שני הדורות הראשונים של המכוניות ההיברידיות בישראל – בעיקר טויוטה פריוס משנות ה-2004 ועד 2015 – מגיעים כיום לגיל 21–10 שנים, בשלב זה תוחלת חיי הסוללה נמוכה, והעלות להחלפה או עלול להגיע לעשרות אלפי שקלים, יותר מחצי משווי הרכב
טעינה מתמדת: הסוללה נטענת ונפרקת מאות אלפי פעמים, עד שמספר המודולים הפגומים גדל
סימני בלאי: נורת אזהרה בלוח, ירידה בכוח המנוע החשמלי וצריכת דלק גבוהה יותר
חלון הזמן: לרוב אחרי 7–10 שנים או 150–200 אלף ק״מ כדאי להתחיל לשקול טיפול
החלפת תאים פגומים בלבד
החל מ-4,700 ש״ח, תלוי במספר המודולים
פתרון מהיר וזול יותר, אך אינו מחזיק ערבות יצרן מלאה
סוללה מקורית בהתקנה מוסמכת
עלות גבוהה, אך מבטיחה ביצועים מלאים וחזרה לצריכת דלק אופטימלית
הרכב ישמור על פעילות, אך יצרוך עד 50% יותר דלק
פליטת מזהמים גבוהה יותר בהשוואה לפריוס עם סוללה תקינה
הערכת עלות–תועלת: השוו את העלות להחלפת סוללה חדשה (כרבע-חצי ממחיר הרכב) מול עלות שיפוץ חלקית
בחירת מוסך מוסמך: החלפה או שיפוץ מקצועי יבטיחו עמידות ובטיחות
בדיקת חלופות: שקלו סוללות ליתיום-יון מתקדמות לחיזוק הביצועים ויעילות הדלק
במכונית היברידית ותיקה, השקעה סבירה בשיפוץ יכולה להאריך את חיי הסוללה בעשרות אלפי קילומטרים. עם זאת, ככל שהרכב מתבגר העלות מתקרבת לחצי משוויו