Kollektivtrafik i Stockholm

De nya C30 vagnarna har gjort att det finns fler platser för människor med ex rullstol eller barnvagn samtidigt som fler kan få plats eftersom det är för det är för mesta ståplatser

Många av Stockholms stationer har

Bild(SL2022)

Detta är en bild på hur tunnelbanesystemet kommer att se ut när det är klart vilket är beräknat till 2030. De linjer som är helfärgade är stationer/linjer som redan finns idag.

This is an image of how the subway system will look when it is finished, which is estimated to be in 2030. The lines that are fully colored are stations/lines that already exist today.

Stockholms kollektivtrafik behöver utvecklas

I Stockholmsregionen bor det ungefär 2,4 miljoner människor vilket är mer än en femtedel av Sveriges befolkning (Bostadsverket 2023). Det är viktigt att kollektivtrafiken är tillgänglig för alla i Stockholm. Det är en rättighet att i en stad alltid ha tillgång till att välja att åka kollektivt istället för att ta bilen. Idag finns det många olika förbättringsmöjligheter inom kollektivtrafiken och vi kommer att presentera några utav dem. Vi tycker att är en självklarhet att alla ska ha tillgång till att åka kollektivt och kunna göra ett grönare val och därmed bidra till en hållbar utveckling.

Stockholm har varje år sedan 1982 haft en kraftig befolkningsökning. Stockholm stad (2022) berättar i en artikel att den beräknas öka med cirka 104 000 invånare till 2030, vilket betyder att den totala befolkningen i Stockholm kommer uppgå till 1 080 000 invånare. Just nu ökar Stockholms befolkning med runt 7-8% per år vilket betyder att befolkningen växer kraftigare än Kina. I Stockholms län har det växt med 700 000 invånare sedan 1990, från 1,6 miljoner till 2,4 miljoner i dagsläget. För att undvika att alla dessa invånare ska använda sig av bil och släppa ut enorma mängder av växthusgaser måste kollektivtrafiken bli effektivare och grönare. Om en ändring ska ske måste kommunen och regionen få fler att använda sig av kollektivtrafik. Ett enkelt första steg är att fler bussar måste trafikera områden som inte är i centrala Stockholm. Detta kan till exempel hjälpa i områden där det i huvudsak bor äldre människor som kan ha svårt att gå en bit till bussen vilket gör att man väljer det bekväma alternativet att åka bil. En stor andel av befolkningen bor inte centralt och tvingas vänta på bussar i en längre tid. Bussarna åker dessutom bara under vissa tider, för att fler ska prioritera buss istället för bil måste bussarna åka på mer utsatta tider.

Alla borde ha möjligheten att åka kollektivt, vare sig man inte har råd med andra transportmedel, om man bor utanför storstäderna eller om man bara föredrar kollektivtrafik. Anledningen spelar ingen roll, utan det borde vara tillgängligt för vem som helst, var som helst. När SL utökar sina linjer så blir det fler människor som får tillgång till kollektivtrafiken, då är det viktigt att ta hänsyn till personer med funktionsnedsättning och att vi har en åldrande befolkning. Enligt svenskkollektivtrafik.se (årtal), har stationer och busshållplatser sedan 2007, anpassats och byggts om för att vara mer inkluderande och underlätta för funktionsnedsatta. Med det sagt är det inte i närheten av att vara färdigt, och under tiden som stationer byggs om kan det bli extremt svårt för bland annat funktionsnedsatta då det kan vara svårt att komma åt andra transportmedel.

Många anser att Problemet med elbussar, samt alla eldrivna fordon, är att batteritillverkningsprocessen är mycket smutsig. Dels på grund av den miljöförstörelse som sker när jordartsmetallerna kobolt och litium utvinns. Utvinningen av kobolt och litium sker i länder där arbetsförhållandena ofta är skadliga och människorättskränkande, t.e.x Kongo som är en av de största koboltexportörerna. En granskning som Aftonbladet gjort av Kongos gruvor vittnade om hur arbetarna får klättra ner i den djupa gruvhålen, utan någon typ av skyddsutrustning. De andas in mängder gruvdamm samtidigt som de utsätter sina kroppar för en enorm fysisk ansträngning. De riskerar livet varje dag för en maxlön på motsvarande 100 kr. Detta utan möjlighet att förhandla om sina arbetsvillkor.

Så, om SL skulle göra det mer tillgängligt att åka miljövänligt på batteridrivna bussar hade det varit en direkt stöttning av de människorättskränkningar som sker i gruvorna. Dessutom så har transporten från de afrikanska länderna till Sverige och västvärlden utsläpp i sig.

Men, vad är alternativet? Batteridrivna bussar är inte den perfekta lösningen, men om Sverige ska minska sina utsläpp, samt få en mer hållbar kollektivtrafik, kan de inte fortsätta gå på biobränsle. Utvecklingen måste gå framåt, det går inte att inte ändra på sig.

Dessutom har SL i samband med EU:s batteriförordning ställt krav på hur batterierna ska tas fram. Så att de produceras på ett så etiskt och miljövänligt sätt som möjligt.

Om vi tar och blickar in i framtiden finns även planer på att utveckla batterifabriker och jordartsmetall gruvor i Europa. Förra året invigdes Europas största batterifabrik i Skellefteå. I början av 2023 gick LKAB samt näringsminister Ebba Busch ut och berättade att det för 2 år sen gjordes en upptäckt av enorma mängder jordartsmetaller. Metaller som kommer kunna bidra till en utvecklad batteriindustri i Sverige. Det hade gjort att vi kan undvika sponsra det av människorättskränkningar samt minska transportutsläppen drastiskt.

Och på så sätt göra det mer etiskt att ge resenärer möjligheten till en miljövänlig kollektivtrafik.

För att sammanfatta finns det många förbättringsmöjligheter att utvidga kollektivtrafiken och göra den mer tillgänglig. Regionen kan fortsätta att bygga ut tunnelbanan och fler busslinjer som når fler resenärer. I och med att Stockholm växer mycket är det viktigt att den byggs ut och att SL följer med i utvecklingen. Alla ska ha tillgång till att kunna åka kollektivt oavsett var man bor i Stockholm eller vad man har för förutsättningar. Förstärkningen av kollektivtrafiken är ett viktigt steg mot ett mer hållbart Stockholm. En förbättrad och utvidgad kollektivtrafik kan också hjälpa till att minska sociala klyftor i samhället.

Källor:

Region stockholm, (u.å), kollektivtrafik för alla

https://www.regionstockholm.se/verksamhet/kollektivtrafik/kollektivtrafik-for-alla/

Öresundskraft,(2021, 18 januari), Elbilar- ja eller nej

https://www.oresundskraft.se/blogg/elbilar---ja-eller-nej/

Svensk kollektivtrafik, (2012), Tillgänglighet- tillgänglig kollektivtrafik för personer med funktionsnedsättning

https://www.svenskkollektivtrafik.se/globalassets/partnersamverkan/dokument/miljo-och-sakerhet/tillganglighet/rapport-tillganglighet.pdf

Boverket, (2022, 12 maj), Bostadsmarknaden i regioner och kommuner

https://www.boverket.se/sv/samhallsplanering/bostadsmarknad/bostadsmarknaden/bostadsmarknadsenkaten/region-kommun/

Lindberg, S. (2022, 14 november), Blodsbatterier- en granskning av kobolt-industrin i kongo, Aftonbladet

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/JQbeQ7/blodsbatterier-en-granskning-av-kobolt-industrin-i-kongo

Sjögren, A. (2023, 13 januari), Jätte fynd av sällsynta metaller, Aftonbladet

https://www.aftonbladet.se/nyheter/a/onv9VR/lkab-jattefynd-av-sallsynta-metaller

Stockholms stad (9 augusti, 2022) Statistik efter ämnesområden

https://start.stockholm/om-stockholms-stad/utredningar-statistik-och-fakta/statistik/befolkning

Debattartikel - Engelska

Every year since 1982 Stockholm, the capital of Sweden, has had an increase in population. It’s calculated to circulate around 104 thousand citizens by the year 2030. Thus meaning that the total population in Stockholm will be increased to 1 080 000 citizens. Right now Stockholms population has a yearly increase of 7-8%. To put this into perspective Stockholm is having a population increase greater than China. Currently around Stockholm County the increase since 1990 has been at around 700 000 people, going from 1.6 million to 2.4 million. To avoid all these citizens using cars and releasing tons of greenhouse gasses, public transport has to become more efficient, effective and greener. To make more people go around by public transport changes have to be implemented. A simple first step is to have more buses go around areas that aren't central Stockholm. A big piece of the population in Stockholm doesn't live in the central area and are therefore forced to wait for the buses for a longer time. The buses are also very inflexible with the times it is in use. To make people prioritize buses over cars they have to go at more exposed times.

Everyone should have the opportunity to travel by public transportation, whether they live outside of the major cities, can't afford other means of transport, or simply prefer public transit. The reason doesn't matter, it should be accessible to anyone, anywhere. When SL, Stockholm's local transit expands its subway and bus lines, more people gain access to public transportation, and it's important to consider the difficulties that come with a wider variety of people, such as disabilities, age, and injuries so that they don't have a harder time than anyone else. According to Svenskkollektivtrafik.se (Swedish public transport) subway stations and bus stops have since 2007, have been adapted and renovated to be more inclusive and friendly primarily for people with these disabilities/difficulties. That being said, this renovating process is far from finished, and during the time when stations are being renovated and rebuilt, it can be extremely demanding for people with disabilities, among others, as it can be difficult to access other means of transportation.

Many think that the problem with electric buses, as well as other electric vehicles, is that the battery manufacturing process isn’t very sustainable. This is partly due to the environmental destruction that occurs when rare earth metals such as cobalt and lithium are extracted. The extraction of cobalt and lithium occurs in countries where working conditions are often harmful and the workers have their human rights violated. Congo is one of these countries and they’re one of the largest cobalt exporters. An investigation conducted by Aftonbladet of Congo's mines testified to how workers have to climb down into the deep mines without any sort of protective or safety equipment. They inhale large quantities of dust from the rock and metals, while continuously exposing their bodies to enormous physical exertion. They risk their lives every day for a maximum wage of around €9 without the ability to negotiate their working conditions.

In connection with the EU's battery regulation, SL has set requirements for how their batteries should be produced, so that they are produced in the most ethical and environmentally friendly way possible. So if SL were to make it easier to travel environmentally friendly with their battery-powered buses, it would be a direct support of the human rights violations occurring in the mines since the workers would earn a fair wage and not expose their lungs to all the dust because they have safety equipment. A large downside to mining however, is that transportation from the African countries to Sweden and the western world has emissions in itself. But what's the alternative? Battery-powered buses are not the perfect solution, but if Sweden is to reduce its emissions and have a more sustainable public transportation system, the buses cannot continue to run on biofuels. Furthermore if we look into the future, there are also plans to develop battery factories and rare earth metal mines in Europe. Last year, Europe's largest battery factory was inaugurated in Skellefteå. In early 2023, LKAB and Minister of Industry and Innovation, Ebba Busch, announced that two years prior, they made a discovery of enormous amounts of rare earth metals. Metals that will be able to contribute to a developed battery industry in Sweden. It would make it possible to avoid sponsoring human rights violations and drastically reduce transportation emissions and thus, make it more ethical to offer travelers the opportunity for environmentally friendly public transportation.

To summarize, there are many ways to expand public transportation and make it more accessible. The region can continue to expand the subway and the bus lines so they can reach more passengers. As Stockholm is growing rapidly, it is important that these lines are expanding and that SL keeps up with the development. Everyone should have access to public transport regardless of where they live in Stockholm or because of their circumstances. Reinforcing the public transportation is an important step towards a more sustainable Stockholm. Improved and expanded public transportation can also help reduce social disparities in society.

Sources: