Embedded Files
MOTOR: Monociliídrico de 2 tiempos de 49 c.c. revestido interior con Cromo Duro.
DOBLE EMBRAGUE: Automático " DIMOBY "
CAMBIO DE VELOCIDADES: Automático " MOBYMATIC "
CHASIS: De chapa embutida con caja de herramientas.
DEPOSITO: Fijado y apoyado elásticamente sobre el chásis, capacidad 8.7 litros
EMBELLECEDORES: Laterales en depósito de chapa embutida.
PROTECTORES: Laterales de goma en depósito.
SUSPENSION DELANTERA: Con horquilla telescópica.
SUSPENSION TRASERA: Brazo oscilante con amortiguadores de resortes cromados.
FRENOS DELANTEROS: Tambor monobloc de 80 mm de diámetro.
FRENOS TRASEROS: Tambor monobloc de 100mm.
TRANSMISION: Por cadena, pedalier y motor totalmente independientes.
CAMBIO DE TRANSMISION: De motor a bicicleta con dispositívo en polea pedalier.
VELOCIDAD: Máxima por diseño de construcción 40 Km/h.
PESO: 53 Kgs.
FARO: Con Cuenta kilómetros incorporado.
RUEDAS: 2 1/4 X 18 con flancos blancos.
ASIENTO: Sport.
MANILLAR Sport plano con puños blancos.
COLOR: Bronce, con esmalte sintético metálico
1963, 19 de junio. Recorte del Mundo Deportivo, pág. 8. Presentación del SP-50:
SP-50 3ª Serie:
(1968-1971)
SP-50 (2ª Serie):
(De un catálogo de 1966)
SP-50 (1ª Serie):
(De un catálogo de 1963)
1966, 30 de junio. La revista Velocidad, en su nº 255, publica la prueba del SP-50:
Manual de despiece SP-50 (1ª serie), AV-32, AV-45, AV-60, AV-65, AV-68, AV-88 (1ª serie). (1963)Enlace:http://www.box.net/shared/q7kexn90qejbq2qq77vo
Page updated
Google Sites
Report abuse