Embedded Files
История города неразрывно связана с открытием залежей каменного угля в районе озера Экибастуз.
Конец XIX века. Казахстан в тот период как часть Российской империи все больше втягивался в экономику капиталистического развития. Развитие экономики и торговли России – метрополии и Казахстана – колонии увеличивало поставки сырья из Казахстана в Россию и соответственно ввоз другого сырья – товаров, лесоматериалов, изделий из России в Казахстан.
К этому времени открытие месторождения угля К. Пшенбаевым, а затем разведка ученых, инженеров и геологов, приглашенных павлодарским купцом-миллионером Артемием Ивановичем Деровым в конце 90-х годов XIX века, привели к тому, что было решено начать первые попытки добычи угля шахтным способом. А развитие пароходства на Иртыше и Оби, пуск железной дороги в 1886 году от Челябинска до Омска предопределили исход – уголь Экибастуза требуется вывозить к Иртышу. Заручившись поддержкой киевского сахарозаводчика Л. Бродского и духовного наставника протоирея Иоанна Кронштадтского, Артемий Деров принял решение о создании акционерного общества по добыче экибастузского угля, которое впоследствии получило название «Воскресенское».
18 февраля 1899 года такое общество с собственным уставом было учреждено. И Воскресенское акционерное горнопромышленное общество с капиталом в 3 миллиона рублей приступило к строительству железной дороги от метосторождения к Иртышу. Перед акционерами и Деровым стояла важная задача – определить место для пристани на левом берегу Иртыша. Оно было выбрано в урочище Кызыл Шырпы, между 5-м и 6-м аулами Аксуйской волости. В апреле 1899 года началось строительство железной дороги от Иртыша к Экибастузу, в один путь широкой колеи, с 2-мя промежуточными станциями. Дорога, как общество, стала называться Воскресенской.
В октябре 1899 года железная дорога была построена и подведена к пристани, названной, как общество и дорога, тоже Воскресенской. Протяженность дороги составила 109 верст (свыше 110 километров). Земли для Воскресенской пристани арендовали у Сибирского казачьего войска на 99 лет, она стала занимать площадь в 7,4 квадратных километра и протянулась вдоль Иртыша на 1,5 километра, была доступной для причала барж и пароходов. Вдоль берега была устроена деревянная эстакада (сооружение в виде помоста для проведения одного пути над другим в месте их пересечения) для приёма судов, а также надземное сооружение мостового типа для пропуска грузов с железной дороги на речной транспорт. Длина эстакады составила 150 метров, ширина – 7,5 метра, на неё заходило до 20 платформ-вагонов, уголь из которых высыпался прямо на баржу. На протяжении 427 метров берег укрепили от размыва каменными щитами и фашинами, то есть связками прутьев хвороста в виде плетеных щитов.
На пристани Воскресенской выстроили жилые дома для служащих площадью 2114 кв. метра, бараки для рабочих площадью 840 кв. метров, вокзал, паровозное депо, магазин, материальные склады, баню с прачечной, мастерские, лесопилку, мельницу и др. постройки.
Воскресенская пристань и дорога успешно действовали несколько лет. В течение 1900-1903 годов по дороге было вывезено и перегружено в баржи через пристань до 1,5 миллиона пудов угля в год.
После банкротства общества в 1903 году пришли в упадок пристань и железная дорога.
Одновременно с пристанью возле казахского аула № 5, в урочище Кызыл Шырпы, появилось новое поселение из глинобитных домиков, где жила казахская беднота, работавшая на пристани и железной дороге. После переселения крестьян, с 1906 года, население этого поселка постепенно увеличивалось. Поселение, названное Глинкой, к 1911 году достигло 1000 человек. В 1912 – 1913 годах произошли изменения в жизни бывшей пристани и Глинки. По указу губернатора и при давлении местного казачества посёлку и пристани дали название Ермак. В 1914 году был утвержден план нового посёлка Ермак. Одновременно с этим, в июне 1914 года, учреждено новое «Киргизское горнопромышленное общество», по добыче экибастузского угля и открыта железная дорога, после почти десятилетнего бездействия. Оживилась работа на пристани, посёлок Ермак вырос в крупное село.
В 1917 году в одной из объяснительных записок о состоянии пристани и железной дороги было записано, что на Воскресенской пристани имелось пассажирское здание вокзала площадью 35 кв. метров, депо полукаменное, полужелезное, на 4 паровоза, площадью 88 кв. метров. До 30 жилых домов, деревянных и земляных, общей площадью до 330 кв. метров. Железнодорожная контора на пристани деревянная, здесь же находилась контора – помещение для паровозных и кондукторских бригад.
С 1914 года в Ермаке, в железнодорожном депо, работал бывший слесарь омских железнодорожных мастерских Алексей Иванович Котельников. Он устроился слесарем в депо Воскресенской железной дороги. В 1915 году он вместе с Евгением Разумовым организовал первый кооператив, но местный купец Юшков добивался его закрытия. В 1916 году богатый купец Краснобрыжов открыл первую паровую мельницу, где двигатели устанавливал слесарь Алексей Котельников, затем он работал здесь машинистом.
Революционные события 1917 года всколыхнули тихую жизнь на пристани и в посёлке Ермак. В мае 1918 года жертвой местных купцов стал комиссар Экибастузского совета народного хозяйства и член Павлодарского Совдепа С.И. Царев. Он был зверски убит возле вокзала. В память о нем на месте его гибели установлена стела.
В годы Гражданской войны в Ермаке действовало подполье. После 1920 года в Ермаке был создан ревком, а потом поселковый Совет. Первым председателем сельсовета в Ермаке стал Богаткин, а с 1925 года – Алексей Котельников.
В 1928 году в Ермаке был организован колхоз «Путь Ленина», организаторами которого стали А. Котельников и С. Матвиенко. До 1928 года Ермак был центром волости Павлодарского уезда. Согласно переписи 1920 года, в посёлке проживало 1289 человек, а в 1924 году – 2433 человека.
В связи с ликвидацией волостей и уездов в 1928 году был образован Павлодарский округ, Ермак вошёл в состав Павлодарского (тогда Коряковского) района как обычное, рядовое село с сельским Советом. После ликвидации округа село с 1930 по 1938 годы входило в состав Павлодарского района.
14 февраля 1938 года Постановлением Президиума Казахского ЦИКа за счёт разукрупнения Павлодарского и Бескарагайского районов был образован Кагановический район с центром в селе Ермак, в 1957 году район был переименован в Ермаковский.
В связи с началом строительства нового города и первых крупных объектов чёрной металлургии и энергетики село Ермак, по Указу от 23 октября 1961 года, было преобразовано в город областного подчинения. В 1992 году Ермаковский район переименован в Аксуский. 4 мая 1993 года Постановлением Президиума Верховного Совета Казахстана город Ермак был переименован в город Аксу.
Через несколько лет решением акима области от 9 июля 1997 года территория упраздненного Аксуского района включена в границы города Аксу как сельская зона – сельские округа и посёлок Калкаман переданы в административное подчинение города Аксу.
Литература:
Ермак // Казахская ССР: Краткая энциклопедия в 4-х т. / гл. ред. Р.Н. Нургалиев. – Алма-Ата, 1988. – Т. 2. – С. 181
Ақсу // Ертістің Павлодар өңірі: Энциклопедия / бас. ред. Б.Ө. Жақып. – Алматы: Қазақ энциклопедиясы, 2013. – 142, 143 б.
Аксу // Павлодарское Прииртышье: энциклопедия / акимат Павлодарской области; ПГУ им. С. Торайгырова. – Алматы, 2003. – С. 110
***
Ақсу жасампаздар қаласы = Аксу – город созидателей. – 2001. – 14 с.
Ақсудың ақ жолы. – Павлодар: Амина, 2006. – 256 с.: фото.
Арайлы Ақсу = Аксу мой город лучезарный: ИП Сейтенова Г.Ж., 2011. – 35 с.
Аксу в документах и материалах 1961 – 2011 годы. – Павлодар: Типография Сытина, 2011. – 639 с.
Аксу. Лица истории: Биографический словарь / Автор-составитель Ж. Сейтенов; авторы статей: Э. Соколкин, Г.Акшулакова, Ж. Байгутанова, С. Жамалитдинова и др. – Павлодар: ИП Сейтенова Г.Ж., 2021. – 271 с.
***
Артыкбаев Ж.О. Аксу – неизведанные страницы истории среднего Прииртышья / Ж.О. Артыкбаев, А.Ж. Ерманов // Новый путь. – 2004. – 30 сентября. – С. 12; 5 августа. – С. 11; 20 мая. – С. 12
Атаканова Р. Аксу созидательный // Новый путь. – 2006. – 6 июля. – С. 9
Жамалитдинова С. В начале большой стройки // Новый путь. – 2006. – 16 авг. – С. 4; 10 авг. – С. 10
Жамалитдинова С. Глинка, Ермак, Аксу // Звезда Прииртышья. – 2006. – 16 сентября. – С. 1
Так рождался Аксу // Новый путь. – 2006. – 28 сентября. – С. 10; 14 сентября. – С. 9
Шабанбаев К. Юбилей города – это наша биография // Новый путь. – 2010. – 30 июня. – С. 5
Соколкин Э. Все начиналось с пристани // Новый путь. – 2011. – 28 мая. – С. 9
Шепотатьева Т. Мой город – моя судьба // Новый путь. – 2011. – 18 июня. – С. 9
Болтина В. Строкой архивного документа // Звезда Прииртышья. – 2011. – 12 июля. – С. 4
Суюнова Р. Огни родного Аксу видны издалека // Новый путь. – 2016. – 24 июня. – С. 12
Рахматулла Б. Так зарождался город // Новый путь. – 2016. – 8 июля. – С. 1, 2
Сагинай С. Помним, гордимся и чтим! // Новый путь. – 2016. – 8 июля. – С. 3
Листая страницы истории Аксу // Новый путь. – 2016. – 15 июля. – С. 7
Сагинай С. Аксу – ты наша гордость и лучшее место на Земле // Новый путь. – 2016. – 15 июля. – С. 6
Сагинай С. Важно знать историю своего города // Новый путь. – 2018. – 26 октября. – С. 2
Шарипов А. Из истории города Аксу // Новый путь. – 2019. – 24 мая. – С. 8
Жамалитдинова С. Город, устремленный в будущее // Новый путь. – 2019. – 19 июля. – С. 6
Сагинай С. Посвящаем тебе, наш любимый город Аксу! // Новый путь. – 2020. – 30 октября. – С. 4
Сейтенов Ж. Зачислить с 8 февраля 1961 года… // Новый путь. – 2021. – 5 февраля. – С. 8
Жиленбетова У. Они трудились на благо нашего города // Новый путь. – 2021. – 19 марта. – С. 10; 12 февраля. – С. 6
Жамалитдинова С. Главный патриот Аксу // Новый путь. – 2021. – 14 мая. – С. 8, 9
Акимом Аксу назначен Жанат Шугаев // Новый путь. – 2021. – 28 мая. – С. 2
Всё начиналось с пристани // Новый путь. – 2021. – 28 мая. – С. 9
Так рождался наш любимый город // Новый путь. – 2021. – 11 июня. – С. 7
Нургалиева Г. Презентация выставки «Мой любимый город Аксу» // Новый путь. – 2021. – 18 июня. – С. 10
Рахматулла Б. О книге «Аксу. Лица истории» // Новый путь. – 2021. – 2 июля. – С. 8
Шакар А. Брифинг о социально-экономическом развитии города Аксу // Новый путь. – 2021. – 30 июля. – С. 3
Молдакаримов М. Он строил город // Новый путь. – 2021. – 6 августа. – С. 8
Жамалитдинова С. Мы из бригады Сереброва // Новый путь. – 2021. – 6 августа. – С. 8
Жамалитдинова С. Аксу – поэзии истоки, Аксу – родная сторона // Новый путь. – 2021. – 3 сентября. – С. 9
Саттарова Г. Город нашей надежды // Новый путь. – 2021. – 17 сентября. – С. 8
Тюребаева Ж.К. Вспоминаю свою больницу и дорогой моему сердцу Аксу // Новый путь. – 2021. – 17 сентября. – С. 7
Сагинай С. История – это люди, люди – это история // Новый путь. – 2021. – 1 октября. – С. 8
Page updated
Google Sites
Report abuse