ बटन दबाकर बिंदु को स्थानांतरित करना होगा। एक बार जब पॉइंट अपने इच्छित स्थान पर पहुंच जाता है तो परीक्षण सहायक को परीक्षक को सूचित करना चाहिए।
अब परीक्षण सहायक परिणाम रिकॉर्ड करता है। यदि मशीन की कार्यक्षमता आवश्यकता को पूरा करती है (पॉइंट ठीक हो गया है), तो अगले चरण पर जाएँ। अन्यथा, अपेक्षित परिणाम मिलने तक रॉड को समायोजित/एडजस्ट करें।
(c.) WinOCTest में आदेश देकर पॉइंट को आगे बढ़ाएं। पॉइंट दूसरे पर जाएगा
(c) स्टॉक रेल के बीच में 5 मिमी-फिलर गेज डालें और रेल को उसी स्थिति में ड्राइविंग रॉड पर स्विच करें। फिर प्वाइंट मशीन को चलने दें।
(e) चरण b) से चरण d तक दोहराएं)। लेकिन अपेक्षित परिणाम को ‘प्वाइंट का पता नहीं लगाया जाएगा’ में बदल दिया गया है।
(f) पॉइंट को हिलाओ और गेज को बाहर निकालो।
(g) दोनों दिशाओं में खुले स्विच रेल के क्लैंप अक्ष पर ब्लेड के ओपनिंग को मापें। अपेक्षित परिणाम 160±5 मिमी होगा।
विपरीत स्थिति में परीक्षण किया गया बिंदु
चरण a) से g तक दोहराएं), लेकिन विपरीत स्थिति में बिंदु के साथ परीक्षण करें
Functional Test (काम की जांच)
1. कार्यात्मक परीक्षण ओसी पावर ऑन। नीचे चित्रा में दिखाए गए अनुसार ओसीटी बोर्ड पर पुश बटन द्वारा परीक्षण किए गए एमओटी बोर्ड के साथ स्थापित ओसी पर स्विच करें।
2. तालिका 7-34 में उल्लिखित ओबीसी से जुड़ने में सक्षम होने के लिए, आईपी पते के आधार पर परीक्षण कंप्यूटर/लैपटॉप के आईपी पते को कॉन्फ़िगर करें।
पॉइंट फ़्लैश हुआ, पॉइंट OCC/DCC द्वारा संचालित किया गया और सही हो गया ( Point flashing, point operated by OCC/DCC and failure rectified.)
पॉइंट फ़्लैश हुआ, पॉइंट OCC/DCC द्वारा संचालित किया गया और सही हो गया ( Point flashing, point operated by OCC/DCC and failure rectified.)
(क) CBI क्यूबिकल के KVM की सहायता से CBI लॉग्स की जांच करें।
(ख) निरीक्षण करें कि क्या OC रिबूट या OC रिस्टार्ट आदि सन्देश आ रहे है।
(ग) यदि OC रिबूट सन्देश आ रहा है, तो MOT-1/MOT-2 कार्ड बदले और कुछ दिनों तक पॉइंट मशीन की गतिविधियों का निरीक्षण करें।
(घ) इसके अलावा जांचे कि सभी कार्ड और कनेक्टर कसकर जुड़े हुए है।
(ङ) यदि पॉइंट विफलता में OC फिर से रिबूट हुआ है, तो सम्बंधित पॉइंट के CCM_E कार्ड को बदलें।
(च) कार्ड बदलने के बाद, हमेशा जांच करें कि पॉइंट संचालन सामान्य है।
पॉइंट दोनों दिशाओं में फ़्लैश हुआ, संचालन किया गया परन्तु कोई सुधार नहीं ( Point flashing in both directions, point operated but point failure not rectified.)
पॉइंट दोनों दिशाओं में फ़्लैश हुआ, संचालन किया गया परन्तु कोई सुधार नहीं ( Point flashing in both directions, point operated but point failure not rectified.)
(क) जांच करें कि CTR और OBC पर सम्बंधित पॉइंट की आउट-पुट डिटेक्शन वोल्टेज उपलब्ध है।
(ख) यदि आउट-पुट डिटेक्शन वोल्टेज उपलब्ध नहीं हैं, तो सम्बंधित MOT-1/MOT-2 कार्ड को बदलें।
(ग) यदि आउट-पुट डिटेक्शन वोल्टेज उपलब्ध है, तो PMDB में डायोड की जांच करें।
(घ) नीचे दिए गये आरेख और वर्णित चरणों की सहायता से सत्यापित करें कि डायोड दोषपूर्ण नहीं है।
🔹 सुनिश्चित करें कि परिपथ (Circuit) में सभी पॉवर बंद है और डायोड पर कोई वोल्टेज विद्यमान नहीं है।
🔹 डायल (रोटरी स्विच) को को डायोड़ परीक्षण मोड में चालू करें।
🔹 परीक्षण लीड्स को डायोड़ से कनेक्ट करें। स्क्रीन पर प्रदर्शित माप दर्ज करें।
🔹 परीक्षण लीड्स को उल्टा करके कनेक्ट करें।
🔹 स्क्रीन पर प्रदर्शित माप दर्ज करें।
🔹 दिए गये मानक माप के अनुसार सत्यापित करें कि क्या डायोड स्वस्थ है।
(च) यदि डायोड दोषपूर्ण है, तो इसे नए डायोड टर्मिनल ब्लॉक से बदलें। ड्राइंग के अनुसार सभी तार दोबारा कनेक्ट करें।
(छ) समस्या हल हो जानी चाहिए। अन्यथा OBC और PMDB के बीच निरंतरता की जांच करें। यदि निरंतरता ठीक पाई गई, तो पॉइंट मशीन के यांत्रिक समायोजन के लिए आगे बढ़ें। (छ) किसी भी घटक के प्रतिस्थापन के बाद, पॉइंट मशीन का सही संचालन सुनिश्चित करने के लिए हमेशा पॉइंट मशीन को कई बार संचालित करें।
पॉइंट एक दिशा में फ्लैश हुआ, दूसरी दिशा में सही कार्य कर रहा है ( Point flashing in one direction, Working normally in other direction.)
पॉइंट एक दिशा में फ्लैश हुआ, दूसरी दिशा में सही कार्य कर रहा है ( Point flashing in one direction, Working normally in other direction.)
(क) पॉइंट को दूसरी दिशा में संचालित करें और MOT-1 कार्ड के आउटपुट और CTR और OBC टर्मिनल पर 380 वोल्ट AC आपूर्ति की जांच करें। डिपो के केस में MOT-2 कार्ड के आउटपुट पर 110 वोल्ट DC आपूर्ति की जांच करें।
(ख) यदि आउट-पुट पॉवर वोल्टेज उपलब्ध नहीं है, तो सम्बंधित MOT-1/MOT-2 कार्ड को बदलें।
(ग) MOT कार्ड के इनपुट पर (380V AC/110V DC) पॉवर सप्लाई की जांच करें।
(घ) यदि उपलब्ध नहीं है, तो मेन लाइन पर PSU-321 और डिपो में PSU 131 की जांच करें।
(ङ) यदि PSU संकेत उपलब्ध नहीं है, तो सम्बंधित की MCB को पिक करें।
(च) पॉइंट की पॉवर सप्लाई के फ्यूज़ की भी जांच करें। यदि ठीक पाया गया, तो आउटडोर जांच के लिए आगे बढ़ें।
(छ) आउटडोर में, PMDB पर उपलब्ध उचित वोल्टेज की जांच करें।
(ज) 2 मिमी. सफल रहा या नहीं, यह सुनिश्चित करने के लिए गेज़-परीक्षण करें। यदि विफल हुआ तो इसेंट्रिक नट या लम्बी / छोटी डिटेक्शन रोड से समायोजित करें। (झ) किसी भी असामन्यता के लिए सेकंड ड्राइव, थ्रो रोड, SZS क्लैंप लॉक आदि की जांच करें और आवश्यकतानुसार समायोजन करें।
दोनों दिशाओं में पॉइंट फ्लैश पॉइंट हुआ, संचालन कराने पर कोई सुधार नहीं ( Point flashing in normal or reverse, point operated but failure not rectified.)
दोनों दिशाओं में पॉइंट फ्लैश पॉइंट हुआ, संचालन कराने पर कोई सुधार नहीं ( Point flashing in normal or reverse, point operated but failure not rectified.)
(क) CBI क्यूबिकल के KVM की सहायता से या इन्टरनेट एक्स्प्लोरर खोलकर CBI की IP एड्रेस (10.25.R.201/202) प्रिविष्ट करके MMI के माध्यम से CBI लॉग्स की जांच करें ध्यान दें, लॉग्स हमेशा ऑनलाइन CBI के लिए ही बनते हैं। यहाँ R रीज़न को दर्शाता है।
(ख) निरीक्षण करें कि पहले MOT-1 कार्ड से सम्बंधित पॉइंट मशीन के लॉग्स में “अनडिफाइंड पोजीशन” या “पॉइंट रिवर्सल ऑर्डर एरर” दिखाई दे रहा है। इस प्रकार के लॉग्स आउटडोर विफलता का संकेत देते हैं।
(ग) ATT लें या रात में अटेंड करें और फिश टेल कवर, असम्बद्ध सेकंड ड्राइव असेंबली, SZS लॉक के अटकने आदि किसी भी प्रकार की प्रत्यक्ष रुकावट के लिए जांच करें और समस्या को ठीक करें।
(घ) यदि किसी भी प्रकार का कोई प्रत्यक्ष अवरोध नहीं पाया जाता है, तो पॉइंट को विद्युत् द्वारा विफलता की दिशा में (अर्थात् नार्मल या रिवर्स) संचालित करके डिटेक्शन रोड और फिश टेल असेंबली की स्थिति की जांच करें।
(ड) इंसेंट्रिक नट को घुमाकर विफलता की तरफ वाली डिटेक्शन रोड को तब तक समायोजित करें जब तक पॉइंट यांत्रिक रूप से सेट ना हो जाये और डिटेक्शन स्लाइड का कट मार्क पॉइंट के लाल निशान के नीचे ना आ जाये इंसेंट्रिक नट की पोजीशन को कम करके भी समायोजन किया जा सकता है।
(च) यदि पॉइंट अपनी अंतिम स्थिति में नहीं जाता है और बीच में ही रुक जाता है, तो कम थ्रोइंग बल लगाने वाली स्लाइडिंग इकाई को बदलें।
पॉइंट नार्मल या रिवर्स में फ़्लैश करता है, यांत्रिक रूप से सेट हो जाता है परन्तु विद्युत द्वारा सेट नहीं होता हो ( Point flashing in normal or Reverse.n Point set mechanically but not electrically.)
पॉइंट नार्मल या रिवर्स में फ़्लैश करता है, यांत्रिक रूप से सेट हो जाता है परन्तु विद्युत द्वारा सेट नहीं होता हो ( Point flashing in normal or Reverse.n Point set mechanically but not electrically.)
(क) इस केस में जब आप पॉइंट को संचालित करते हैं, तो पॉइंट यंत्रवत बाह्य और आतंरिक रूप से सेट हो जाता है, परन्तु मोटर 10 सेकंड के लिए चलती है (यदि ओब्सट्रकशन है)।
(ख) वागो टर्मिनल के किसी भी ढीले कनेक्शन के लिए सबसे पहले डिटेक्शन वोल्टेज और PMDB में डिटेक्शन टर्मिनल्स की जांच करें। तदनुसार ठीक करें।
💠 दायाँ हाथ की ओर (रोड आउट) या बायाँ हाथ की ओर (रोड इन) इन्सटाल्ड पॉइंट के लिए:
(ग) किसी भी ढीले कनेक्शन के लिए दायें और बाएं कंट्रोल डिटेक्शन टर्मिनल्स की जांच करें और ड्राइंग के अनुसार निरंतरता की जांच करें यदि पॉइंट दायें हाथ की ओर इन्सटाल्ड है और नॉर्मल दिशा में फ़्लैश करता है, तो बाएं कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में C3-C4, B3-B4 और A3-A4 और दायें कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में H1 H2, G1-G2 और F1-F-2 पर निरंतरता की जांच करें।
घ) यदि पॉइंट रिवर्स दिशा में फ़्लैश करता है, तो बाएं कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में C1-C2, B1-B2 और A1 A2 और दायें कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में H3-H4, G3 G4 और F3-F-4 पर निरंतरता की जांच करें।
(ङ) फ्रैंक कॉन्टेक्ट इकाई के लिए टर्मिनेशन स्ट्रिप टर्मिनल संख्या (4) और (5) पर डिटेक्शन वोल्टेज की जांच करें।
(च) यदि कोई निरंतरता परीक्षण विफल हो जाता है, तो सम्बंधित कंट्रोल डिटेक्शन इकाई को बदलें।
💠दायाँ हाथ की ओर (रोड इन) या बायाँ हाथ की ओर ( रोड आउट) इन्सटाल्ड पॉइंट के लिए:
(छ) यदि पॉइंट नार्मल दिशा में फ़्लैश करता है, तो बाएं कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में C1-C2, B1-B2 और A1 A2 और दायें कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में H3-H4, G3 G4 और F3-F4 पर निरंतरता की जांच करें।
(ज) यदि पॉइंट रिवर्स दिशा में फ़्लैश करता है, तो बाएं कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में C3-C4, B3-B4 और A3 A4 और दायें कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में एच1 एच2, G1-G2 और F1-F2 पर निरंतरता की जांच करें।
(झ) यदि कोई निरंतरता परीक्षण विफल हो जाता है, तो सम्बंधित कंट्रोल डिटेक्शन इकाई को बदलें।
(ञ) फ्रैंक कॉन्टेक्ट इकाई के लिए टर्मिनेशन स्ट्रिप टर्मिनल संख्या (6) और (7) पर डिटेक्शन वोल्टेज की जांच करें।
(ट) यदि कंट्रोल डिटेक्शन इकाई ठीक पाई गई, तो PMDB में डायोड की जांच करें
यदि पॉइंट दोनों दिशाओं में फ्लैश कर रहा है और OCC/BCC से संचालन के बाद भी सेट नहीं हुआ ( If point flashed in both direction and point not set after OCC/BCC operation)
यदि पॉइंट दोनों दिशाओं में फ्लैश कर रहा है और OCC/BCC से संचालन के बाद भी सेट नहीं हुआ ( If point flashed in both direction and point not set after OCC/BCC operation)
(क) प्रक्रिया अनुसार इंडोर उपकरणों की जांच करे।
(ख) पॉइंट को विद्युत् द्वारा संचालित कराएँ और यदि यह अपनी अंतिम स्थिति से स्थानांतरित नहीं होता (मोटर नहीं चल रही है, तो PMDB में वोल्टेज की जांच करें। याद रखें पॉइंट ऑपरेटिंग सप्लाई केवल पॉइंट थ्रो कमांड दिए जाने पर ही उपलब्ध होती है, इसलिए पॉइंट थ्रो कमांड दिए जाने पर ही वोल्टेज की जांच करें। किसी भी ढीले कनेक्शन की जांच करें और इसे ठीक करें।
(ग) यदि पॉवर मौजूद है, तो स्टकिंग के लिए क्रैंक कांटेक्ट इकाई की जांच करें और क्रैंक कांटेक्ट इकाई के पास वागो टर्मिनल संख्या 15 16 17 की जांच करें। टर्मिनेशन स्ट्रिप पर वागो संख्या 1,2,3 और कंट्रोल डिटेक्शन इकाई में C और H कांटेक्ट की जांच करें और इसे ठीक करें।
पॉइंट मशीन के मापदंडों की माप करने के लिए निर्देश (Instructions for measurements of point machine parameters)1.आरंभिक विद्युत धारा माप ( STARTING CURRENT MEASUREMENT )
पॉइंट मशीन के मापदंडों की माप करने के लिए निर्देश (Instructions for measurements of point machine parameters)1.आरंभिक विद्युत धारा माप ( STARTING CURRENT MEASUREMENT )
(क) PMDB के अन्दर पॉइंट मशीन के किसी एक फेज तार में क्लैंप मीटर कनेक्ट करें।
(ख) रोटरी डायल की सहायता से धारा माप प्रतीक 40 एम्पीयर का चयन करें, प्रत्यावर्ती धारा का चयन करने के लिए क्लैंप मीटर के AC/DC बटन को दबाएँ। अंत में क्लैंप मीटर का “INRUSH” बटन दबाएँ।
(ग) पॉइंट मशीन को नार्मल से रिवर्स दिशा में संचालित करें और क्लैप मीटर स्क्रीन पर प्रदर्शित पठन दर्ज करें यह पठन आरंभिक धारा है।
(घ) पॉइंट मशीन को रिवर्स से नार्मल दिशा में पुनः संचालित करें और आरंभिक धारा दर्ज करें।
2 रनिंग (संचालन) धारा माप ( RUNNING CURRENT MEASUREMENT )
2 रनिंग (संचालन) धारा माप ( RUNNING CURRENT MEASUREMENT )
(क) क्लैप मीटर को बंद करें और रोटरी डायल को 40 एम्पीयर पर ले जाकर पुनरारंभ करें। फिर प्रत्यावर्ती धारा मापने के लिए AC/DC बटन को दबाएँ।
(ख) मैक्जीमम (क्लैप मीटर स्क्रीन डिस्प्ले) का चयन करने के लिए “MAX/MIN” बटन दबाएँ और इसे R-फेज तार से कनेक्ट करें।
(ग) पॉइंट मशीन को नार्मल से रिवर्स दिशा में संचालित करें और रिवर्स से नार्मल दिशा में भी संचालित करें।
(घ) दोनों संचालन में क्लैप मीटर स्क्रीन पर प्रदर्शित पठन दर्ज करें। यह पठन रनिंग (संचालन) धारा है।
(ड.) इसी प्रकार, Y-फेज और B-फेज के लिए भी रनिंग धारा को मापे और लोग-बुक में दर्ज करें।
3. वोल्टेज और विद्युत धारा माप ( Voltage & Current Measurement )
3. वोल्टेज और विद्युत धारा माप ( Voltage & Current Measurement )
पॉइंट मशीन की लाइन वोल्टेज मापने के लिए, वैकल्पिक रूप से PMDB में दिए गए R-Y फेज, B-R फेज, Y-B फेज के डिस्कनेक्टेड टर्मिनल्स (वैगो टर्मिनल) के बीच मल्टीमीटर कनेक्ट करें और पॉइंट मशीन को विद्युत् रूप से संचालित करें। सभी पठन लोग-बुक में दर्ज करें।
स्विच ब्लेड ओपनिंग ( Opening of switch blade )
स्विच ब्लेड ओपनिंग ( Opening of switch blade )
1. स्टॉक रेल के सन्दर्भ में स्विच ब्लेड की ओपनिंग मापने के लिए, हमेशा एक उपयुक्त लम्बाई के स्टील के पैमाने (कम से कम 30 सेमी.) का उपयोग करें।
2. SZS क्लैंप लॉक असेंबली के नट के बीचोंबीच पैमाना रखें। निम्नलिखित छवी देखे
3. पैमाना सीधा होना चाहिए (झुका हुआ नहीं) और लम्बवत रखा जाना चाहिए। जैसा कि निम्न्लिखित चित्र में दर्शाया गया है। पैमाने का शुन्य चिन्ह स्टॉक रेल को छूता हुआ होना चाहिए।
4. पैमाने के उस पठन को देखें जिस पर स्विच ब्लेड का सिरा पैमाने के चिन्ह के साथ मेल खाता है और लोग बुक में इस मान (ओपनिंग) को दर्ज करें।
5. पॉइंट मशीन को संचालित करें (अधिमानतः विद्युत् द्वारा) और दूसरी तरफ की ओपेनिंग माप कर पठन दर्ज करें।
गेज परिक्षण ( Gauge Tests )
गेज परिक्षण ( Gauge Tests )
1. गेज़ परिक्षण करने के लिए, गेज़ को स्विच रेल के सिरे (फेसिंग दिशा से) से 150 मिमि की दूरी पर रखें। जैसा कि निम्नलिखित चित्र में दर्शाया गया है
2. नो-गो परिक्षण की पुष्टि करने के लिए, पॉइंट मशीन संचालन के साथ-साथ 5 मिमि के गेज को स्टॉक रेल और स्विच रेल के बीच में वैकल्पिक रूप से स्विच के दायीं और बायीं तरफ रखें पॉइंट किसी भी दिशा में सेट नहीं होना चाहिए।
3. फिर, गो-परिक्षण की पुष्टि करने के लिए, पॉइंट मशीन संचालन के साथ-साथ 2 मिमि के गेज को स्टॉक रेल और स्विच रेल के बीच में वैकल्पिक रूप से स्विच के दायीं और बायीं तरफ रखे। पॉइंट दोनों दिशाओं में सेट होना चाहिए।
मोटर करंट और वोल्टेज माप ( Motor Current and Voltage Measurement ):
मोटर करंट और वोल्टेज माप ( Motor Current and Voltage Measurement ):
एक क्लैंप-एम्पीयर मीटर को पॉइंट मशीन फीडिंग केबल से कनेक्ट करें। पॉइंट को घुमाने के लिए WinOCTest से पॉइंट मशीन तक कमांड निष्पादित करें। रिकॉर्ड टेम्पलेट में दाएँ ➡️ बाएँ और बाएँ ➡️ दाएँ का मान मापें और रिकॉर्ड करें। इस में 3-स्टेप में विद्युत आपूर्ति के चरण अनुक्रम की जाँच की जाएगी।
AC पॉइंट मशीन (EEA-5) में -
🔹 चालू धारा (Starting Current ) ≤ 7 A.
🔹 चालू धारा (Running Current ) ≤ 2.8 A.
🔹 वोल्टेज (Voltage ) = 380V AC ± 10% (342-418 V AC)
DC पॉइंट मशीन में -
🔹 Inrush Current ≤ 23 A.
🔹 Running Current ≤ 5.5 A.
🔹 Voltage = 110 V DC ± 25% (82.5-137.5 VDC)
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