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Après ponçage de l'enduit à la latte de 12 cm x 115 cm avec grain décroissant.
Ci-dessous, cliquer sur le lien d'une vidéo du retournement de la coque :
Des lingots de plomb assurent la pression nécessaire pour le collage d'une doublante.
Coupe au bouchain.
Premier collage au Fastik 7 à l'extèrieur du bouchain (Axson) - joint-congé à l'intérieur
3 couches de bibiais 600g en dégradé à l'intérieur et 1 couche à l'extérieur
Prédécoupe sur plans de l'ensemble des éléments de l'aménagement (à droite et à gauche)
Vue en coupe de la structure de la pièce d'étrave.
La protection frontale en tissu de verre-époxy de 5 mm d'épaisseur
est bien visible sur cette photo + une épaisseur d'iroko (10mm)
+ deux épaisseurs croisées de pin d'orégon (2x35mm)
+ contreplaqué de 15 mm
Ci-dessous, intérieur des ballasts
Fabrication du pas de vis en Fastik à l'entrée des ballasts
DERIVES ASYMETRIQUES
Façonnage de l'extrados en cours
210 cm hors tout
Réserve de chaque côté des dérives pour stratification d'un renfort verre-époxy.
Il y aura 5 épaisseurs d'uni-directionnel de 600g en dégradé
puis remise en forme avec enduit époxy.
Avant pose tissu d'arrachage
Début de la remise en forme des dérives
Enduit et ponçage
Stratification avec bibiais de 600g
Positionnement des bagues sur un puit de dérive
Positionnement de la bague sur une dérive
Eléments du système des dérives
Réas en delrin et joues en verre-époxy
Assemblage maison sur axe inox plein de 20 mm
Construction des formes destinées à la fabrication des moules en béton
qui permettront de couler 4 lingots de plomb de 500 kg chacun
Les 4 empreintes sont prises sur la coque elle-même
Fabrication des moules
Plus d'une tonne de béton !
Le plomb fondu dans les moules
Transport du plomb et des moules par camion chez un fondeur qui s'est chargé de transformer
l’ensemble du plomb en 4 lingots
Sortie des moules
Premier test de fiabilité du système mis en place
pour le transfert des 4 lingots de 500 kg chacun
Mise en place du lest
Lest en place.
Nous avons profité du système pour mettre le moteur à bord.
Le moteur reprendra de l'altitude pour les résinages et peintures.
Plancher du carré avec trappes de visite des réservoirs en cours de construction
Recto
Verso
Blocage du lest avec coulage de la résine epoxy dans interstices et avec des renforts verticaux
Préparation des deux réservoirs d'eau et du réservoir de gasoil.
Deux peintures (résines époxy), l'une pour les réservoirs d'eau potable,
l'autre pour le réservoir de gasoil
Ici, les liquides sont protégés du plomb par une stratification époxy de sergé de 300g
puis par plusieurs couches de peintures époxy bi-composants formulées pour l'eau potable
(en gris clair) et le gasoil (résine sans colorant) comme ci-dessus (et dessous).
Mise en place des indicateurs visuels de charge des ballasts
et positionnement de la table à carte.
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