El 28 de setiembre de 1709, guerreros de Talamanca asaltaron y ajusticiaron a los frailes españoles, junto con 10 soldados y realizaron la quema de catorce templos católicos, y obligaron la huida de los religiosos y de los soldados que se ubicaban en estas localidades. El asalto de los guerreros indígenas fue liderado por Pablo Presbere, el cual lideraba a unos 700 indígenas aproximadamente.

Este levantamiento llevó a que el gobernador de Cartago enviara un grupo de soldados a la zona de Chirripó, los cuales sometieron y capturaron al grupo de indígenas y a su líder Pablo Presbere, ya que poseían una mayor superioridad de armamento. De los 700 indígenas se dice que solo 500 llegaron prisiones a Cartago para ser juzgados y repartidos, el resto murió en el camino o ahorcados.

En el juicio Pablo Presbere mostró entereza moral y fortaleza en sus principios, al negarse a acusar a sus compañeros. El 1 de julio de 1710 fue sentenciado a morir arcabuceado, en la ciudad de Cartago. Su muerte ocurrió el 4 de julio del mismo año.

Se adjunta un video sobre la Rebelión de Pablo Presbere para poder desarrollar y tener un mejor entendimiento de los distintos levantamientos que se efectuaron en nuestro país contra los españoles durante la colonización. El video es suministrado por el canal de "Radio Monumental".

La creación del ferrocarril fue solamente con el contrato de construcción con Henry Meiggs aprobado en julio de 1871 que el proyecto empezó a ser una efectiva realidad. Los trabajos del ferrocarril al Caribe, comenzaron con festejos el 18 de agosto de 1871 y no fue hasta el domingo 7 de diciembre de 1890 que la máquina No. 15 entró en la estación de San José y arrastraba el primer tren que hizo todo el recorrido desde Puerto Limón hasta la capital costarricense donde fue recibida con grandes manifestaciones por una inmensa concurrencia.

Tras múltiples proyectos o tentativas de construcción de una vía al Caribe, este ferrocarril representó el primer esfuerzo preciso. El contrato fue el fruto de una negociación entre el gobierno del general Guardia y el empresario inglés Henri Meiggs Keith. El proyecto fue seguido por el sobrino de Meiggs, Minor Cooper Keith. La construcción del ferrocarril representaba también una perspectiva de producción agrícola en la región. Minor C. Keith se ocupó de realizar las obras portuarias en Limón e inició el cultivo de banano a lo largo de la vía del ferrocarril entre el puerto de Limón y Guápiles. Como parte de este proceso productivo, Limón y otras poblaciones de la región comienzan a desarrollarse. En 1875, Limón era un pueblo de más de mil habitantes.

Se adjunta un video realizado por el canal de "Costa Rica y su historia", sobre el Ferrocarril en Costa Rica hacia el Caribe, el cual fue nombrado "La Máquina Negra".