Bouwverslag Modelskûtsje 'DvB '

Op deze site is de bouw te zien van het Friese model-Skûtsje 'DvB' door middel van een groot aantal afbeeldingen en beschrijvingen. Het model is al geruime tijd gereed en is radiografisch bestuurd. De polyester romp komt uit een mal en wordt voorzien van een kielbalk en de noodzakelijke spanten, dekken, dekhuis, etc.  

Tevens moet men rekening houden tijdens de bouw met doorvoer van de zeilschoten voor fok en grootzeil en de roerservo stangen alvorens de dekplaten worden aangebracht en ingelijmd.

De afgebeelde zeillier naast de masthouder is gemaakt van kunststof onderdelen en doet geen dienst, deze is voor de show. Aan de masthouder is ook een horizontale bolder gemonteerd voor de schoten (model-zeiltuig). Voor het massief-eikenhouten roer heb ik latten uit een oude eikenhouten boekenplank gezaagd. De scharnieren van het roer zijn gemaakt van messingpijp en gesoldeerd aan stevig bladmessing, afgewerkt met koperen koppen van nagels die met secondenlijm zijn vastgezet. 

Dit roer komt in de achterscheg te hangen op drie scharnierpunten. Later zal het originele roer nog worden uitgebreid met een extra roerblad-vergroter aan de onderzijde om het modeleffect bij het varen te verbeteren en de roerservo enigszins te ontlasten. Deze oppervlakte vergroter zal afneembaar zijn, net zoals de kiel. Dan komt er nog een roerhevel aan op de juiste hoogte waardoor de stuurservo verbonden wordt met het roer. De kunststof stuurstangen lopen door messing buisjes die gevuld zijn met technische vaseline. Op het voordek komt het afsluitbare bakdek-toegangsluik met fokkeschoot doorvoer, zo ook het uitneembare dekluik ten behoeve van de mastvoet-uitklap. Ook is er de kajuit op het achterschip waarbij aangetekend moet worden dat alles dwarsscheeps gebogen loopt en langscheeps in een zeeg wat het maken niet eenvoudig is. Het is dus noodzakelijk om de kajuit volledig 'in het werk' te maken, dus op het dek pas maken in alle richtingen. De veiligheidsrailingen op het roefdak zijn van RVS draad gemaakt. 

Noot:  RVS draad is met zachtsoldeer moeilijk te solderen, maar het kan wel mits je de oppervlakte er van goed weg schuurt en een soldeervloeistof gebruikt.

 Na plamuren en schuren is de kajuit afgeschilderd. Olijfgroen voor het dak, wit aan de zijkanten en de boven luiken bruin. De verfsoort is satin (zijdeglans). Hoogglans is af te raden, dit geeft een onnatuurlijke uitstraling dat is voor een model meestal niet zo mooi, maar dat is een kwestie van smaak. Het grote dekluik waarmee de ladingen afgedekt werden is in het werk gemaakt. Ook dit onderdeel is namelijk afhankelijk van de zeeg en bolling in de midscheeps. Wanneer deze opbouw gereed is kan de romp afgewerkt worden, opnieuw schuren en het boeisel aanbrengen, zwaarden maken en aanbrengen op het buitenboord. Daarna het dek schuren en verven in de antieslip. (Bijvoorbeeld grijs-mat met zilverzand). Daarna wordt het tijd om de romp te voorzien van de juiste kleuren en om de waterlijn aan te brengen in zijde-mat of satin. 

De lijst rondom het gangboord bestaat uit kunststof van ongelijkzijdig hoeklijn. Deze is met een hete föhn in vorm gebogen en in de lengte as licht getordeerd en met secondenlijm vastgezet. Daarna zwart geschilderd. Over schilderen gesproken; het blijft een hele klus om dit netjes uit te voeren, het schuren, ontvetten en afplakken is niet mijn ding. De boegspriet (loefijzer) is van messing gemaakt en is inmiddels uitgerust met trekstangen naar loefbijter en voorsteven. Aan dit loefijzer wordt later het voorlijk van de fok bevestigd. 

Gaat alles op rolletjes? Nee, dat nou ook weer niet, ik had een klein foutje gemaakt met de hoogte van het dekhuis. Deze 'roef' zou voor de middeleeuwse mens hoog genoeg zijn en voor de gemiddelde Japanner ook wel, maar niet voor de huidige Nederlander. Het hoger maken had nog wel wat voeten in aarde omdat het dekhuis aan alle kanten rond loopt en aangepast is aan zeeg- en bolling van het dek. Lastig karwei geweest. Rondom verhoogd met 5 mm, geschuurd opnieuw geplamuurd en geschilderd. 

De gebruikte grondverf is een primer soort die geschikt is voor meerdere ondergronden. Zoek voor detail informatie naar 'multiprimers' of 'primer'. Het product wat ik gebruikte staat niet meer op de website van de toenmalige fabrikant'. Veelal verkrijgbaar in kleine busjes of spuitbussen bij meerdere verkooppunten. 

De olijfgroene kleur aan romp en dekhuis is zijdeglans satin en heeft het nummer S5091, het zwart is S5028 ook zijdeglans satin, beide van het merk 'Superieur' (Kwantum). Let op dat deze geschikt is voor buiten en liever niet op waterbasis. De kleur die op de foto wat oranje kleurig toont aan boeg en achtersteven, is in werkelijkheid heel lichtbruin en een eigen mengsel van bruin en geel van Revell. De donkerbruine kleuren van luiken en masthouder is Histor Havanna bruin Satin no.365. Het laadruimte luik is afgewerkt met dekzeil en touwwerk met windlatten rondom. De eikenhouten zwaarden die midscheeps aan bak- en stuurboord komen zijn gemaakt in stroken, zie foto's:         

1e foto:  Stroken zagen van eikenhout, dik 6 mm, volgens indeling van een vooraf gemaakte mal.  Let op de a-symetrische vorm van het blad.

2e foto:  Deze stroken lijmen onder druk met behulp van wiggen. Het zwaard ligt hierbij op een plaatje dun en hard doorzichtig kunststof waardoor de lijm niet hecht aan de ondergrond. Bovenop komt weer dit dunne kunststof met een een aantal gewichten om de stroken vlak te houden tijdens het uitharden. Het zwaard kan daarna verder in vorm worden geschuurd.

3e foto:  Nadat het zwaard aan het oppervlak en de randen is geschuurd en het beslag is aangebracht d.m.v. 2 componenten epoxylijm.

4e foto:  Fijn afgewerkt en beslagen met rood koperblad wat is geschilderd. Het sleepbeslag bruin en bij het hoofdscharnier matzwart. Klinknagels aangebracht en matzwart toegepast op het koper, klaar om alles af te lakken met jachtlak.

5e foto:  Zwaarden aangebracht, nadat de geleide balken er achter, op de romp zijn gemonteerd.

Op het voordek zien we de fokkeschoot geleidingsbeugels.  Weer enige tijd later is er een lenspomp ingebouwd van 12 Volt=. Deze bleek vooral met ruw water nodig bij toertochten. De pomp wordt aangestuurd door een kanaalschakelaar via de ontvanger en een zender switch. De voeding wordt verzorgt door 3 cellen van 4 Volt in serie, deze komen uit een laptop accu.