無獨有偶劇團的專業製偶團隊，依據戲偶設計圖進行結構規劃與模型建構，需預先製作1比15的迷你模型，來確認結構運作的準確度。無獨有偶製偶師余孟儒表示：「鯤的結構必須考慮整個巨偶完成後的動作流暢性，同時也要留充足的表演與操作空間給演員。此外，還必須確保巨偶不會與司機或車尾的機具相撞，對製偶團隊來說是極大的挑戰！」

由於『鯤』偶造型繁複、體積龐大，並需要堅固的金屬操作支架，無獨有偶劇團特邀台南「李維造物」加入製偶團隊，李維造物由藝術家李維睦帶領，曾打造許多膾炙人口的舞台布景、戶外裝置藝術、展覽空間規劃等作品。

製作工程在李維造物的挑高廠房展開，分為美術雕刻與支架結構兩方面同時進行，最大的挑戰，是克服運送的問題，必須將鯤體區分成好幾個塊面，為了能夠天衣無縫的組裝，需精密計算接合接合塊面，每個部件打造完成，也進行重量累計，以選擇最適合的骨架、滑輪、扣環零件等。

　　專長於裝置藝術的「李維造物」，依據設計圖，不但精準雕塑出生動的鯤神獸樣貌，更困難的挑戰在於製作鯤巨偶所需要的鋼骨懸吊結構。『鯤』偶過程中經歷不少嘗試與失敗，諸如關節接合需要更多活動空間而必須進行瘦身手術，操縱桿被拉彎需要更換粗的鐵管，平衡器的鬆緊指數要不斷的反覆調整。

　　美術雕刻完成後，也需要經過多層次的表面強化，才得以耐受戶外表演的各種天候變化，上色的過程，也由導演沢則行親自帶領多名美術人員共同完成，總計前前後後共有20位工作人員投入此次鯤偶的製作。

　　重達500公斤的巨型懸絲偶「鯤」需仰賴有力的交通機具承載移動，『鯤』操作支架與本體完成後，運送至天一藝閣車的廠房來進行與15噸卡車的固定。天一企業社由國寶級藝師吳震星創立，帶領家族成員投入藝閣的保存和傳承，作品多次於藝閣車比賽中拔得頭籌。

　　天一藝閣車將浪花翻湧的海洋圖騰呈現於車體，再特製油壓升降平台，讓「鯤」的機關得以升高揮舞。此時11名操偶師也聚集在天一藝閣車的廠房，進行操作測試，每天的行程由肌力訓練展開，因為操作鯤的演員需要極佳的核心肌群。

　　演出由天一藝閣車第二代傳人吳炯龍藝師親自擔任駕駛，導演沢則行特別讚賞：「以我之前在日本的經驗，卡車行駛的速度一直是我很擔憂的事，要以極慢速行駛且保持平穩速度，讓表演人員安穩、順利依照導演的指示行動，這對日本的駕駛來說是很困難的技術，想不到台灣的演出人員能夠表現如此傑出！」