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Structure de la jupe
Ça commence à prendre forme ...
Fabrication des barrots de pont en lamellé-collé
Les 4 barrots de la cabine avant
L'aménagement qui est solidaire de la coque joue un rôle essentiel dans la structure transversale et longitudinale du bateau
Les barrots et l'épontille sont posés
Partie centrale du pont qui sera posée à l' avant du roof (400cm x 80cm x 1,5cm)
Deux couches de résine epoxy recto-verso puis ponçage et
pose à l'epoxy d'un sergé de 300g recouvert d'un tissu d'arrachage
comme l'ensemble du pont.
Contrôle des éléments du pont simplement posés sur les barrots
Assemblage des éléments du pont sur gabarits
Le pont avant est posé.
Ce n'est plus une barque mais pas encore un bateau !
Positionnement du doublage de hublot de coque dans cabine avant
Liaison des éléments du roof ( environ 3 x 3 m ) avant collage et stratification.
Stratification intèrieure. Deux bi-biais de 600 g de 15 et 10 cm
Pose de deux barrots en lamellé-collé et
enduit des stratifications. 2 couches de primaire avec réserves pour collages et strats.
Construction des safrans
Avant ...
et
après la cure
Préfabrication du cockpit
Fabrication du capot avant
Positionnement du roof et du cockpit
Positionnement d'un panneau de coffre et d'une bague de barre
Le pont arrière et le roof sont fixés en place
Les bagues de la barre sont fixées et les dossiers de cockpit sont partiellement collés.
La descente est ouverte.
Positionnement des bagues des safrans
Les bagues sont fixées
Pose de contrôle des safrans suspendus avant mise en œuvre des enduits et peintures
La "descente " est en place
Positionnement des éléments de la cuisine avant ponçage, enduit, ponçage, couche d'impression, ponçage et peinture ! (et ponçage !)
Armoire électrique et batteries
Positionnement de la delphinière
Première couche de primaire avant ponçage.
Plusieurs couches de primaire epoxy bi-composant sur l'ensemble du pont,
du roof et des œuvres mortes de la coque
avant les couches de finition (polyuréthane bi-composant)
Ponçage entre les couches puis masquage avant l'anti-dérapant
Antidérapant sur roof ...
... et sur pont
et cockpit
Débuts des peintures intèrieures.
Pour le roof, la cuisine et les toilettes :
après résine époxy bi-composant et primaire bi-composant,
polyuréthane bi-composant blanc(comme sur la coque).
La cuisine avec les éviers sur la droite
Fabrication maison de la vanne écope, la vanne du commerce n'étant pas au bon format..
.Quelques éléments de la vanne-écope qui sera utilisée pour le remplissage et la vidange des ballasts.
L'utilisation des ballasts s'est révélée extrêmement efficace.
C'est par cette vanne rétractable sous la coque que se fera le passage d'eau
vers ou depuis les ballast (environ 500 litres sur chaque bord)
Poulie "plat-pont" double posée verticalement et qui permet de manœuvrer la dérive tribord sans quitter le cockpit.
cintrage des cale-pieds
Cale-pied/pavois vissé, collé, bouchonné
Les dérives sont calées.
Une tête de dérive asymétrique en place avec un système de cales.
Sur les trois bateaux précédents, les dérives étaient montées sur roulements à billes en résine.
Une "performance" abandonnée très vite par l'architecte lui-même au profit du système à cales ci-dessus.
Aménagement de l'annexe en cours.
3 compartiments étanches de chaque côté pour avoir une annexe insubmersible.
A terme, l'annexe devrait se déplacer à l'aviron et à la voile.
2 couches de primaire epoxy bi-composants sur l'annexe
avant finition polyuréthane bi-composant également
Polyuréthane bi-composant sur la coque.
Liston, cadènes et plexi des hublots de coque en place.
L'annexe terminée dans sa version canot à rames.
Le bateau à quai à La Rochelle.
Il reste encore un peu de travail à faire avant les grandes balades !
____
Cabine avant avec "un vrai lit" de 1,60 m sur 2 m
Placard, penderie, coffre à chaussures et vide-poches de chaque côté
Table à carte avec de très nombreux rangements dans l'environnement cuisine/carré
Le carré peut accueillir 8 à 9 personnes
Une couchette très confortable avec antiroulis sur chaque bord si nécessaire.
Ci-dessous, une petite vidéo du bateau en mer
le long des côtes portugaises, en route vers la Grèce.
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