Route de la Corniche

Etude de l'aménagement en voie piétonne

Le trajet fait environ 1300 mètres (dont un peu plus de 1100 en sens unique)

A l'Est, 550 mètres peuvent être doublés par un sentier en surplomb

(mais dans les derniers 100 m, il y a un plan incliné bétonné à contourner ou survoler ; il fait moins d'une dizaine de mètres)

A l'Ouest, quelque 100 mètres sont éventuellement aménageable en sentier dans un terrain en friche (qui appartient à la Marine)

Entre les deux, sur 400 m, la route est assez large pour offrir un trottoir de 1,5 à 2,5 m (hors quelque dizaines de mètres)

Pour info :

La carte cadastrale ci-dessus montre les limites des propriétés : la quasi-totalité du tracé est sur une zone appartenant à la Marine

Un projet de voie cyclable à double sens (marquage par peinture sur le sol) a déjà été refusé par la Marine en 2005/2006.

Une condition imposée à une nouvelle demande : l'éclairage de la voie. Pour quelles raisons ?

Statistiques de trafic réalisées la semaine du 13 et 21 janvier 2005 :

1510 véhicules par jour ouvré (dont 13 poids lourds)

1010 et 1093 le samedi et dimanche

+ 83 en contresens sur la semaine

vitesse moyenne : 37 km/h les jours ouvrés et 31 le we

Commentaires sur les différentes solutions envisagées :

1) Il y a un rapport de 1 à 10 entre les usagers de déplacements lents et motorisés (selon mes propres relevés). La fermeture de la route aux automobiles ne semble pas une solution satisfaisante. D'ailleurs, comment la faire appliquer ?

2) L'ouverture d'une voie cyclable en contresens dans un sens unique est désormais autorisé par le code de la route. Un plan vélo-route au niveau européen semble concerner ce tronçon, et dans ce cadre, une demande peut être formulée pour l'adapter à la circulation cycliste dans les 2 sens. Avec la mise en place en parallele de ralentisseurs aux endroits les plus étroits, cela constituerait un progrès pour les déplacements lents

3) Mais sans voie vraiment isolée de la chaussée (séparation dangeureuse, et impossible par endroit), cela n'apporte qu'un intérêt limité pour les piétons. Seul le détournement des piétons vers un cheminement en surplomb parait satisfaisant du point de vue de la sécurité, de la vue, des possibilités d'aménagement (bancs, panneaux d'informations, belvèdere)

Réglementation des voies en sens unique avec limitation à 30 kms/h

(cas de cette voie)

« Un décret du 30 juillet 2008 introduit dans le Code de la route la généralisation des double sens cyclables en Zone 30. Dans les Zones 30, les rues à sens unique voiture seront autorisées à double sens aux vélos, sauf disposition contraire (i.e. sauf arrêté municipal interdisant le double sens cyclable dans la rue considérée). Il y a donc inversion de la règle et de l’exception. Les municipalités ont un délai de 2 ans pour mettre à jour les arrêtés municipaux et la signalisation ».