4 Avertissement et avertissement fixe

L'avertissement a pour fonction d'avertir le mécanicien d'un prochain panneau fermé, imposant l'arrêt (sémaphore ou carré).

Cela fonctionne comme ceci :

Carré fermé (arrêt absolu) et avertissement fermé

carré ouvert (voie libre) et avertissement ouvert

Successions de deux carrés (ou deux sémaphores) :

Dans le cas où les deux carrés (ou sémaphores) sont proches - moins de 1000 mètres -, l'avertissement intermédiaire est couplé avec le carré qui le précède.

Et on pourra avoir ceci :

Ou cela :

Cas particulier des gares Ouest-Etat, et leur carré d'entrée :

La réglementation de ces compagnies excluait le passage direct en gare : tout train devait les traverser à vitesse réduite.

Dans le cas d'une gare avec succession de carrés (ou de sémaphores), le premier carré était précédé d'un disque rouge ou d'un signal d'avertissement. Ce même carré était combiné avec un avertissement fixe qui avait pour rôle d'avertir le mécanicien qu'il allait rencontrer d'autres signaux pouvant commander l'arrêt.

Exemple :

Comme on le voit, tous les carrés (ou sémaphores) qui suivent l'avertissement fixes sont simples, et sont dépourvus de tout autre avertissement.

Détail : les signaux combinés avec l'avertissement fixe ne comportent jamais de feu vert.

Cet aspect technique de la réglementation Ouest-Etat explique la création des signaux carré, carré + rappel de ralentissement, combinés avec un avertissement fixe.