Embedded Files
Comme pour les opus précédents, j'ai largement puisé dans le puits de sciences qu'est le très beau livre de Daniel Wurmser, "Signaux Mécaniques" tome II (Presses et Editions Ferroviaires).
La signalétique Ouest-Etat étant particulièrement complexe à modéliser, je me suis limité aux deux exemples d'implantation ci-dessous.
Ces deux exemples sont reproduits sur la mini-map : Ouest 458053:100182
Gare-type ancien ouest :
En entrée de gare (intitulé du signal dans la DLS + KUID) :
Ouest disque rouge gare 458053:100199
Ouest ralentissement gare 458053:100190
Ouest carre+rap ral+av : 458053:100230
Sur la voie déviée (symbole carré orange), MIDI signal invisible 458053:100209
Sur la voie non déviée (symbole carré vert), Signal invisible 53425:10001:1
Pour le fonctionnement du signal carré+ rappel de ralentissement et l'utilité des signaux invisibles, se reporter au site sur les signaux du MIDI : https://sites.google.com/site/midipanneaux/5-de-l-utilite-des-signaux-invisibles
En sortie de gare :
Pour chaque voie, implantation d'un Ouest carre+ATTon 458053:100175 ou, en sortie de voie de service , un Ouest carre violet+ATTon 458053:100080. Pas de sémaphore à l'entrée du canton situé à la sortie de gare.
Gare-type Etat :
Entrée de gare côté Ouest :
Une séquence Ouest disque rouge gare+ Ouest ralentissement gare + Ouest carre+rap ral+av, comme dans l'exemple de la gare ancien Ouest.
Entrée de gare côté Est :
La séquence est simplifiée, car l'aiguille d'entrée de gare ne propose pas de bifurcation possible pour les trains entrants. On aura donc Ouest disque rouge gare et Ouest carre + av fixe (458053:100210).
Sortie côté Ouest : un simple carré 242608:10750:2 suivi d'un PO semaf lartigues solo 458053:100153
Sortie côté Est: simple carré + Ouest indicateur de direction 458053:100216
Après l'aiguile :
Direction 1 : MIDI signal invisible 458053:100209 + Sig T Feather Shift Left 1 60850:23931:3
Direction 2 : Sig T Feather Shift Right 1 60850:23941:3 + PO semaf lartigues solo 458053:100153
Pour le fonctionnement de l'indicateur de direction voir le site : https://sites.google.com/site/midipanneaux/5-de-l-utilite-des-signaux-invisibles
Ralentissement et rappel de ralentissement :
Ce duo de panneaux est à positionner avant une aiguille, de façon à ce que le mécanicien réduise l'allure en cas d'aiguille déviée.
Implantation :
La distance entre le ralentissement (1) et le rappel de ralentissement (2) dépendra de la vitesse initiale de vos convois et du temps qu'ils prennent pour ralentir à la vitesse choisie pour franchir l'aiguille déviée. Cette vitesse est déterminée par un TIV invisible. Comme dans les schémas de gare ci-dessus, on positionnera en aval de l'aiguille un signal invisible et un signal MIDI invisible.
Page updated
Google Sites
Report abuse