3 Block automatique

Mis en oeuvre sur les lignes Bordeaux - Sète et Bordeaux - Dax, le système du block automatique de la Cie des Chemins de Fer du Midi fut le premier du genre en France. Initialement équipé de signaux de type "banjo", le système fut doté de signaux "PD" (du nom des ingénieurs MM. Paul et Ducousso) dès 1906. C'est cette dernière génération de signal qui a été reproduite.

Modèle d'implantation-type :

1 : 458053:100165 Block automatique : disque rouge

2 : 458053:100071 Block automatique : sémaphore

3 : 458053:100074 Même modèle avec panneau "G"

Les numérotations des panneaux sont éditables : n° impairs pour les disques, pairs pour les sémaphores.

Fonctionnement :

Dans la réalité historique, tous les signaux disque et sémaphore étaient fermés par défaut. Le passage d'un train excitait une série de relais qui, si rien ne s'y opposait, ouvraient les signaux protégeant le canton en aval.

Le système Auran ne prévoit pas ce type de configuration, puisque par défaut et a contrario, les signaux sont verts. Nous aurons donc le fonctionnement tel que décrit dans les shémas ci-dessous.

Circulation en pleine voie :

Le train A circule sur le canton 1. Les signaux en amont sont rouges et le protègent. En aval, tous les cantons étant libres, les signaux sont au vert.

Le train B circule sur le canton 3 et les signaux en amont de son canton sont fermés. Le train A peut franchir le canton 2 mais rencontrera un signal d'avertissement puis un sémaphore fermés à l'entrée du canton 3.

Entrée de gare :

Le train B stationne en gare. Le train A est alerté de sa présence par un premier disque rouge puis par le sémaphore d'entrée "G" (458053:100074) fermés, qui lui commandent l'arrêt à l'entrée de la gare. Le sémaphore de sortie, en aval de B, peut être ouvert ou fermé, selon l'occupation de la voie. En mode IA, le train A s'arrêtera au pied du sémaphore "G".

Le train B a quitté la gare. Le train A en est averti par un disque rouge et un sémaphore de sortie de gare fermés. le sémaphore d'entrée de gare, lui, est ouvert. En mode IA, le train s'arrêtera au pied du sémaphore de sortie.

Nota bene : pour les schémas de gare complexes, le sytème de block automatique était interrompu et passait le relais à une configuration plus classique présentée page suivante.