LÍNEA 1: SUSTITUCIÓN DE PARTE DEL AGUA EN UNA GRAVAEMULSIÓN POR EL RESIDUO INDUSTRIAL RICO EN LIGNINA
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En la primera línea se analizó la posibilidad de sustituir el agua necesaria para la fabricación de una mezcla en frío (gravaemulsión tipo GE-2) por coproducto rico en lignina.
Inicialmente se probaron varios porcentajes de sustitución: 0%, 5%, 10%, 15%, 20% y 25%. Finalmente se vio que el 5% era el único que funcionaba mejor que la mezcla de control (0%).
Se destaca lo siguiente:
El agua de envuelta, según el ensayo visual de envuelta, resultó ser de un 3% para todos los % de coproducto.
En general, según el ensayo Proctor modificado, a mayor porcentaje de coproducto, menor contenido óptimo de fluidos.
Dosificación mediante inmersión-compresión: 2.5% de ligante residual para todos los % de coproducto analizados (0% y 5%)
El número de giros del compactador giratorio variaba en función del porcentaje de residuo utilizado. Así para la mezcla de control se necesitaron 63 giros, frente a los 51 del 5%.
Ambas mezclas (0% y 5%) arrojaron resultados similares en el ensayo de fatiga a tracción indirecta.
En el ensayo Cántabro ambas mezclas (0% y 5%) quedaron totalmente destrozadas.
La resistencia a la deformación permanente en el ensayo uniaxial con confinamiento fue algo mejor para la mezcla fabricada con un 5% de coproducto.
Además, al utilizar un 5% de residuo industrial en lugar de agua se consigue un ahorro del 8,5% del agua empleada.
LÍNEA 2: RESIDUO INDUSTRIAL RICO EN LIGNINA COMO SUSTITUTO DE LA EMULSIÓN BITUMINOSA EN MEZCLAS TEMPLADAS
Con el fin de fomentar la economía circular y el desarrollo sostenible, en la línea 2 se estudia la posibilidad de sustituir un 0% (control), 5%, 10%, 15% o 20% de emulsión bituminosa por residuo industrial rico en lignina, en la fabricación de mezclas bituminosas templadas recicladas de tasa total para capa de rodadura de firmes de carreteras. La mezcla seleccionada, de tipo AC 16 surf S, se fabrica con un 100% de árido reciclado procedente del fresado de mezclas bituminosas de carreteras existentes.
En el carrusel de imágenes que se adjunta a continuación, puede verse un esquema con los ensayos realizados.
La conclusión principal es que es posible ahorrar un 0,15% de betún en la fabricación de mezclas templadas recicladas de tasa total (100% árido reciclado) para capa de rodadura de firmes de carreteras, con la sustitución de un 5,0% de la emulsión bituminosa por un residuo industrial rico en lignina, procedente de la industria de tableros duros de madera.
Además de este ahorro, la mezcla fabricada con un 5,0% de residuo presenta una menor sensibilidad al agua, así como una mayor resistencia a la deformación permanente que la mezcla de control.
Jornada informativa científico-técnica sobre el proyecto BIOBIT (22/12/2022)
Proyecto PID2019-110985RB-I00 financiado por MCIN/ AEI /10.13039/501100011033
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