2 Implantation en voie unique

Modèle d'implantation-type :

Rappel : il n'y a qu'un seul canton entre chaque gare et il ne peut y avoir plus d'un train à la fois dans chaque canton. En conséquence, et sauf rare cas de poste intermédiaire, il n'y a pas de signalétique entre les gares (sauf indicateur limitant ponctuellement les vitesses).

Schéma à respecter impérativement. La distance de 500 mètres est donnée à titre indicatif.

1 : 458053:100145 Disque rouge + ralentissement (gare sur voie unique) et 1' : 458053:100154

2 : 458053:100125 Indicateur de position d'aiguille et 2' : 458053:100101

3: 2:53425:10001:1 (flavdu45) Signal Invisible

4: 53425:20030 (flavdu45) V.lim.Invisible30

Passage en gare sans arrêt ou croisement :

Le train A traverse la gare à la vitesse de service, tous les panneaux étant ouverts. En aval de la gare, le disque rouge est fermé.

Passage en gare avec croisement :

Le train A voit le disque rouge 1 ouvert, lui indiquant un arrêt en gare obligatoire (en mode IA, le train s'arrête au pied du panneau 3 si le train B ne se trouve pas encore sur la bretelle d'évitement)

Le train B rencontre le disque rouge et la panneau de ralentissement ouverts, lui indiquant un arrêt en gare obligatoire et la prochaine aiguille prise en pointe et déverrouillée (en mode IA, le train ralentit pour franchir le panneau 5 à 30 km/h puis s'arrête au droit du panneau 6 si le train A ne se trouve pas encore en gare sur la voie directe).